La récente critique acerbe du président de Ferrari, John Elkann, à l’encontre de ses pilotes, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, après le Grand Prix de São Paulo, a mis en lumière les profondes tensions internes qui minent l’écurie italienne depuis près de deux décennies. Alors que Ferrari célèbre un succès en Championnat du Monde d’Endurance, l’équipe de Formule 1 est confrontée à une troisième saison consécutive sans victoire.
« Le Brésil a été une énorme déception », a déclaré Elkann, pointant du doigt un manque d’unité au sein de l’équipe. Il a salué le travail des mécaniciens, couronnés pour leurs performances exceptionnelles lors des arrêts aux stands, et a reconnu les améliorations apportées à la voiture par les ingénieurs. Cependant, il a estimé que d’autres aspects de l’équipe laissaient à désirer, et a suggéré que les pilotes devraient se concentrer davantage sur leur pilotage et moins sur les déclarations publiques.
« Si nous regardons le reste, elle n’est pas à la hauteur », a-t-il affirmé, laissant entendre que la responsabilité incombe à d’autres que les mécaniciens et les ingénieurs. « Nous avons certainement des pilotes pour qui il est important qu’ils se concentrent sur le pilotage et parlent moins, car nous avons encore des courses importantes devant nous et il n’est pas impossible d’obtenir la deuxième place [au championnat des constructeurs]. »
Elkann a souligné l’importance de l’unité pour le succès, citant la victoire en WEC comme un exemple de ce que Ferrari peut accomplir lorsque tous les membres de l’équipe travaillent ensemble. « Quand Ferrari est une équipe, nous gagnons… Gagner à la fois en tant que constructeur et en tant que pilotes » a-t-il ajouté.
Un porte-parole de Ferrari a tenté de minimiser l’impact des commentaires, les qualifiant de « constructifs » et d’une tentative d’encourager l’équipe. Toutefois, cette interprétation semble peu convaincante pour les observateurs extérieurs.
Les déclarations d’Elkann interviennent dans un contexte de résultats décevants pour Ferrari en Formule 1. L’équipe n’a pas remporté de championnat des pilotes depuis 2007 ni de championnat des constructeurs depuis 2008. Ses performances ont été irrégulières cette saison, avec une seule victoire au sprint pour Hamilton en Chine et sept podiums pour Leclerc.
Les pilotes eux-mêmes ont réagi aux critiques d’Elkann. Leclerc a insisté sur la nécessité de l’unité, tandis que Hamilton a exprimé son soutien à l’équipe et à lui-même. Ces réactions soulèvent des questions sur la liberté d’expression des pilotes et sur la possibilité de tensions internes.
La situation actuelle de Ferrari est d’autant plus préoccupante que l’équipe a investi massivement dans son programme de Formule 1. Les commentaires d’Elkann suggèrent un manque de confiance dans la capacité de l’équipe à atteindre ses objectifs, et pourraient alimenter les rumeurs de départ de Leclerc, dont le contrat expire à la fin de la saison 2026.
« Venant d’une année comme l’année dernière, où vous vous battiez pour le championnat du monde des constructeurs, et ensuite vous arrivez ici avec de grandes attentes mais vous n’y parvenez pas dès le début, et vous ne voyez même pas de progression, ce n’est pas facile », a déclaré Leclerc avant le Grand Prix de Singapour en septembre 2025.
Certains observateurs soulignent que les problèmes de Ferrari ne se limitent pas aux pilotes. Hamilton, en particulier, a eu du mal à s’adapter à la voiture et a exprimé sa frustration à plusieurs reprises. Cependant, il est clair que les problèmes de Ferrari sont plus profonds et touchent à la structure même de l’équipe.
La comparaison avec le Championnat du Monde d’Endurance, où Ferrari a remporté le titre, est également pertinente. Le WEC utilise un système d’équilibrage des performances controversé qui vise à favoriser la compétitivité de tous les participants. Certains estiment qu’Elkann suggère implicitement que Ferrari a besoin de conditions artificiellement favorables pour gagner, ce qui n’est pas le cas en Formule 1.
L’histoire de Ferrari en Formule 1 est jalonnée de succès, mais aussi de périodes de crise. La domination de l’équipe au début des années 2000 était due en partie à des réglementations favorables et à un avantage technologique. Depuis l’introduction du plafond budgétaire en 2021, Ferrari a eu du mal à rivaliser avec les équipes mieux gérées comme Red Bull et Mercedes.
La question qui se pose est de savoir si Ferrari est capable de surmonter ses problèmes et de retrouver sa place au sommet de la Formule 1. La réponse dépendra de sa capacité à créer une équipe unie, à développer une voiture compétitive et à donner à ses pilotes les moyens de réussir.