Publié le 5 janvier 2026 08h04. La nouvelle Porsche Macan 4S électrique a été mise à l’épreuve dans les paysages lunaires de Cappadoce, en Turquie, démontrant ses capacités tout-terrain et sa technologie de pointe dans un décor spectaculaire.
- La Macan 4S électrique offre une puissance combinée de 380 kW (516 ch) avec un couple de 820 Nm, et une répartition de la puissance en seulement dix millisecondes grâce au Porsche Traction Management (ePTM).
- Le paysage unique de Cappadoce, sculpté par des formations rocheuses volcaniques, a servi de terrain d’essai idéal pour les capacités hors route du véhicule.
- La région de Cappadoce, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO, attire de plus en plus de touristes, notamment pour ses vols en montgolfière au lever du soleil.
À l’aube, alors que la température descend en dessous de -9°C et qu’une fine couche de neige recouvre le paysage, une foule de personnes se rassemble déjà dans les environs de Göreme, en Cappadoce. Emmitouflés, ils sirotent leur thé, vérifient l’autonomie de leurs téléphones et attendent le signal du départ. La lumière commence à révéler les formations rocheuses volcaniques, vestiges d’un terrain de jeu légendaire pour les dieux, selon une ancienne légende.
Les centaines de milliers de formations de tuf qui parsèment la Cappadoce semblent surgir du sol comme des pointes d’asperges géantes ou des champignons aux chapeaux pointus. Ce paysage unique, façonné par des millénaires d’érosion, a également été sculpté par les hommes, qui y ont creusé leurs habitations et leurs églises. Inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO en 1985, la région attire aujourd’hui un nombre croissant de visiteurs, attirés par sa beauté singulière et ses vols en montgolfière.
La nouvelle Porsche Macan 4S met à l’épreuve ses aptitudes tout-terrain en Cappadoce, pour lesquelles elle est d’emblée bien équipée. Les deux essieux sont entraînés par un moteur électrique efficace et puissant. Lorsque le Launch Control est activé, la puissance du système atteint 380 kW (516 ch) avec un couple de 820 Nm. Pour minimiser au maximum le patinage, l’électronique contrôle l’interaction des deux moteurs électriques presque en temps réel. En d’autres termes, le Porsche Traction Management (ePTM) distribue l’immense puissance en dix millisecondes, soit environ cinq fois plus rapidement que les systèmes de transmission intégrale conventionnels.
Atıl Ulaş Cüce, guide expérimenté de la région, emmène l’équipe sur des pistes étroites, jamais foulées par l’asphalte. Il guide les touristes à travers les paysages fascinants du cœur de la Turquie depuis près de 30 ans. « Nous n’avons jamais pénétré aussi profondément dans le paysage qu’aujourd’hui », affirme-t-il. Plus le Macan 4S s’approche des montagnes, plus le parcours devient exigeant, se transformant en ornières et en bosses. L’inquiétude se lit sur le visage d’Atıl.
Deux pressions sur l’écran central suffisent à le rassurer. Le mode de conduite tout-terrain activé optimise la transmission intégrale sur les terrains difficiles. Un blocage de différentiel central virtuel limite la vitesse différentielle entre les essieux avant et arrière, maximisant ainsi l’adhérence. Le châssis s’élève également de 20 millimètres supplémentaires dans un premier temps.
Avec un angle d’approche allant jusqu’à 17,4 degrés, grâce au pack de conception tout-terrain en option, le Macan 4S peut désormais franchir les obstacles avec confiance et aisance. « Ces options 4×4 changent la donne », confirment les experts.
Au moment où les phares Matrix LED du Macan 4S illuminent les premières formations rocheuses de Göreme, le lever du soleil approche. Le téléphone d’Atıl sonne : c’est le signal attendu, les montgolfières vont décoller. L’ambiance change instantanément dans ce terrain de jeu des dieux. Le Macan 4S est garé sur une colline, dominant la vallée qui se remplit de bus de toutes tailles. Parmi eux, de vieux véhicules tout-terrain remorquent des paniers de ballons sur de longues remorques, et des cabriolets américains roses des années 1970 se préparent également au décollage.
Peu de temps après, les premiers ballons s’élèvent dans les airs, leurs flammes illuminant les enveloppes et créant une image de carte postale époustouflante. Des ballons colorés flottent au-dessus d’une vallée parsemée de formations rocheuses étranges, tandis que le soleil se lève. « Cela ne ressemble à rien d’autre, n’est-ce pas ? », s’exclame Atıl, les yeux pétillants. Même après toutes ces années, il ne se lasse jamais de ce spectacle.
Le spectacle dure environ une heure, avec une centaine des 170 montgolfières autorisées flottant au-dessus de la vallée. Çağlar Aksoylu, pilote de montgolfière professionnel, explique : « Je participe même au développement des ballons, des paniers et des brûleurs. Nous les produisons ici, dans la région. » Il ajoute, avec un sourire : « Je peux flotter sur un nuage tous les jours. »
L’histoire des vols en montgolfière en Cappadoce remonte aux années 1990, lorsqu’un tour-opérateur allemand a eu l’idée de survoler la région. Le pilote initial est resté après l’expiration de son contrat et a continué à proposer des vols, qui se sont développés au fil des ans, alimentés par la popularité des réseaux sociaux.
La Macan 4S affiche son confort sur la route, offrant une conduite silencieuse et agréable, grâce à la gestion réussie de la suspension PASM (Porsche Active Suspension Management). Grâce à sa technologie à deux valves, PASM peut contrôler séparément les étapes de rebond et de compression, passant de la performance au confort en un clin d’œil. La direction de l’essieu arrière, disponible pour la première fois sur le Macan, offre un angle de braquage allant jusqu’à cinq degrés, améliorant l’agilité et la maniabilité.
Le restaurant Green Garden, situé dans le village d’Ayvali, offre une pause bienvenue. Güler Gürbüz y prépare des plats traditionnels dans un four extérieur en terre cuite, l’un des deux derniers de la région. « J’ai repris l’établissement de mon père et je continue à perpétuer la tradition », explique-t-elle avec fierté.
La batterie de 100 kWh de la Macan 4S, chargée à environ 45 %, peut théoriquement être rechargée de 10 à 80 % en seulement 21 minutes sur une borne de recharge rapide CCS (données constructeur). En savoir plus sur l’électromobilité chez Porsche.
La dernière étape de la journée est une visite à l’Amber Cave Suites, un hôtel unique construit à l’intérieur de cheminées de fées. Zehra Daşdeler, qui a succédé à son père à la tête de l’établissement, a su créer une ambiance raffinée et extraordinaire. « Lorsque j’étais enfant, la vie et le tourisme étaient moins rapides. Les gens venaient pour une ou deux semaines. Aujourd’hui, ils restent une nuit ou deux, parfois juste pour prendre quelques photos pour Instagram. Mais cela va encore changer », prédit-elle.
Alors que le soleil se couche, l’équipe se prépare pour une nouvelle journée de découverte. La batterie du Macan 4S est pleine, le programme tout-terrain activé, et l’aventure continue.
Informations
Texte publié pour la première fois dans le magazine Porsche Christophorus 415.
Texte : Dani Heyne
Images : Philipp Rupprecht
Droits d’auteur : Toutes les images, vidéos et fichiers audio publiés dans cet article sont soumis au droit d’auteur. La reproduction totale ou partielle n’est pas autorisée sans l’accord écrit du Dr. Ing. hc F. Porsche AG. Veuillez contacter salle de [email protected] pour plus d’informations.