Publié le 15 octobre 2025 à 22:11:00. L’avancement du module d’alimentation et de propulsion (PPE) destiné à la station spatiale orbitale lunaire Gateway est confirmé par de nouvelles images et des mises à jour de Lanteris Space Systems, tandis que l’engagement européen envers le programme reste ferme malgré les incertitudes budgétaires.
- Lanteris Space Systems a récemment publié de nouvelles images du PPE, révélant l’installation progressive des moteurs de contrôle de réaction (RCS).
- Les tests électriques du module ont débuté en septembre, et la livraison des panneaux solaires ROSA est prévue pour le dernier trimestre 2025.
- L’Agence spatiale européenne (ESA) confirme son engagement envers Gateway, notamment pour la fourniture des modules de service Orion ESM.
Lanteris Space Systems, anciennement Maxar, a mis à jour son site web avec des images récentes du module d’alimentation et de propulsion (PPE) qui alimentera et propulsera la future station Gateway, en orbite autour de la Lune. Ces nouvelles photographies, obtenues suite à une demande du journaliste Philip Sloss, montrent l’intégration progressive des quatre petits moteurs du système de contrôle de réaction (RCS) situés dans les coins du module. Les images les plus récentes disponibles publiquement jusqu’à présent ne montraient pas encore ces moteurs.
Lanteris a également transmis à M. Sloss une image plus actuelle du module, désormais en position verticale, permettant d’observer l’état d’avancement de la production. On distingue clairement l’adaptateur destiné à l’intégration avec le module d’habitation HALO. Deux plaques latérales équipent le module, et un orifice circulaire permet la connexion du panneau solaire ROSA. Une autre ouverture est prévue pour le second panneau ROSA, et une découpe révèle l’emplacement de deux moteurs RCS supplémentaires. L’intérieur des plaques est visible, avec des câbles et des composants électroniques, et le module est actuellement alimenté par une source externe.
Selon les informations fournies par Lanteris, la première phase de tests électriques du module a été réalisée en septembre. L’entreprise a également confirmé la réception des quatre moteurs de vol BHT-6000 et de deux des trois moteurs de vol AEPS, comme indiqué précédemment dans un article publié le 19 septembre. Cependant, aucun de ces moteurs n’a encore été installé. Les tests du troisième moteur AEPS sont en cours au Glenn Research Center, et tous les moteurs seront fixés sur la face opposée au module PPE, les BHT-6000 étant positionnés sur les deux bras articulés latéraux.
Parallèlement, la livraison des deux panneaux solaires ROSA, fabriqués par Redwire, est attendue au cours du dernier trimestre de cette année. La mission Artemis, dans son ensemble, est considérée comme une priorité stratégique. Une directive de la NASA, datée du 29 septembre 2025, confirme que les activités nécessaires à la sécurité de la production et de la chaîne d’approvisionnement pour les missions Artemis IV et Artemis V se poursuivront au-delà du 1er octobre 2025, en réponse à un projet de loi prolongeant le financement du programme Gateway et des missions habitées.
Au centre d’assemblage Michoud, à la Nouvelle-Orléans, le soudage du réservoir d’oxygène du modèle de test structurel de l’étage supérieur EUS (Exploration Stage Upper) a été achevé en septembre. Le réservoir a été déplacé vers la zone d’assemblage 103-J3-1 du bâtiment 103, dédiée à l’assemblage et à la préparation des composants de l’EUS. Le premier exemplaire de vol est prévu pour Artemis IV.
La nouvelle plateforme de lancement mobile ML-2, qui sera utilisée pour les missions habitées Artemis IV et Artemis V, progresse également. Une photographie datée du 19 septembre (disponible en haute résolution ici) montre plusieurs bras de service installés sur la tour de la plateforme ML-2 : le bras CSITU (pour l’entretien de l’inter-réservoir, connecté en mai), le CSFSU (pour l’entretien du bord supérieur, connecté en juin), le double bras EUSU (pour l’alimentation de l’étage supérieur EUS en hydrogène et oxygène liquides, connecté en été) et le bras inclinable verticalement OSMU (pour l’entretien du module de service Orion, également connecté en été). Le bras d’accès de l’équipage (CAA) et le stabilisateur n’étaient pas encore en place au moment de la prise de vue. Un des deux supports de pompage TSMU est visible au sol.
Concernant le module Orion, Lockheed Martin a publié des images de la capsule soudée pour la mission Artemis V après sa sortie du conteneur d’expédition le 17 septembre. Ces images, disponibles sur X, montrent des vues prises au bâtiment O&C et des images antérieures prises avant l’expédition à l’installation d’assemblage Michoud.
Enfin, Daniel Neuenschwander, directeur de l’exploration habitée et robotique de l’ESA, a déclaré dans une interview à La Tribune, publiée le 14 octobre, que les États-Unis ont confirmé à leurs partenaires européens le financement du programme Gateway, y compris les missions Artemis IV et Artemis V. Sur cette base, l’engagement européen envers Gateway demeure. Il a précisé :
« Si nous sommes un partenaire fiable, nous devons fournir ESM-6. »
Daniel Neuenschwander, directeur de l’exploration habitée et robotique de l’ESA
L’ESA s’engage donc à allouer les fonds nécessaires pour achever le module de service européen Orion ESM, y compris la production de l’ESM-6, initialement prévu comme contrepartie pour l’utilisation de la Station spatiale internationale. L’agence ne conclura cependant pas de contrats pour des modules de service supplémentaires tant qu’elle n’aura pas obtenu des garanties fermes de contre-services.
Sources d’informations :
https://www.youtube.com/
https://www.lanterisspace.com/
https://www.latribune.fr/
Sources d’images :
https://www.lanterisspace.com/capabilities-and-solutions/power-and-propulsion-element
https://www.nasaspaceflight.com/wp-content/uploads/2025/09/IMG_2094.jpeg
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