Publié le 30 octobre 2025 à 19h30. L’Eurobike, autrefois salon de référence de l’industrie cycliste, perd du terrain auprès des acteurs majeurs allemands. Deux organisations influentes viennent d’annoncer leur retrait, remettant en question l’avenir de cet événement.
- ZIV – Die Fahrradindustrie et Zukunft Fahrrad ont annoncé leur départ de l’Eurobike en raison d’un désaccord avec les organisateurs sur l’évolution du salon.
- Shimano, un des plus importants exposants, aurait annulé ses réservations d’hôtel, signe d’un malaise plus large.
- Le déménagement du salon à Francfort et sa nouvelle segmentation, avec la création de Mobifuture, suscitent des critiques.
L’Eurobike est confrontée à une crise de confiance. ZIV – Die Fahrradindustrie, qui représente environ 90 % de la production allemande de vélos et de vélos électriques (140 entreprises membres en Allemagne et à l’étranger), et Zukunft Fahrrad, regroupant une centaine d’entreprises du secteur (fabricants, distributeurs, fournisseurs), ont annoncé leur retrait du salon. Les deux organisations avaient soumis un plan en dix points pour revitaliser l’événement, mais leurs propositions n’ont pas été jugées suffisamment ambitieuses par les organisateurs.
Depuis des années, l’Eurobike était le rendez-vous incontournable de l’industrie, attirant jusqu’à 1 500 exposants à Francfort en juin dernier. Cependant, sa fréquentation et son importance ont diminué ces dernières années. En 2024, le salon a accueilli 35 080 visiteurs, dont 30 420 membres du public et 31 720 professionnels, des chiffres inférieurs à ceux enregistrés en 2013 à Friedrichshafen (43 700 professionnels).
Le coût de participation à l’Eurobike est également un facteur de découragement pour les exposants, avec un budget pouvant atteindre 100 000 dollars (environ 93 000 euros) pour un stand complet. Plusieurs grandes marques, comme Specialized, Scott et SRAM, ont déjà pris leurs distances avec le salon.
Bernhart Lange, de ZIV et associé directeur du distributeur allemand de Shimano, a exprimé son désaccord :
« Nous n’avons pas perçu une détermination équivalente de la part des actionnaires à mettre en œuvre les mesures nécessaires pour adapter le salon à l’avenir de l’industrie du vélo. »
Bernhart Lange, ZIV et associé directeur du distributeur allemand de Shimano
La fragmentation du paysage des salons professionnels du vélo est également pointée du doigt. Des événements nationaux, comme Velofollies en Belgique et le Festival italien du vélo, gagnent en popularité. Bastien Dietz, de Leatt, a souligné cette tendance sur LinkedIn.
Le déménagement de l’Eurobike de Friedrichshafen à Francfort en 2022, ainsi que les modifications de dates (de septembre à juillet, puis fin juin), ont également été mal accueillies. Les organisateurs ont annoncé des changements pour 2026, avec une durée réduite à quatre jours et des coûts d’exposition revus à la baisse. Ils prévoient également de segmenter le salon en deux parties : une dédiée aux vélos électriques et à l’écomobilité, et une autre aux vélos traditionnels, regroupée sous le nom de Mobifuture. Cette dernière décision a suscité l’opposition des deux organisations allemandes.
Stefan Reisinger, directeur général de Fairnamic, la société mère d’Eurobike, se défend :
« Le désir d’un sommet international de l’industrie en Europe est omniprésent et Eurobike donne l’impulsion clé pour stimuler le marché. Notre objectif est d’être le premier lieu de rencontre et d’événement de réseautage au monde avec Eurobike, où tous les acteurs internationaux sont invités et bienvenus. »
Stefan Reisinger, directeur général de Fairnamic
James Heaton, de WTB, a déclaré à BikeRadar :
« Le monde numérique étant de plus en plus important, je pense que les entreprises se demandent si des événements comme l’Eurobike apportent toujours le retour sur investissement qu’ils étaient autrefois, ou si le budget est mieux dépensé ailleurs. »
James Heaton, WTB
