«  Il suffit de cocher en arrière-plan  »: Old Euston Department Board vit dans l’entrepôt Margate de Millionaire | Transport ferroviaire

jeNA CAVERNES CONCRET ENTERROI Kentun énorme scintillement scintille, jour et nuit, disant les temps des services de train du nord de Londres à Manchester Piccadilly et Glasgow Central and Tring.

Que quelqu’un soit là ou non pour le voir, la planche de 22 mètres de large ne cesse de clignoter en direct, de véritables mises à jour des départs par West Midlands Railway ou des perturbations de service sur les services de la côte ouest d’Avanti.

Jusqu’à récemment, c’était le principal conseil de départ de la gare d’Euston, l’un des hubs ferroviaires les plus fréquentés de la capitale. Et bien qu’il pend maintenant à 80 miles de sa maison d’origine, où personne n’a la capacité de sauter dans un train pour Watford Junction ou ailleurs, il est toujours branché sur le réseau national et en faisant son ancien travail, comme un retraité nostalgique incapable de lâcher prise.

C’est un spectacle surréaliste dans un endroit excentrique – des installations de stockage en partie, un musée privé – qui abrite une collection de trains, de modèles et de souvenirs maintenant sous la garde du gestionnaire d’actifs multimillionnaires, donneur politique de droite et de la noix de chemin de fer avouée Jeremy Hosking.

En plus de restaurer et de donner une maison à de vieilles locomotives, voitures et modèles à l’échelle, en hosking paramètres de football Crystal Palace, un hôtel de luxe à Sussex et Le seul train privé de la Grande-Bretagne (Même la famille royale ne possède pas la leur). De plus, il a investi plus de 100 millions de livres sterling dans les intérêts des combustibles fossilesétait le bailleur de fonds de la fête de récupération de Laurence Fox, et cette semaine a confirmé qu’il était Soutenir une offre de 100 millions de livres sterling pour acheter le télégraphe quotidien. C’est tout à fait le portefeuille d’investissement.

Compte tenu de son amour à vie pour les trains – qu’il appelle «l’obsession d’enfance rencontre la crise de la quarantaine» – et des poches profondes, Hosking était une personne évidente à approcher pour prendre le conseil d’administration de 25 ans d’Euston lorsqu’il a été remplacé par le rail du réseau en 2022. Contrairement à plusieurs musées, il a dit oui. Mais son offre de loger, elle était, elle se transforme, sur la base d’un malentendu majeur.

L’homme d’affaires a révélé au Guardian qu’il pensait qu’il obtenait la carte d’affichage analogique des années 1960 originale, qui opérait sur le mécanisme du «rabat divisé» de claquement une fois commun dans les aéroports et les gares, plutôt qu’une planche de 20 ans avec des lumières LED. « Cela n’aurait toujours pas été une antiquité, mais cela aurait été la technologie authentique de la fin des années 60 de son époque », a déclaré Hosking. «Et en fait, ce que nous avons, c’est la technologie chauffée en 2003.»

Était-ce une déception? « Pour avoir donné de la place à la maison à la mauvaise planche de départ? Oui! Mais espérons-le, dans les décennies à venir, les gens viendront considérer ce tableau de la même manière », a-t-il déclaré.

Il a peut-être raison, étant donné la saga vexée des affichages de départ d’Euston depuis. Le renvoi du Conseil faisait partie d’un plan pour lutter contre la surpopulation notoirement dysfonctionnel station, mais son remplacement par plusieurs points d’information plus petits – et une énorme carte de publicité – a causé une telle fureur qu’il a incité la secrétaire aux transports d’alors, Louise Haigh, à exiger que les changements soient inversés.

Aucun drame à Margate, où la planche de départs est désormais tranquillement au-dessus d’une collection qui comprend plusieurs locomotives à vapeur et électriques, l’entraîneur de courrier des années 1830 à cheval, un train de tunnel de canal des années 1990, avec des installations de bureau de passeport à bord qui n’ont jamais été utilisées, et un exquis art déco de George Vi.

L’entrepôt Margate était auparavant un espace de stockage pour le fabricant de train modèle Hornby, qui exploite un petite attraction des visiteurs de son ancienne usine d’à côté. Bien que Hosking ait dépensé d’énormes sommes pour rendre son site entièrement accessible aux visiteurs, il n’est pas prévu de l’ouvrir régulièrement au public, selon Frank Martin, l’ancien PDG de Hornby qui dirige maintenant le groupe de services de locomotive de l’homme d’affaires, qui exploite également un certain nombre de lignes patrimoniales à travers le pays.

Le week-end prochain, cependant, Les deux ouvriront leurs portes pour un week-end marquant le 200e anniversaire du chemin de fer moderne, et les visiteurs peuvent, s’ils le souhaitent, revivre l’expérience de la rythme devant la planche d’Euston en train de les détruire à Crewe.

Il reste à scintiller constamment avec des informations en direct, a déclaré Martin, « Parce que chaque fois que vous l’éteignez et l’allumez à nouveau, vous soulignez les composants électriques. Ainsi, pour le faire fonctionner le plus longtemps, il est préférable de le laisser allumé, en cochant simplement en arrière-plan. »

Le fait qu’il montrait toujours des informations en direct, a-t-il dit, « signifie qu’il a été maintenu en vie. Cela semble un peu émotif, mais il a été maintenu en vie – et l’alternative était qu’elle soit abandonnée et perdue. »