Publié le 7 octobre 2025 à 15h34. Airbus a dépassé Boeing en termes de nombre d’avions vendus, une première historique pour le constructeur européen, alors que le géant américain est confronté à des difficultés de production et de qualité.
- Airbus a livré son 12 260e avion de la famille A320, dépassant ainsi le Boeing 737.
- Le constructeur européen augmente sa production aux États-Unis et en Chine.
- Boeing est en crise après des accidents mortels et des problèmes de qualité, limitant ses livraisons de 737 MAX.
L’Airbus A320, lancé en 1988, a mis plus de vingt ans à s’imposer sur le marché face au Boeing 737, mais a finalement pris l’ascendant. La livraison d’un appareil à la compagnie aérienne saoudienne Flynas a marqué un tournant, selon les données de la société de conseil britannique Cirium. Au total, plus de 25 000 appareils de ces deux gammes, initialement conçus pour les grands hubs, ont été vendus à des compagnies aériennes, y compris les compagnies à bas coûts.
Airbus étend actuellement sa production, notamment aux États-Unis et en Chine, pour répondre à la demande croissante. La famille A320 s’est enrichie de nombreuses variantes au fil des ans, la plus récente étant l’A321XLR, dotée d’une plus grande autonomie.
Boeing, qui a longtemps dominé le marché des avions à fuselage étroit avec son 737 (introduit dans les années 1960), traverse une période difficile. Les accidents mortels de 2018 et 2019, liés à des défauts de production, ont mis en lumière des problèmes de qualité et ont conduit à une limitation des livraisons de 737 MAX.
Aucun successeur en vue pour l’instant
Ni Boeing ni Airbus ne semblent pressés de lancer le développement de nouveaux modèles pour remplacer leurs avions court et moyen-courriers les plus vendus. Les deux constructeurs devraient introduire de nouvelles générations d’appareils dans la prochaine décennie, mais attendent des avancées significatives dans la technologie des moteurs pour se lancer.
« Une nouvelle génération d’avions doit être 25 à 30 pour cent plus efficace que les modèles actuels pour être acceptée par le marché. Cela prendra un peu de temps. »
François Collet, représentant d’Airbus
Darren Hulst, directeur marketing de Boeing, a déclaré que le successeur du 737 était « encore loin » et que l’entreprise n’était pas prête à construire un nouvel avion court-courrier dans l’immédiat.
Le 777X de Boeing, un nouveau retard probable
En termes de livraisons annuelles, Airbus était déjà le plus grand avionneur mondial avant de battre un nouveau record. Le groupe a livré 766 avions commerciaux à ses clients l’année dernière, contre seulement 317 pour Boeing, qui a été confronté à de nombreux scandales et problèmes de livraison. L’entreprise américaine a récemment admis que l’approbation de son avion long-courrier 777-9 était de nouveau retardée, ce qui représente un nouveau revers et pourrait entraîner des coûts supplémentaires considérables.
La situation de Boeing reste préoccupante, malgré le soutien du gouvernement américain. Au cours des derniers mois, l’entreprise a conclu plusieurs contrats d’un milliard de dollars. Le gouvernement américain a également conclu un accord avec Boeing dans le cadre du crash du 737 Max, pour un montant de plus de 1,1 milliard d’euros. En juillet 2024, Boeing a annoncé qu’elle plaiderait coupable de « complot en vue de frauder les États-Unis » dans le cadre de la certification des avions 737 MAX.
Airbus atteindra-t-il son objectif annuel ?
Selon des sources internes, Airbus a enregistré son meilleur mois de septembre à ce jour avec la remise de 73 avions à ses clients. Les retards de livraison des motoristes se sont atténués. Les experts du secteur s’attendaient à seulement 69 à 70 livraisons en septembre. Au total, Airbus a livré 507 appareils depuis le début de l’année, soit une augmentation de deux pour cent par rapport à la même période l’année dernière. Pour atteindre son objectif annuel de 820 appareils, le groupe devra livrer un nombre record de 313 appareils au quatrième trimestre.
Les performances divergentes des deux constructeurs se reflètent également dans l’évolution de leurs cours en bourse. En 2024, les actions Boeing ont perdu environ 30 % de leur valeur, tandis que l’action Airbus, cotée à l’indice allemand DAX, a gagné environ dix pour cent. Cette année, l’action Airbus a encore augmenté de plus de 26 pour cent grâce à des carnets de commandes bien remplis. Cependant, les actions Boeing ont également réussi à se redresser en 2025, gagnant près de 28 % depuis le début de l’année.
Avec les informations de Till Bücker, rédaction financière d’ARD.
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