BMW relève le défi de l’électrification avec la Neue Klasse, une plateforme nouvelle génération qui promet de redéfinir l’expérience de conduite électrique. Le premier modèle à en bénéficier, l’iX3, se révèle être bien plus qu’un simple SUV : une vitrine technologique et un pas en avant significatif pour le constructeur bavarois.
La Neue Klasse, qui signifie littéralement « Nouvelle Classe » en allemand, est la pierre angulaire de la stratégie électrique de BMW. Cette plateforme dédiée aux véhicules électriques permet de développer rapidement et à moindre coût une gamme de nouveaux modèles, sans avoir à repartir de zéro à chaque fois. L’iX3, un SUV compact aux dimensions similaires au X3 thermique, est le premier fruit de cette nouvelle approche.
Sous le capot, l’iX3 abrite une batterie de 108,7 kWh, alimentant deux moteurs électriques qui développent une puissance combinée de 463 chevaux (345 kW) et un couple de 476 livres-pied (645 Nm). L’autonomie maximale estimée à environ 640 kilomètres (400 miles) surpasse celle du Tesla Model Y Grande Autonomie d’une quarantaine de kilomètres. BMW met l’accent sur l’efficacité des moteurs et l’utilisation d’inverseurs en carbure de silicium comme éléments clés de cette performance.
La recharge est également un atout majeur, avec une capacité allant jusqu’à 400 kW sur une borne compatible. L’iX3 adoptera par ailleurs la norme de recharge NACS (North American Charging Standard), devenant ainsi le premier modèle BMW à prendre en charge ce type de connecteur.
L’habitacle de l’iX3 est dominé par un écran panoramique de pilier à pilier, une véritable révolution technologique. Cet affichage ultra-large remplace le traditionnel tableau de bord et offre une multitude d’informations personnalisables, allant des données d’efficacité à la diffusion de contenu Spotify. Un affichage tête haute 3D s’ajoute à l’ensemble, ainsi qu’un écran tactile central de 17,9 pouces (3 340 x 1 440 pixels) en forme de losange.
L’expérience embarquée est complétée par une application My BMW améliorée, permettant de contrôler à distance certaines fonctions du véhicule, d’obtenir une vue 3D de l’intérieur et de l’extérieur, et même de gérer les listes de lecture musicales des passagers.
Mais c’est au volant que les innovations de l’iX3 se révèlent pleinement. Les systèmes de sécurité active sont conçus pour être intuitifs et transparents. L’assistant de conduite autoroutier permet de maintenir la voiture sur sa trajectoire sans résistance, et il suffit de lever la main pour reprendre le contrôle. Le système peut également aider au changement de voie, en surveillant l’environnement et en activant automatiquement les clignotants.
Le système de sécurité maintient son activation même en freinant, permettant un arrêt complet suivi d’une reprise de vitesse douce et automatique. Il ne se désactive que si le conducteur freine brusquement ou l’éteint manuellement. Cette approche collaborative offre une expérience de conduite plus sereine et moins intrusive.
Sur les routes de campagne, l’iX3 révèle un comportement équilibré et agréable. La transmission intégrale à temps plein, associée à une répartition variable de la puissance entre les deux moteurs, assure une tenue de route sûre et prévisible en mode normal (Personal). En mode Sport, la voiture adopte un caractère plus dynamique, avec une légère inclinaison de la carrosserie lors des accélérations.
L’iX3 se distingue également par son design avant-gardiste, qui pourrait ne pas plaire à tous. Cependant, après une journée passée à ses commandes, l’apparence du SUV devient plus familière et appréciable, notamment vu de l’arrière.
Le prix de la BMW iX3 2026 débutera autour de 60 000 $ (environ 55 000 €), soit environ 10 000 $ (environ 9 200 €) de plus qu’un X3 thermique de base. Bien que le coût soit plus élevé, l’iX3 offre une autonomie suffisante, une recharge rapide et un confort de conduite supérieur, ce qui en fait un choix attractif pour les acheteurs à la recherche d’un véhicule électrique haut de gamme.
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