Cinq ans après l’entrée du service, le Shandong (CV-17) – Le premier porte-avions construit au niveau national de la Chine – il a atteint un objectif opérationnel important. Selon un récent rapport des médias d’État chinois, L’aile aérienne du vecteur a dépassé 10 000 sorties cumulatives. Ce résultat met en évidence la consolidation du transporteur en tant que plate-forme clé pour la projection de la puissance navale chinoise dans les zones maritimes déclarées et dans la région plus large du Pacifique.
La figure, qui comprend une grande variété de missions, de la formation de base aux côtés d’opération, rapporte un record pour la jeune flotte de vecteurs (piano) de la marine de libération populaire. Depuis la mise en service du 17 décembre 2019, Shandong a constamment amélioré sa capacité à lancer et à récupérer l’avion, augmentant son taux de partage et renforçant son rôle de plate-forme pour la projection de force stratégique.
Dans la doctrine navale, le taux trimestriel – le nombre d’avions qui peuvent décoller et atterrir sur une certaine période – est un indicateur critique de la préparation et de l’efficacité. Plus le taux de sortie est grand, plus la capacité d’un transporteur est grande à répondre rapidement à la fois pendant la formation et, si nécessaire, des scénarios de combat réels. Il convient de noter que la capacité d’aviation du vecteur fixe chinois a commencé en novembre 2012, Avec le premier décollage et l’atterrissage d’un combattant J-15 à bord du transporteur Liaon. Depuis lors, les progrès ont été constants, avec le ShandongEn tant que premier vecteur complètement construit en Chine, il symbolise le saut en seulement une décennie.
Selon les rapports, le plan a perfectionné ses procédures techniques et opérationnelles au fil du temps, permettant à plus d’avions de décoller et d’atterrir à des intervalles courts. Cela se traduit par une amélioration tangible de la réactivité du vecteur aux menaces potentielles et améliore sa valeur en tant que plate-forme de projection de puissance dans des scénarios loin de la côte maritime continentale.
Un exemple remarquable de ceci a été la récente double mise en œuvre de la Liaon (Cv-16) e Shandong (CV-17) dans le Pacifique occidental, opérant en même temps au-delà de la première chaîne de l’île. Leur présence s’est étendue aux eaux traditionnellement influencées par les États-Unis et les alliés régionaux tels que le Japon et l’Australie. Selon les données publiées par le gouvernement japonais, les deux groupes de vecteurs ont effectué 1 000 Opérations de vol entre mai et juin près des côtes japonaises, dont 270 sorites le long d’un itinéraire paisible entre le 17 et le 19 juin.
En outre, selon les rapports, les deux transporteurs ont participé à des exercices de discussion simulés, agissant comme des forces opposées et des grèves coordonnées. Ces exercices visaient à tester les tactiques de combat et à évaluer la capacité du plan à intégrer les ressources navales modernes. Cette démonstration de la puissance aérienne navale reflète à la fois des progrès qualitatifs et quantitatifs dans la doctrine maritime chinoise, soulignant une ambition soutenue d’augmenter sa projection de pouvoir parmi les tensions géopolitiques croissantes.
Ce sont l’avion qui composent l’aile aérienne du Shandong du porte-avions:
Selon les derniers rapports du secteur aérospatial chinois, le groupe aérien du porte-avions Shandong– pas de celle de celle de Liaon– Il a subi des changements dans sa composition. Cela est dû à l’incorporation de nouvelles variantes d’avions introduites en service par la branche de l’aviation navale de l’Armée de libération populaire (Plan), avec un accent particulier sur les dernières versions de la Shenyang J-15.
Ces derniers mois, et grâce à la fois aux photographies officiellement publiées et à d’autres qui sont devenues virales sur les réseaux sociaux, il a été confirmé que le Shandong Le poste de pilotage gère maintenant le nouveau J-15T—Une variante dérivée du J-15 d’origine, adapté pour les opérations futures de Fujian porte-avions. De plus, une nouvelle variante de la guerre électronique, désignée J-15dIl a été incorporé dans l’aile aérienne.
Quant au plan d’aile rotatif, le Shandong Il est équipé de divers hélicoptères utilisés pour les missions d’avertissement anti-sous-marine prématurées et les missions de recherche et de sauvetage (SAR). Parmi ceux-ci, je Z-18J, Z-18FET Z-9crespectivement.
Enfin, à la lumière des développements sur le terrain récents, il est important de noter la certitude que l’aile aérienne actuelle de la flotte de transporteur chinois continuera d’évoluer et de mûrir grâce à l’incorporation de nouvelles plateformes basées sur des transporteurs de cinquième génération, tels que la variante principale de la nouvelle variante Shenyang J-35– Divers types de véhicules aériens sans pilote (UAU).
Images uniquement à des fins illustratives – Crédits: marine chinoise
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