Le président mozambicain Daniel Chapo a entamé un voyage de trois jours au Botswana le 28 septembre 2026, avec un accent particulier sur l’approfondissement des relations bilatérales via des projets d’infrastructures portuaires et logistiques, notamment le corridor de Techobanine.
Le président mozambicain Daniel Chapo a entamé un voyage de trois jours au Botswana le 28 septembre 2026, à l’invitation du président botswanais Duma Boko. Cette visite, marquée par des discussions sur des projets d’infrastructure et des accords commerciaux, vise à renforcer les liens économiques entre les deux pays, en particulier via l’accès au port de l’océan Indien et le développement du corridor de Techobanine (Clubofmozambique).
Le corridor de Techobanine et les projets logistiques au cœur des discussions
Le projet de port de Techobanine, situé dans la région de Maputo, est au centre des négociations entre le Mozambique et le Botswana. Ce port, qui permettrait au pays enclavé d’accéder à l’océan Indien, fait partie d’un corridor ferroviaire qui relierait le Botswana au Mozambique et au Zimbabwe. Lors de la 9e réunion de la Commission permanente de coopération (JPCC) tenue en août 2026, les deux parties ont discuté de l’élargissement de ce corridor, ainsi que de la mise en œuvre de 18 accords et mémorandums d’accord (Clubofmozambique).
Le Botswana, qui dépend de corridors existants pour ses échanges commerciaux, cherche à diversifier ses routes via le projet de Techobanine. Selon les données de juin 2026, le Botswana a enregistré un déficit commercial de 2,33 milliards de pula, avec des importations de 7,28 milliards de pula et des exportations de 4,95 milliards de pula. L’utilisation des infrastructures mozambicaines pourrait augmenter le volume des marchandises, les revenus logistiques et la demande de services ferroviaires, portuaires et de ravitaillement en carburant (Clubofmozambique).
Complémentarité économique et objectifs commerciaux
Les deux pays ont mis en avant leur complémentarité économique. Le Botswana, producteur de minéraux, dépend de corridors régionaux pour accéder aux marchés internationaux, tandis que le Mozambique dispose d’une longue côte maritime, de ports et de réseaux ferroviaires. Cette combinaison a rendu le transport et la logistique un pilier central des relations économiques bilatérales. Lors de la visite, les deux présidents ont co-présidé une session de la JPCC et ont participé à un forum d’affaires axé sur des secteurs clés comme le tourisme, l’agro-industrie et les transports (Clubofmozambique).
Le projet de Techobanine, soutenu par la Banque africaine de développement (AfDB), vise à créer un couloir de transport régional reliant l’intérieur de l’Afrique australe aux marchés internationaux via la côte mozambicaine. Le Botswana espère ainsi réduire ses coûts de transport et améliorer son accès aux marchés asiatiques et moyennement orientaux. Le président Botswanais Duma Boko a visité les ports de Nacala et Maputo en mars 2025, soulignant l’importance de ces infrastructures pour la sécurité économique du pays (360Angola).
Les discussions ont également porté sur l’élaboration d’une commission binationale, qui remplacerait la JPCC, afin de coordonner les projets stratégiques et économiques. Les deux parties ont souligné la nécessité d’identifier les lacunes dans l’application des accords existants, d’établir des responsabilités et de fixer des calendriers pour les engagements non encore réalisés (Clubofmozambique).