George Russell s’est battu en Hongrie. Charles Leclerc s’est défendu dans les derniers tours avec tout ce qu’il avait – et plus encore. Selon George Russell, il est allé trop loin. À la radio, les Britanniques se sont plaints à haute voix. Même après la course, les Britanniques restent à son avis que Leclercs Manöver était contraire aux règles de la Formule 1. Et explique le saut de performance de Mercedes.
George Russell: Ceci est interdit selon les règles!
Leclerc a guidé vers l’intérieur avec la manœuvre en question alors qu’il freinait déjà. Dans le livre de la Formule 1, il est interdit de « se déplacer sous la pause ». Et Leclerc l’a fait deux fois. Pour la première fois lors de la manche 61. Donc, Russell a fait rage à la radio: « Ce n’est clairement pas autorisé! »
Et un tour plus tard, le conducteur de Ferrari a répété la manœuvre. « J’ai fait mon intention de me mettre très clairement. Et après avoir commencé à freiner, il a continué à le faire. Selon les règles, cela n’est pas autorisé », a déclaré Russell.
En conséquence, la mongasse a été puni d’une pénalité de cinq secondes. Cependant, il n’a eu aucun effet sur sa position finale. « Il l’a fait une fois, j’étais déjà insatisfait. Et la deuxième fois que je viens de le faire. Il l’a fait à nouveau et nous avons eu un contact », explique le Mercedes-Pilot.
De plus, les Britanniques expliquent pourquoi la manœuvre était si dangereuse. « Si vous conduisez dans la courbe à 330, vous êtes sur le bord de votre voiture. Vous ne pouvez pas conduire et éviter quelqu’un parce que vous êtes déjà à la limite de l’adhérence », a déclaré Russell.
Mercedes est plus rapide avec les anciennes parties de la formule 1
Mais pourquoi Mercedes a-t-elle travaillé à nouveau après une faible saison européenne en Hongrie? Les Arrows Silver ont largement construit la voiture sur les spécifications avant la course Imola, c’est-à-dire avant la saison européenne. Russell quittait déjà les qualifications d’hier. Ce n’était qu’à moitié d’un dixième de seconde sur les poteaux.
« Toutes les personnes intelligentes, toutes les simulations, l’infrastructure que nous avons, puis vous dirigent à tort. Dans une architecture du véhicule qui est tout simplement erronée. Nous avons essayé de résoudre un problème et qui s’est aggravé.
Cependant, George Russell ne veut pas surestimer les performances dans les deux sens. « Ce fut un week-end plutôt unique. Surtout quand vous regardez le résultat final de la position 3. Max était assez loin. Aston était bon. Nous ne devrions pas être aveuglés », explique Russell.