Publié le 18 octobre 2025 à 17h52. Bien avant les modèles actuels influencés par Stellantis, Opel a marqué l’histoire de l’automobile par des innovations techniques cruciales, notamment en matière de sécurité, qui ont profondément transformé la conduite.
L’industrie automobile allemande a toujours été un pilier de l’innovation, se distinguant par sa fiabilité et son souci constant d’améliorer la sécurité des passagers. Alors que l’Italie a souvent privilégié l’esthétique et la performance, les constructeurs allemands se sont concentrés dès le début sur l’ingénierie et la robustesse.
Aujourd’hui, la gamme Opel est façonnée par les directives de Stellantis, mais il fut un temps où la marque rivalisait directement avec Mercedes, BMW et Audi. Entre 1925 et 1929, Opel proposait les modèles 10/45 PS et 10/40 PS, des véhicules qui ont marqué une étape importante dans l’évolution de la marque. Après l’arrêt de la production du 10/30 PS, et avec le dernier membre de la famille 30PS créé dans la première moitié des années 1930, le constructeur allemand s’engageait dans une nouvelle ère. À cette époque, les automobiles étaient encore rudimentaires et présentaient des risques importants pour leurs occupants.
Opel : l’innovation du 10/45 ch
Ce modèle se distinguait par un châssis plus court que ses prédécesseurs, avec une empattement de 3,01 mètres. Le 10/45 ch était disponible en plusieurs versions : torpille six places, berline quatre portes, coupé de ville et une version familiale innovante, appelée pullman-limousine. L’équipement comprenait un embrayage multidisque, une boîte de vitesses à trois rapports et un différentiel à engrenages hélicoïdaux.
La suspension avant était assurée par des ressorts à lames semi-elliptiques, tandis que l’arrière utilisait des ressorts à lames quart. Le système de freinage était équipé de freins à tambour sur les quatre roues. Le moteur, un quatre cylindres en ligne de 2 613 cm³ à culasse séparable, développait 45 chevaux à 2 800 tr/min, pour un couple maximal de 100 N·m à 2 600 tr/min. La vitesse de pointe atteignait environ 85 km/h. Produite jusqu’en 1927, la 10/45 ch fut la première voiture à proposer un système de quatre freins accessibles à tous, ou du moins à ceux qui pouvaient se permettre ce véhicule. L’utilisation d’un fluide hydraulique a permis de surmonter les limitations des dispositifs mécaniques précédents, offrant une puissance de freinage accrue sur les quatre roues. La 10/45 ch a ensuite été remplacée par la 10/40 ch, dotée d’un moteur légèrement modifié.
À lire aussi
