Publié le 2024-02-29. Le BMW X3, SUV compact très apprécié, entame une transition vers l’électrification. La version 30e, hybride rechargeable, représente un dernier hommage au moteur thermique avant que la gamme ne devienne exclusivement électrique avec la « Nouvelle Classe ».
- La génération actuelle du X3 est la dernière à proposer une motorisation conventionnelle.
- Le X3 30e offre un bon compromis entre performances et efficacité, avec une autonomie électrique allant jusqu’à 90 kilomètres.
- Un point faible est noté : la puissance de charge limitée à 11 kW, rendant la recharge rapide en déplacement peu probable.
Pour les amateurs du X3 à moteur thermique, l’heure de la transition a sonné. La version actuelle est la dernière à proposer une motorisation conventionnelle. Dès le printemps prochain, avec l’arrivée de la nouvelle génération basée sur la « Nouvelle Classe », le SUV bavarois sera disponible uniquement en version électrique. En attendant, le X3 30e hybride rechargeable se positionne comme une option intéressante pour ceux qui souhaitent s’orienter vers une mobilité plus verte sans renoncer complètement au moteur à combustion.
En termes de performances, le X3 30e testé se situe dans la moyenne de gamme des motorisations proposées, entre le diesel d’entrée de gamme (197 ch) et le M50, qui développe près de 400 ch. Avec une puissance combinée de 299 ch, issue de l’association d’un moteur essence quatre cylindres et d’un moteur électrique intégré à la transmission automatique à huit rapports, ce modèle se montre amplement suffisant pour une utilisation quotidienne.
Le châssis du X3 ne présente aucune faiblesse. L’équilibre entre dynamisme et confort est impressionnant, notamment grâce au pack M Sport optionnel qui inclut une suspension adaptative. L’autonomie électrique de 90 kilomètres permet d’effectuer de nombreux trajets quotidiens en mode zéro émission. Cependant, la puissance de charge limitée à 11 kW (pour une batterie de 19,7 kWh nette) constitue un véritable bémol, rendant la recharge rapide en déplacement quasiment impossible. Une décision surprenante de la part de BMW, qui ne propose pas de chargeur rapide contrairement à la plupart de ses concurrents haut de gamme.
Au-delà de ce point faible, le X3 30e ne présente que peu de défauts. Seules les commandes situées dans la console centrale et dans les portes pourraient être considérées comme un peu cheap.
Fiche technique du BMW X3 30e xDrive : SUV cinq portes, hybride rechargeable, moteur essence quatre cylindres, 135 kW/184 ch, moteur électrique, puissance totale 220 kW/299 ch, boîte automatique à huit rapports, transmission intégrale ; cinq places, poids 2140 kg, dimensions (L/l/h) : 4755 x 1920 x 1660 mm, coffre 460-1600 l, batterie 19,7 kWh (net), charge max. 11 kW (AC), autonomie électrique 90 km, consommation WLTP 1,1 l/100 km, émissions de CO₂ 22 g/km, consommation d’énergie 22,3 kWh/100 km, prix à partir de 55 120 euros, modèle testé : 87 630 euros.
Les points forts du BMW X3 30e : son esthétique intérieure et extérieure, le plaisir de conduite.
Les points faibles du BMW X3 30e : l’absence de recharge rapide en déplacement, due à la puissance de charge limitée à 11 kW.
Le BMW X3 30e est idéal pour ceux qui souhaitent s’orienter vers une motorisation hybride rechargeable sans renoncer complètement au moteur à combustion.
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