Le PDG de Flair Airlines a déclaré que la compagnie s’engage à « répondre aux besoins des voyageurs canadiens » alors que la compagnie a supprimé des centaines de vols au Canada ce printemps.
Les données fournies à CTV News par Cirium, une société d’analyse aéronautique, confirment qu’il y a environ 600 vols de moins au programme de la compagnie aérienne en mars, avril et mai par rapport aux mêmes mois en 2023, ce qui représente une réduction d’environ huit pour cent.
Stephen Jones, PDG de Flair, a déclaré que les réductions, annoncées pour la première fois par le Globe and Mail, n’étaient pas faites en réponse à la fermeture de la compagnie aérienne à bas prix Lynx Air le mois dernier, ajoutant que le calendrier pour mars, avril et mai avait été publié. en août.
“Il n’y a eu aucun ajustement significatif à notre programme de vols”, a déclaré Jones dans un communiqué publié vendredi. “Flair n’a procédé à aucune réduction de son programme suite à la fermeture de Lynx Air.”
Il a ajouté que la compagnie aérienne basée à Edmonton vole là où « les clients veulent voyager », indiquant qu’il y a eu une « résurgence de la demande » pour des destinations par temps chaud comme le Mexique, la Floride et les Caraïbes.
“Par rapport à l’année dernière, lorsque nous exploitions un réseau principalement domestique, Flair Airlines a considérablement accru sa présence sur ces marchés et ouvert plus de 20 nouvelles routes hivernales ensoleillées”, poursuit le communiqué.
Même si le nombre total de vols est en baisse, il a suggéré que la capacité est en réalité en hausse.
“La capacité globale, telle que mesurée par la mesure standard de l’industrie des sièges-milles disponibles (ASM), est en hausse de 4 pour cent par rapport à la même période de mars à mai de l’année dernière”, a déclaré Jones.
« Plus de 70 % des ASM au cours de la saison hivernale dernière ont été déployés vers des destinations par temps chaud. Ces routes sont généralement plus longues que les routes intérieures, nous opérons donc plus loin mais légèrement moins de vols.
Il a déclaré que « l’accent mis sur les marchés du soleil d’hiver » a été « extrêmement populaire » auprès des clients de Flair et qu’une forte demande est attendue dans les mois à venir.
Le PDG a également rejeté toute suggestion selon laquelle les réductions de vols seraient le résultat des difficultés financières de l’entreprise.
Plus tôt cette année, des documents judiciaires obtenus par La Presse Canadienne ont révélé que Flair Airlines devait environ 67,2 millions de dollars en impôts impayés.
À cette époque, Jones avait déclaré que l’entreprise avait conclu un accord avec l’Agence du revenu du Canada pour payer les impôts.
Dans sa déclaration de vendredi, Jones a déclaré que le scepticisme entourant les transporteurs à très bas prix (ULCC) au Canada était « déplacé ».
« Je tiens à assurer à tous les Canadiens que Flair Airlines est fermement convaincue que le modèle ULCC a le potentiel de prospérer au Canada. Nous sommes là pour rester, résilients et déterminés à continuer de répondre aux besoins des voyageurs canadiens », a ajouté Jones.
« Avec la fermeture de Lynx Air, l’importance de Flair Airlines sur le marché est devenue encore plus prononcée. Nous acceptons et reconnaissons la responsabilité qui découle du fait d’être la seule ULCC au Canada et restons déterminés à offrir aux Canadiens des billets d’avion abordables.
Avec des fichiers de La Presse Canadienne
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2024-03-22 20:56:00
