Lynas, qui extrait ses terres rares en Australie-Occidentale et expédie la matière première en Malaisie pour traitement, s’était précédemment fixé pour objectif d’augmenter sa production de 50 % à 10 500 tonnes par an d’ici 2025. Cependant, la vitesse de la poussée mondiale vers décarboniser a conduit l’entreprise à augmenter ses objectifs de production.
Le gouvernement américain a également signé un accord de 120 millions de dollars avec Lynas pour la construction d’une usine de traitement au Texas, les tensions géopolitiques alimentant les inquiétudes selon lesquelles le contrôle par la Chine de plus de 80% des approvisionnements mondiaux en terres rares pourrait nuire à la sécurité énergétique.
Amanda Lacaze, PDG de Lynas.Le crédit:Joe Armao
“La demande de matériaux magnétiques devrait doubler d’ici 2030, mais cette demande se situe dans un marché structurellement mal équipé pour répondre à la demande accrue”, a déclaré Lacaze lors du forum Diggers and Dealers mercredi.
« En un mot, la Chine a mis à profit ses ressources et son savoir-faire en matière de traitement pour développer une position dominante dans la fourniture de matériaux essentiels pour les industries vertes tournées vers l’avenir. Et c’est pourquoi vous entendrez tant de promoteurs de projets dans cet espace. »
Pendant ce temps, un autre mineur de minéraux critiques, Pilbara Minerals, a annoncé mercredi avoir vendu une autre cargaison de son concentré de lithium de roche dure connu sous le nom de spodumène, les prix restant élevés car les besoins en énergie propre stimulent la demande pour le minéral essentiel de la batterie.
Pilbara a déclaré avoir accepté une offre avec un prix implicite de 7012 $ US (10 114 $) la tonne pour 5000 tonnes métriques sèches de son produit lors de sa huitième vente aux enchères – 5 $ US de moins que son prix record par tonne atteint en juin et supérieur à sa dernière vente aux enchères. en juillet.
Les prix du lithium ont fortement augmenté à mesure que les ventes mondiales de véhicules électriques augmentent, les constructeurs automobiles investissant de plus en plus dans les chaînes d’approvisionnement pour sécuriser le minerai rare, qui est essentiel pour les batteries électriques.
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