Aéroport d’Oita – la ville d’Oita est de retour
Un chemin régulier qui relie l’aéroport d’Oita et d’Oita City au navire d’amphibien « Hovercraft » a commencé le 26 juillet. Cette route a été gérée par l’aéroglisseur jusqu’en 2009 et bien qu’il s’agisse d’une entreprise distincte, ce sera son premier réveil en 16 ans.
Avec ce service, l’aéroport d’Oita et la ville d’Oita, qui durent environ 60 minutes, seront réduits à 35 minutes. L’aéroglisseur utilise la rare méthode de pompage de l’air dans le coussin d’air sous le navire et d’avancer avec une hélice, et seuls les vols réguliers courent vers l’île de Wight et Oita Prefecture en Angleterre.
La préfecture d’Oita n’est pas la seule chose qu’ils espèrent pour l’adresse. Je suis immédiatement allé sur le site et je suis allé à l’aiguille le jour de l’ouverture.
Parking gratuit avec aéroglisseur! Innovations pour promouvoir l’utilisation et promouvoir le tourisme dans le monde entier
Terminal de survol de l’oita « Hov.ota »
Hover Terminal Oita Hov.ota, où l’aéroglisseur quitte et arrive, est situé à environ 2 km du centre-ville, y compris la station JR Oita et le bureau du gouvernement préfet. Pour le moment, une navette gratuite de la gare d’Oita sera définie pour « arriver 25 minutes avant le départ de la souris et commencer le terminal 10 minutes après l’arrivée de la souris » (puisqu’il s’agit d’une opération de démonstration, il peut y avoir un changement à une date ultérieure).
Si vous voulez voyager avec beaucoup de temps, descendez à l’arrêt de bus « Kasugaura » par Oita Bus et faites environ 5 minutes à pied. Un ou deux trains s’arrêtent à l’époque entre la gare d’Oita et Beppu City et Tetsuwa Onsen, ce qui facilite l’accès à Oita City et à Beppu City. Dans tous les cas, l’aéroglisseur se réunira 15 minutes avant le départ pour les vérifications de la ceinture de sécurité, il vaut donc mieux arriver bientôt.
Informations Hov.ota
Ce terminal, « Hobotta », est un endroit où vous pouvez profiter d’une vue relaxante des bâtiments. Le design et la conception ont été fabriqués par Fujimoto Sosuke, qui a travaillé sur le sanctuaire de la salle temporaire de Dazaiifu Tenmangu et la conception de l’endroit (comme la grande bague de toit) pour l’Esaka et le Kansai Expo, et bien qu’elle ait été créée comme une forêt utilisant beaucoup de bois, la lumière pénètre tout le chemin, créant un espace intelligent et brillant.
L’aéroglisseur attend le départ dans le hangar. Il y a aussi un bateau de réserve à l’arrière.
En pulvérisant l’eau, nous avons quitté le port de Nishi-Oita. Vous pouvez voir la galerie sur le toit
Ce que vous aimeriez voir sur le pont d’observation au deuxième étage, c’est le départ et l’arrivée de la souris. Le toit du terminal est une terrasse d’observation et vous pouvez voir la souris quitter le hangar et transporter les passagers à bord, éclabousser l’eau et atterrir avec un bruit de « Una oooooh !!! »
Encore une fois, il n’y a que deux endroits dans le monde où cette situation peut être vue. De plus, c’est aussi un endroit parfait pour négliger la route de l’oita de Sanfurawaa, qui commence et vient de la côte opposée, et il semble que cela soit déjà devenu un point où les enfants locaux sont poussés dans les attractions.
Magasins dans le terminal
Parking gratuit pour le aéroglisseur
À l’intérieur du terminal, vous pouvez également acheter du curry et des laxistes ouverts pour une durée limitée, ainsi que des livres et des souvenirs liés au déplacement. Il existe également une zone de vente de billets pour les billets (mais elle est plus élevée qu’en ligne) et vous pouvez également découvrir le calendrier, le retard des informations et la quantité de la journée qui secoue dans la fiche d’information.
Et la remise de stationnement est une excellente affaire. Le stationnement est disponible gratuitement pour ceux qui utilisent l’aéroglisseur pour provenir des voitures voisines. L’accès depuis la ville d’Oita City et Oita est inconfortable, mais il serait tout à fait pratique si je pouvais venir ici de la banlieue et utiliser un « Airplane Air Hover + Airplane ».
Maintenant, nous allons monter sur le bateau. La procédure la plus pratique est « pour prédéterminer via la ligne, payer et monter à bord du bateau en utilisant le code QR » et les portes de billets ON-SITE ne sont pas plus de 0,5 seconde.
Il a immédiatement grimpé à bord du bateau et de l’aéroglisseur. La course est confortable, les sièges, quels sont les points saillants?
Dans l’embarquement, nous sommes allés du nord de Hobotta, regardant dans le hangar, et à la fin, nous avons monté le piège de l’aiguille que nous étions à bord. Si vous utilisez un chemin de fer, vous allez probablement monter dans le train directement depuis l’intérieur d’un parking et cette zone a beaucoup de sensations d’action.
En outre, il a été impressionnant de voir que le jour de l’ouverture, la présidente de l’ODA Oda Oita Daii Daiichi Hover Drive a continué à armer la tête plus profonde que quiconque à l’entrée.
Les sièges de la souris sont relativement spacieux, avec beaucoup d’espace pour les bagages et le magazine inclus
Navire d’aéroglisseur
Les sièges sont des sièges coussins spacieux et bien qu’il n’y ait pas de couloir, ils sont assez relaxants. De plus, l’étagère à mailles sur le devant est toujours disponible dans les mécanismes d’aéroglisseur, les informations touristiques et pour une raison quelconque, « Business Kai Kyushu ». Il y a un peu plus de 30 minutes à bord et prépare toutes les lectures pour éviter de s’ennuyer.
L’aéroglisseur « Baien » compte environ 50 personnes à environ 80 endroits et est enfin navigué! Lorsque l’heure de début était à 10h45, un « Bang Bang » a joué et le coussin d’air directement sous l’intimidateur et la coque a soudainement soulevé. Le surpreinte a atterri tranquillement dans l’eau … mais alors soudainement, soudainement plongé à la surface de la mer, « Ahhhh! »
Un ex survient: la visite est plus confortable que vous ne pouvez l’imaginer et il y a beaucoup de vues à voir!
Une vue panoramique de la ville de Beppu
Alors, comment est la course? Une annonce publiée au Terminal Hover était « Ride Comfort Level 3 ». Selon le personnel, le groupe a été fixé de 1 à 5 en fonction de la vitesse du vent, de la hauteur des vagues et du champ visuel et pendant la formation, il y avait un grand nombre de « 2 ».
Bien qu’il y ait eu des tremblements ce jour-là, il y avait des vagues, mais ce n’était rien comparé à l’ancien aéroglisseur. Le bruit à l’intérieur du navire a également été mesuré à environ 80 dB à tout moment. Il est relativement confortable car il n’y a pas de bruit tremblant ou explosif du moteur.
Cependant, il secoue plus qu’un ferry normal … Par conséquent, la vitesse était 2-3 fois plus rapide que celle d’un ferry et elle était encore de 70 à 80 km / h. C’est mon opinion personnelle, mais je pense que « le fort bruit a diminué considérablement par rapport à l’ancien aéroglisseur » (Remarque: J’étais originaire de la ville de Takamatsu, de la préfecture de Kagawa, où l’onduleur était en service, et le départ et les arrivées sont proches de l’école). Nippa.
C’était assez confortable de lire le monde des affaires de Kyushu et d’utiliser un ordinateur portable (mais soyez prudent car la qualité du guide varie considérablement selon le temps, etc.). C’est pourquoi vous pouvez soigneusement profiter de la fenêtre du bateau.
Tout d’abord, le point culminant est le « navires autour ». Ce jour-là, l’aéroglisseur est sorti des autres en tant que navire de la force d’auto-défense et des banques, qui est également l’aéroglisseur. Les deux se transmettent les uns aux autres à grande vitesse, donc si vous voulez « voir le bateau », il vaut mieux ouvrir l’AIS (trafic Marin) d’abord pour vérifier les navires environnants et viser un obturateur.
La vue est également assez impressionnante et vous pouvez voir le mont Takasaki et « Umi Tamago » dans un coin que vous ne voyez normalement pas de Sanfurawaa. Quand je regarde à nouveau la crête imposante de la péninsule de Kunihiya, je peux vraiment entendre: « Il faudrait du temps si j’avais pris un bus à l’aéroport … »
Le surcrat a atterri sur le côté de la ville d’Oita, supérieur à 70 km / h en environ 2 minutes et a continué à maintenir une vitesse maximale jusqu’à ce que l’aéroport d’Oita. Cette vitesse d’accélération est également un avantage de l’aiguille.
Approchant bien du mur de soutien
L’aéroglisseur est entré dans le Rampway (Road Ground) à l’aéroport d’Oita juste avant l’heure prévue. Nous avons ralenti, nous nous sommes approchés du mur de soutien dans la mesure maximale, avons tourné la courbe et nous sommes arrivés en toute sécurité sur le terminal sur le côté de l’aéroport d’Oita.
L’aéroport d’Oita est un simple terminal. Compteur d’enregistrement marchant à pied
Le terminal de l’aéroport d’Oita est simple et il n’y a pas de magasins. Au lieu de cela, les ponts d’observation sont créés partout, parfaits pour la photographie, et il semble qu’ils créent un appareil qui vous permet de prendre des photos d’aéroglisseur qui s’approche le long de la rampe de presque devant. Comme prévu, le surclassement d’Oita est non seulement de « rouler » mais aussi de « regarder ».
Donc, si vous marchez le long du trottoir couvert, vous verrez l’enregistrement à domicile à l’aéroport d’Oita. Il y a aussi des « ferries à l’aéroport » à l’aéroport de Nagasaki et à l’aéroport de Kobe, mais il y a autour d’Oita qui ont un compteur d’enregistrement rapproché. L’aéroglisseur à l’aéroport d’Oita est le meilleur en termes de distance de déplacement plus courte.
L’aéroglisseur, qui était en danger en raison d’accidents et de problèmes répétés, est enfin arrivé à son lancement. La direction a souvent vu des aspects bâclés de la gestion de la sécurité (comme ne pas reconnaître un accident comme un accident et négliger de y faire face), mais il est indéniable que les efforts de ceux sur le terrain, qui essayaient et les erreurs en préparation du lancement du service.
Tout d’abord, j’espère que les vols continueront de travailler en toute sécurité et d’élargir le système d’exploitation avec quatre aller-retour par jour. Il semble que des gens de l’étranger soient immédiatement venus le voir, et j’espère que l’aéroglisseur sera connu du public, en gardant à l’esprit la sécurité.