“C’est comme avec Guga, tout le monde veut en trouver un”

Publié le 2024-05-03 14:35:00. Le rêve de la Formule 1 pour les jeunes pilotes brésiliens se heurte à une réalité financière de plus en plus prohibitive, avec des coûts qui s’envolent à chaque étape du parcours. L’exemple de la trajectoire réussie de Bortoleto met en lumière une stratégie consistant à éviter les compromis sur la qualité de la préparation, même au prix d’un moindre nombre d’essais.

• Les coûts pour progresser vers la Formule 1 sont considérables : de 800 000 à 1 million d’euros pour la Formule 4, jusqu’à 2,5 à 3,5 millions d’euros pour une place compétitive en Formule 2.
• De nombreux aspirants pilotes cherchent à accélérer leur progression en sautant des étapes, notamment en se dirigeant directement vers la Formule Régionale Européenne (FRECA).
• Le “Road to Indy” aux États-Unis représente une alternative financièrement plus abordable, avec un coût total d’environ 2,5 millions de dollars (US), inférieur à une saison de Formule 3 en Europe.

La route vers la Formule 1 est pavée d’obstacles financiers, et le Brésil ne fait pas exception. Les sommes nécessaires pour permettre à un jeune pilote de gravir les échelons sont en constante augmentation, rendant le rêve inaccessible pour beaucoup. Selon les estimations, il faut compter entre 800 000 et 1 million d’euros pour une saison en Formule 4, une catégorie d’entrée dans le monde de la monoplace, avec la possibilité de participer à différents championnats. La Formule Régionale Européenne (FRECA), considérée comme une étape intermédiaire cruciale entre la F4 et la F3, exige un budget de 1 à 1,2 million d’euros. Puis, la Formule 3 coûte entre 1,6 et 2,5 millions d’euros, et enfin, une place dans l’élite, la Formule 2, peut nécessiter de 2,5 à 3,5 millions d’euros pour être compétitif.

Au total, le coût total pour atteindre la Formule 2 dépasse les 50 millions de reais brésiliens. Face à ces chiffres, la priorité pour les équipes comme ReUnion est désormais de « sauter des étapes », comme l’explique Rodrigues :

« Il y a beaucoup de gens qui veulent s’adresser directement à la FRECA. »

Rodrigues

. Cependant, cette stratégie peut s’avérer coûteuse si elle implique de faire des compromis sur la qualité des tests et de rejoindre des écuries moins bien structurées, ce qui peut nuire aux performances et, par conséquent, aux opportunités.

L’exemple de Bortoleto illustre une approche différente. Il a privilégié la qualité de sa préparation, évitant les solutions moins chères qui auraient pu compromettre ses chances, même si cela signifiait effectuer moins de tests que certains de ses concurrents, comme Kimi Antonelli et Ollie Bearman, qui ont également accédé à la Formule 1. Une autre voie, moins onéreuse, est celle du “Road to Indy” aux États-Unis, où le coût total pour la catégorie USF Junior s’élève à environ 2,5 millions de dollars (US), soit une somme inférieure à celle d’une saison en Formule 3 européenne.

Malgré l’engouement suscité par les jeunes talents brésiliens et la volonté des familles de s’investir davantage, Fráguas souligne que la progression vers la Formule 1 reste un défi majeur :

« C’est pour cela qu’il y a peu de champions. »

Fráguas

. La situation actuelle souligne la nécessité de trouver des solutions pour rendre le sport automobile plus accessible aux jeunes pilotes brésiliens et leur permettre de réaliser leur potentiel.