Norris dans le rôle de Senna et Piastri dans le rôle de Prost ? Non, mais McLaren doit espérer que le titre se règle en bonne voie | McLaren

Publié le 13 octobre 2025 à 11h31. La lutte pour le titre de champion du monde de Formule 1 entre les pilotes McLaren, Lando Norris et Oscar Piastri, s’intensifie, et pourrait se jouer sur la piste, sans intervention excessive de l’équipe, à partir du Grand Prix des Amériques ce week-end.

• L’incident survenu lors du Grand Prix de Singapour, où Norris a dépassé Piastri de manière agressive, a ravivé les tensions au sein de l’équipe McLaren.
• McLaren, après avoir remporté son 10e titre de constructeur à Singapour, doit désormais gérer une rivalité interne qui pourrait compromettre ses chances de succès en championnat des pilotes.
• La direction de l’équipe Mercedes, avec Toto Wolff, anticipe une lutte plus acharnée dans les six dernières courses de la saison, où chaque point comptera.

L’atmosphère est électrique chez McLaren alors que le championnat de Formule 1 entre dans sa phase finale. Le Grand Prix de Singapour, théâtre de vives tensions entre les pilotes Lando Norris et Oscar Piastri, a laissé des traces et soulève des questions sur la manière dont l’équipe gérera cette rivalité grandissante. Norris, après une manœuvre controversée pour dépasser son coéquipier, a invoqué l’esprit d’Ayrton Senna, une référence qui n’est pas passée inaperçue.

« Si vous me reprochez d’être passé à l’intérieur d’un grand écart, alors vous ne devriez pas être en Formule 1 », a déclaré Norris, faisant écho à une célèbre défense de Senna après un accrochage avec Alain Prost à Suzuka en 1990. Cependant, la situation à Singapour diffère de la rivalité historique entre les deux légendes brésiliennes. L’incident, bien que vif, n’a pas entraîné de pénalité pour Norris, qui avait déjà coupé la route de la Red Bull de Max Verstappen.

La réaction de Piastri, furieux, a été immédiate. Il a estimé que la victoire de Norris était « injuste », impliquant que les affrontements directs entre les deux pilotes étaient interdits par les règles internes de McLaren. L’incident a mis en évidence la tendance des deux pilotes à solliciter l’intervention de l’équipe en cas de conflit.

McLaren s’efforce de laisser ses pilotes se battre pour la victoire, tout en essayant d’être le plus équitable possible. Cependant, définir ce qui est juste ou injuste s’avère complexe, surtout en tenant compte des aléas de la course, de la stratégie et des incidents imprévus. Au-delà de la question de l’équité, c’est la perception qui compte.

À six courses du terme, Piastri devance Norris de 22 points. La course au titre dépendra de la manière dont chaque pilote perçoit la justice et de la façon dont son opinion s’aligne sur celle de la direction de l’équipe McLaren. C’est là que la relation amicale entre les deux pilotes pourrait, enfin, prendre une tournure plus compétitive, rappelant la rivalité Senna-Prost.

Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a souligné l’importance des derniers points en jeu : « Nous allons arriver à une situation où quelques points compteront. Ensuite, ils commenceront à calculer et à recalculer et je suppose que les coudes vont sortir un peu plus. C’est à ce moment-là que cela commence à devenir intéressant. »

Pour le public, une lutte acharnée sur la piste serait plus captivante qu’un arbitrage basé sur des calculs complexes. McLaren a pris les bonnes décisions jusqu’à présent, remportant son 10e titre de constructeur à Singapour, malgré les controverses. Andrea Stella, à la tête de l’équipe, incarne une éthique de leadership fondée sur des principes.

Cependant, il serait préférable que les pilotes règlent leurs différends sur la piste, sans avoir recours à l’intervention constante de l’équipe. Le hasard et le destin joueront leur rôle, mais il est préférable de les laisser agir plutôt que de voir chaque incident controversé examiné en détail par la direction.

L’affaire de Monza, où les pilotes ont été contraints d’inverser leurs positions après un arrêt au stand lent pour Norris, et le sentiment de Piastri d’avoir été défavorisé lors de la stratégie adoptée en Hongrie, où Norris a remporté la victoire, alimentent les craintes d’un favoritisme potentiel.

Piastri a reconnu que la situation était en constante évolution : « Il y a eu des situations difficiles et nous avons parlé d’un certain nombre de choses. Mais en fin de compte, c’est un processus d’apprentissage avec toute l’équipe. »

Avec seulement six courses restantes, McLaren a peu de marge de manœuvre pour rectifier le tir. Il serait peut-être préférable de laisser les pilotes se battre librement et de laisser le destin décider de l’issue du championnat.