Publié le 12 décembre 2025 16:33:00. Le fabricant italien de composants cyclistes Campagnolo, autrefois leader incontesté du marché, traverse une crise profonde qui pourrait mener à une réduction de 40 % de ses effectifs en 2025, symbolisant le déclin d’un fleuron de l’industrie.
- Campagnolo prévoit une réduction de ses effectifs de 40 % en 2025.
- L’entreprise, pionnière dans le développement des groupes de composants pour vélos, a perdu du terrain face à Shimano, SRAM et Suntour.
- Malgré des innovations constantes, Campagnolo peine à rivaliser avec ses concurrents en termes de coûts et de parts de marché.
On ressent un peu l’impression d’assister à l’effondrement lent et inexorable d’un monument. Campagnolo n’est pas la seule entreprise du secteur cycliste à rencontrer des difficultés, mais sa situation apparaît particulièrement préoccupante. Après deux années d’investissements importants, l’annonce d’une suppression de 40 % des postes en 2025 laisse craindre le pire pour l’avenir de cette entreprise historique.
Pour les plus jeunes générations, il est difficile d’imaginer l’époque où Campagnolo régnait en maître sur le marché des groupes de composants. Fondée par Tulio Campagnolo (1901-1983), l’entreprise a véritablement façonné l’âme mécanique des vélos modernes. La déclenche rapide, le dérailleur performant… autant d’innovations auxquelles on doit Campagnolo.
Pendant des décennies, la marque italienne a dominé le monde des composants. Ce n’est que dans les années 1980 que des concurrents comme Suntour, puis Shimano et SRAM, ont commencé à grignoter ses parts de marché. Le manque de succès de ses groupes dédiés au vélo tout terrain (VTT), alors que ce segment explosait, a également contribué à son déclin.
Même si Campagnolo a continué d’innover, avec des gammes phares comme Super Record et Record, elle n’a pas réussi à rivaliser avec l’efficacité de ses concurrents japonais et américains. Ces derniers ont su décliner leurs innovations à moindre coût, s’emparant ainsi de la quasi-totalité du marché auprès des fabricants de cadres qui vendent des vélos complets.
Aujourd’hui, rares sont les artisans, à l’exception de quelques figures comme Marinoni, à proposer des vélos entièrement équipés de composants Campagnolo. Autrefois synonyme d’excellence et de luxe, la marque est devenue un produit de niche, presque une curiosité pour les passionnés.
L’entreprise traverse désormais une crise extrême. Ses dirigeants affirment ne pas envisager de délocaliser la production en Asie, mais le contexte économique difficile et le manque d’attrait pour la marque la placent dans une situation de plus en plus critique. C’est comme un palais vénitien qui s’enfonce lentement dans la lagune : un processus lent, mais qui semble inéluctable.
La disparition progressive de ce fleuron de l’ingénierie cycliste est une source de tristesse pour tous ceux qui reconnaissent son génie et son héritage.
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