Une pétition lancée par les Vert’libéraux réclame la transformation du dernier tronçon du tramway de Lausanne en parcours de fraîcheur
, entre le Port-Franc et la place de la Europe, pour contrer des températures au sol dépassant 45 degrés en période de canicule.
Le projet du tramway lausannois fait face à une contestation sur son aménagement urbain. Entre le Port-Franc et la place de l’Europe, le tracé ne comporte actuellement pas un seul arbre, ce qui fait craindre l’apparition d’un nouvel îlot de chaleur urbain dans un secteur particulièrement dense.
Une pétition des Vert’libéraux pour végétaliser le tracé
Le parti cible directement l’absence de végétation sur cette portion finale et souligne que le secteur de la gare figure parmi les points les plus chauds de la ville.
La démarche s’appuie sur des exemples européens et sur des données techniques pour démontrer qu’il est possible de concilier transport public et verdissement urbain. Comme le détaille l’article publié par 24heures, les initiateurs de la pétition demandent la mise en place de parcours de fraîcheur
en s’appuyant notamment sur une étude de l’EPFL menée en collaboration avec l’État de Genève et les Transports publics genevois.
La faisabilité technique des plateformes engazonnées
L’argument technique central des pétitionnaires repose sur la résistance des voies engazonnées. L’étude réalisée par l’EPFL prouve que des dalles alvéolaires sont capables de supporter à la fois le poids des rames de tram et le passage de véhicules d’urgence pesant jusqu’à 28 tonnes.
Plusieurs villes européennes servent de modèles pour cette transition paysagère. À Graz, en Autriche, cette technique est déjà appliquée avec succès. Strasbourg a pour sa part engazonné un tiers de son réseau ferroviaire urbain depuis 1994, tandis que Bordeaux a végétalisé plus de 20 kilomètres de plateformes et Utrecht a couvert plus de 300 toits d’arrêts de verdure.
Les contraintes souterraines et la réponse de la Ville
Sous les rails du tramway lausannois, la présence de nombreux réseaux souterrains empêche la plantation d’arbres directement en pleine terre. Pour contourner cet obstacle technique, les pétitionnaires préconisent l’installation de couverts végétalisés et arborisés afin d’apporter de l’ombre et de la fraîcheur aux abords immédiats des voies et des stations.
De son côté, la Ville rappelle que le chantier n’est pas encore achevé et que des aménagements complémentaires figurent au programme. La place de l’Europe doit notamment bénéficier d’une végétalisation accrue et s’équiper de revêtements perméables. Au total, les autorités annoncent la plantation de plus de 200 arbres supplémentaires sur l’ensemble du tracé.
Une fronde municipale et un calendrier de dépôt
Les Verts libéraux estiment ces annonces insuffisantes au regard de la forte fréquentation attendue sur ce tronçon. Le parti critique également la comparaison avec les communes voisines de Renens et de Prilly, qui ont opté pour des revêtements moins accumulateurs de chaleur sur leurs portions respectives, contrairement au tronçon lausannois réalisé entièrement en revêtement minéral.
La pétition vise aussi les phases ultérieures du projet, incluant la deuxième étape du tram et les futurs aménagements de la place Chauderon, qui ne sont pas encore construits. Le texte officiel sera formellement déposé auprès de la Municipalité de Lausanne et du Conseil d’État d’ici quelques mois.