Publié le 24 septembre 2025 10h30. Le marché mondial des véhicules électriques continue de croître, mais à un rythme inégal. L’Espagne affiche une progression spectaculaire, tandis que les États-Unis peinent à accélérer l’adoption, malgré des incitations fiscales.
- Les ventes mondiales de véhicules électriques (VE), incluant les véhicules 100% électriques (BEV) et les hybrides rechargeables (PHEV), ont augmenté de 25% entre janvier et août 2025.
- L’Europe domine l’adoption des VE, avec une hausse de 31% des ventes, portée notamment par l’Espagne qui a vu ses ventes doubler.
- Le marché de l’occasion se développe rapidement, offrant des alternatives plus abordables et contribuant à dynamiser l’ensemble du secteur.
Au total, 12,5 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le monde au cours des huit premiers mois de l’année, selon le cabinet d’analystes Rho Motion. Si la tendance générale est à la hausse, des disparités régionales significatives se dessinent. L’Europe se positionne clairement comme le leader de la transition vers la mobilité électrique, avec 2,6 millions de VE en circulation.
En Allemagne et en Italie, les ventes de VE ont progressé de 45% et 41% respectivement. Mais c’est l’Espagne qui se distingue, avec une augmentation fulgurante de 100% de ses ventes. À l’inverse, la France enregistre un recul de 6% malgré les efforts de constructeurs comme Renault et les autres marques du groupe Stellantis. Tesla, quant à elle, connaît des difficultés sur le marché européen, avec une baisse de 40% de ses ventes en juillet et une diminution globale de 43% depuis le début de l’année.
La Chine, principal marché mondial, maintient une croissance soutenue, avec 7,6 millions de nouvelles voitures électriques vendues entre janvier et août. Cependant, le rythme de croissance a légèrement ralenti, en partie en raison de la diminution des subventions gouvernementales. BYD, un acteur majeur du marché chinois, a récemment revu à la baisse ses prévisions de ventes, les réduisant de 900 000 à 4,6 millions d’unités.
L’Amérique du Nord accuse un retard significatif, avec une croissance des ventes de seulement 6% sur la même période. Le mois d’août a été plus favorable aux États-Unis, grâce à la mise en place du crédit d’impôt IRS 30D pour les véhicules propres, valable jusqu’à fin septembre. Cette situation est en partie imputable aux politiques restrictives menées par l’administration Trump et le Parti républicain au Congrès, qui ont supprimé d’autres crédits d’impôt aux entreprises, exonéré les constructeurs des pénalités de l’EPA en matière de normes d’émissions et réduit le financement des infrastructures de recharge.
Parallèlement à l’essor du neuf, le marché des véhicules électriques d’occasion prend de l’ampleur. Les prix des VE d’occasion sont désormais souvent inférieurs à ceux des véhicules thermiques équivalents. L’amélioration de la durée de vie des batteries encourage les propriétaires à renouveler leur véhicule, ce qui fait baisser la valeur des modèles plus anciens. En juillet, les ventes de VE d’occasion ont augmenté de 40% par rapport à l’année précédente, représentant désormais 2% du marché total de l’occasion.
Les incitations gouvernementales, comme le crédit d’impôt fédéral de jusqu’à 4 000 $ pour l’achat d’un VE d’occasion, initié par l’administration Biden et valable jusqu’à fin septembre, stimulent également la demande. Tom Narayan, analyste chez RBC Marchés des Capitaux, souligne l’importance du prix :
« Le facteur principal est le prix. Ce n’est pas tant l’anxiété liée à l’autonomie ou les guerres culturelles que le prix. »
Tom Narayan, analyste de RBC Marchés des Capitaux
Cette tendance se traduit par un report de la demande vers l’occasion, incitant certains propriétaires de Tesla à vendre leur véhicule après la fin de leur bail et à se tourner vers des alternatives proposées par General Motors, Ford ou Hyundai. Certains clients changent même de marque en raison des prises de position politiques d’Elon Musk.