Le moment est arrivé à la fin de la semaine: sur la voie ferrée entre Monaco et Holzkirchen, qui est bloqué depuis la fin juin. À partir de jeudi, le S-Bahn de Munich ira régulièrement à Holzkirchen et le Bavarian Regobahn (BRB) sera sur la route avec un accès complet de vendredi, comme l’a annoncé Deutsche Bahn (DB). L’itinéraire a paralysé une participation pendant plusieurs semaines.
GIESING – Ligne de chemin de fer Holzkirchen avant l’approbation
Selon DB, l’Infrago DB a complètement terminé les réparations de la participation à la gare de Deisenhofen jeudi. L’ensemble de la ligne de chemin de fer entre Giesing et Holzkirchen peut être relâchée pour la circulation des trains. La ligne S3 mène entre Giesing et Deisenhofen à partir du 10 juillet.
BRB prévoit une opération régulière depuis vendredi
Au BRB, il a été dit que, malgré la libération de jeudi, il n’était pas possible d’aller en fonctionnement normal pendant une minute. Les véhicules et le personnel devraient plutôt venir sur leur place, un excellent défi de logistique. Par conséquent, seules les connexions individuelles peuvent être offertes jeudi et seulement des opérations régulières vendredi.
Parce que le trafic de remplacement ferroviaire a causé des problèmes
Le bloc de l’itinéraire au sud de Monaco avait provoqué un navetteur, des élèves et une lance d’un jour aux passagers sans un grand avantage. Il y a également eu des critiques des représentants des passagers, du ministre des Transports bavarois Christian Berrreiter (CSU) et du district de Monaco.
Les taxis organisés à court terme organisés et les bus ne proposaient initialement pas initialement un espace suffisant et ne conduisaient pas selon un calendrier fixe, qui avait en particulier des élèves et des navetteurs ayant des problèmes. Plus tard, les bus de remplacement ont voyagé entre Giesing et Holzkirchen toutes les 20 minutes.
Les réparations aussi rapidement possibles
Afin de réaliser l’itinéraire le plus rapidement possible pour les trains accessibles, certains des commutateurs endommagés ont été initialement remplacés par des voies droites, comme le train a annoncé. D’autres doivent être remplacés par de nouveaux: le seuil et le taux de participation au chemin de fer ont accéléré la production.