Publié le 24 septembre 2025 10:22:00. Le marché automobile électrique européen continue sur sa lancée, porté par une croissance significative, tandis que l’Espagne se distingue par une progression spectaculaire, contrastant avec un ralentissement en France et aux États-Unis.
- Les ventes mondiales de véhicules électriques (VE), incluant les véhicules 100% électriques (VEB) et les hybrides rechargeables (VHR), ont augmenté de plus de 25% sur un an entre janvier et août 2025, atteignant 12,5 millions d’unités.
- L’Europe affiche une croissance de 31% des ventes de VE, avec une hausse de 100% en Espagne, tandis que la France enregistre un recul de 6%.
- Le marché des VE d’occasion connaît une expansion rapide, avec une augmentation des ventes de 40% en juillet, grâce à des prix plus compétitifs et à l’amélioration de la technologie des batteries.
Le secteur des véhicules électriques poursuit sa croissance à l’échelle mondiale, mais avec des disparités régionales marquées. Selon les analyses du cabinet Rho Motion, les huit premiers mois de 2025 ont été marqués par une progression de plus de 25% des ventes de VE par rapport à l’année précédente, pour un total de 12,5 millions d’unités vendues. Cette croissance est tirée par l’Europe, où les ventes ont augmenté de 31%, avec une progression similaire pour les véhicules 100% électriques (VEB) et les hybrides rechargeables (VHR). Au total, 2,6 millions de voitures électriques ont été immatriculées sur le continent européen.
L’Espagne se positionne comme le moteur de cette croissance en Europe, avec une augmentation impressionnante de 100% de ses ventes de VE. L’Allemagne et l’Italie affichent également de bons résultats, avec des hausses de 45% et 41% respectivement. À l’inverse, le marché français connaît un recul de 6%, malgré le lancement de nouveaux modèles attractifs de Renault et d’autres marques du groupe Stellantis. Tesla, quant à elle, n’a pas réussi à maintenir sa dynamique de croissance en Europe, avec une baisse de 40% de ses ventes en juillet et une diminution significative de la demande au début de l’année (-43%). Cette situation témoigne d’une concurrence accrue et d’une évolution des préférences des consommateurs.
Au-delà de l’Europe, la Chine reste un acteur majeur de la production et de la consommation de VE, avec 7,6 millions de nouveaux véhicules électriques vendus entre janvier et août 2025. Cependant, le rythme de croissance a ralenti en juillet et en août, en partie en raison des ventes élevées de 2024, stimulées par les subventions gouvernementales. Le constructeur BYD, l’un des leaders du marché, a également revu à la baisse ses prévisions de ventes de 900 000 unités, suite à une diminution de ses bénéfices. En Amérique du Nord, la croissance des ventes de VE est plus modérée, avec seulement 6% d’augmentation sur les huit premiers mois. Toutefois, le mois d’août aux États-Unis a été plus encourageant, grâce aux crédits d’impôt IRS 30D, valables jusqu’à fin septembre. Ce développement plus lent est attribué aux politiques moins favorables à l’industrie des VE mises en place par l’administration précédente.
Parallèlement à l’essor du marché des véhicules électriques neufs, le marché de l’occasion connaît une croissance rapide. Bien que sa part globale reste encore faible, les VE d’occasion deviennent de plus en plus compétitifs par rapport aux véhicules thermiques. L’amélioration de la durée de vie des batteries encourage les propriétaires à remettre à neuf leurs véhicules, ce qui fait baisser les prix. En juillet, les ventes de VE d’occasion ont augmenté de 40%. Les prix des VE d’occasion sont désormais inférieurs à ceux des véhicules à essence, grâce aux progrès technologiques, notamment en matière de batteries. Les autonomies, qui étaient souvent inférieures à 320 km par le passé, atteignent désormais en moyenne 480 km et devraient bientôt dépasser les 640 km.
La concurrence accrue, notamment de la part de Tesla, et les incitations fiscales contribuent à la baisse des prix sur le marché de l’occasion. Les acheteurs peuvent bénéficier de crédits d’impôt allant jusqu’à 4 000 $ sur les VE d’occasion d’une valeur maximale de 25 000 $, grâce au programme lancé par l’administration Biden, qui prendra fin à la fin du mois de septembre. De nombreux VE d’occasion sont relativement récents et encore couverts par la garantie constructeur, ce qui rassure les acheteurs potentiels et les encourage à envisager cette option. Cette popularité croissante des VE d’occasion a également un impact sur la demande de véhicules neufs, les analystes soulignant que les prix attractifs du marché de l’occasion détournent les acheteurs des modèles neufs, le prix étant un facteur déterminant. Tesla illustre cette tendance : après la fin de leur contrat de location, de nombreux propriétaires se tournent vers des alternatives proposées par General Motors, Ford ou Hyundai, voire changent de marque pour des raisons politiques.