Publié le 5 octobre 2025 à 22h34. À la fin des années 1970, Lancia a dévoilé un concept avant-gardiste, le Megagamma, qui préfigurait l’essor des monospaces et redéfinissait l’espace et le confort à bord des véhicules familiaux.
Le Lancia Megagamma, présenté en 1978 lors du salon de Turin, est bien plus qu’une simple étude de style. Il s’agit d’une véritable rupture avec les conventions automobiles de l’époque, imaginant un véhicule capable de concilier les dimensions compactes d’une berline avec l’habitabilité généreuse d’un utilitaire. Ce concept, conçu par le célèbre designer Giorgetto Giugiaro, est souvent considéré comme un précurseur des monospaces modernes.
Techniquement, le Megagamma s’appuie sur la plateforme de la Lancia Gamma. Il est propulsé par un moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres développant 140 chevaux, transmettant sa puissance aux roues avant. Avec une longueur de 4,31 mètres, une largeur de 1,78 mètre et une hauteur de 1,61 mètre, pour un empattement de 2,67 mètres, le véhicule offre un espace intérieur optimisé et facilement accessible.
L’élément distinctif du Megagamma réside dans sa structure de toit surélevée de 25 centimètres par rapport à la Gamma standard. Cette modification permet d’obtenir un plancher plat, une position de conduite plus élevée et une sensation d’espace ergonomique, privilégiant le confort et la fonctionnalité. L’esthétique générale est marquée par des lignes épurées et une surface vitrée inclinée, contribuant à un coefficient de résistance à l’air étonnamment favorable.
L’intérieur du prototype témoigne d’une vision novatrice, avec un tableau de bord centralisé, un système électronique de gestion des intervalles d’entretien et un toit vitré ouvrant électriquement. Ces équipements, bien avant leur temps, illustrent l’ambition de Lancia de proposer un véhicule à la fois pratique, confortable et technologiquement avancé.
Le concept Megagamma ne sort pas du néant. Deux ans auparavant, Giugiaro avait déjà exploré des idées similaires dans le cadre d’un projet de taxi pour New York, présenté au MoMA. Avec Lancia, cette vision prend forme et pose les bases du concept de monospace compact, qui inspirera par la suite des modèles à succès tels que la Nissan Prairie (1982), la Renault Espace (1984), la Fiat Idea et la Lancia Musa.
Malgré l’intérêt suscité auprès du public et de la presse spécialisée, le groupe Fiat, alors propriétaire de Lancia, a finalement renoncé à une production en série, jugeant le projet trop risqué. Le Megagamma est donc resté un exemplaire unique, mais son héritage est indéniable. Il a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile et continue d’inspirer les designers et les ingénieurs, comme en témoignent des concepts ultérieurs tels que la Capsula (1982), la Maserati Buran (2000) ou la Proton EMAS (2010).
Aujourd’hui, le Lancia Megagamma est reconnu comme une vision précoce du véhicule polyvalent, combinant de manière remarquable fonctionnalité, confort et technologies innovantes, et qui a précédé son époque.