Ils mettent le maire.
Les cyclistes et leurs proches sont Engagez-vous à sucer la ville S’ils sont tués ou blessés sur le tronçon de l’avenue Bedford où le maire Adams se prépare à déchirer trois blocs de pistes cyclables protégées.
Les signataires de l’engagement promettent de “poursuivre tous les recours légaux disponibles contre la ville et le maire Adams pour les considérer responsables des blessures évitables ou des pertes de vie humaine” à Bedford Avenue.
L’engagement a plus de 200 signatures et comptes. Les alternatives et militants de transport ont envoyé l’engagement à la mairie en tant que lettre mardi matin.
Adams poursuit ses plans pour retirer la voie pour les vélos protégés politiquement au juge de Brooklyn, Carolyn Walker-Dialllo, a déclaré qu’il pourrait pouvoir le faire la semaine dernière. Walker-Dialllo a pris parti du sujet de la ville selon lequel modifier une piste de protection contre la protection, encore une fois à non protégée, ne constituait pas une “renvoi” conformément à la loi de la ville qui nécessitait la notification de ces changements.
Le bureau du maire a déclaré à Streetsblog que son record “parle seul” avait défendu sa décision de réactif aux “besoins et préoccupations uniques” de la communauté.
“Il n’y a pas de solution unique pour tout le monde”, a déclaré le porte-parole de l’hôtel de ville de Sophia Askari. “C’est pourquoi, après les conversations avec la communauté autour de Bedford Avenue pour de graves problèmes de sécurité, y compris davantage d’accidents impliquant des enfants – nous avons pris la décision de reconfigurer le chemin du cycle tout en conservant des mesures de sécurité.”
L’engagement des cyclistes représente un engagement à entreprendre des actions en justice contre la ville si quelque chose devait se produire sur Bedford Avenue après que la ville déménage consciemment la chaussée moins sûre (la construction commencera mardi, à en juger par des panneaux sans se garer dans la région).
La Cour d’appel de New York a décidé en 2017 dans l’affaire Turturro c. La ville de New York selon laquelle les municipalités peuvent être tenues responsables de ne pas avoir repensé les rues avec une histoire de blessures de la circulation et de guide imprudent.
Un cas potentiel qui entoure une blessure ou un décès sur l’avenue Bedford pourrait être encore plus fort, a déclaré Beadle, car la ville a déjà installé des mesures de sécurité et enregistré des données qui montrent que la refonte a fonctionné avant les plans de retour à la conception dangereuse.
“Je pense que cette affaire a une applicabilité. Mais, comme tous les cas juridiques, le diable est en détail”, a déclaré Beadle. “Dans ce cas, la ville a non seulement étudié et conçu un plan, ils l’ont mis en œuvre, ils ont donc collecté des données montrant que cette nouvelle conception rendait la voie à plus rapidement et a donc choisi de les supprimer.”
Les partisans du projet Bedford Avenue considèrent ses décisions sur Bedford Avenue comme purement politiques, avec sa réélection en ligne en novembre.
“Toute cette situation est extrêmement frustrante, car il est très clair que c’est plus que le maire qui apaise le bloc de vote de South Williamsburg qui, dans le but de faire progresser la politique intelligente et de protéger les gens”, a déclaré Alex Morano, organisateur du Pleedge et un président volontaire avec des alternatives de transport, qui a poursuivi la ville pour arrêter le retrait du vélo.
Le maire met en scène une campagne à long terme pour l’élection en tant que indépendante contre le candidat du Parti démocrate Zohran Mamdani, le collègue indépendant Andrew Cuomo et le candidat républicain Curtis Sliwa.
Après que Walker-Dialllo ait initialement empêché le point de retirer le chemin du cycle jusqu’au 6 août, l’avocat et ancien président du Parti démocrate de Brooklyn, Frank Sibdio, est intervenu au nom de deux plaintes de la communauté hassidique de Williamsburg et a accéléré l’affaire. Il a dit à Streets-Blog après l’audience qu’il a pris l’affaire pour vouloir des “rabbins” dans le “Haut de la ville”.
Pour Morano, la situation de Bedford Avenue n’est que la pointe de l’iceberg avec le maire Adams, qui a montré un mépris pour la vie du New York en ce qui concerne la sécurité routière, mais aussi l’immigration, l’hébergement et la défense de Trump, a-t-il déclaré.
“Cela peut sembler hystérique, mais le maire ne se soucie pas vraiment de la vie des New-Yorkais”, a déclaré Morano. “Il est prêt à jouer au ballon avec la vie de New York s’il pense qu’il l’aide politiquement. Il y a aussi un schéma beaucoup plus large, comme la façon dont il embrasse la glace pour terroriser les communautés d’immigrants.”
Rendre consciemment Bedford moins sûr
L’engagement des militants cite les matériaux du département des transports qui montrent une amélioration spectaculaire de la sécurité dans cette section de Bedford Avenue depuis la sortie du chemin cyclable protégé.
Une présentation fournie par le DOT découverte au cours de la procédure juridique comptait une baisse de 47% des lésions provoquant des accidents. Le document produit dans la ville a également explicitement averti le chemin cyclable protégé, la ville “risque la responsabilité légale”.
Avant que DOT ne convertit le chemin du cycle de non protégé à protégé l’année dernière, Bedford Avenue faisait partie des 10% les plus élevés des rues dangereuses de la ville.
«Ils réduisent absolument la sécurité [of the street]Il n’y a aucun doute “, a déclaré Peter Beadle, l’avocat qui a représenté des alternatives et des plaintes de transport dans l’affaire contre la ville.” Ils doublent la possibilité de blessures graves ou de mort sur cette voie en faisant ce qu’ils font, ce qui était notre argument à la Cour et parce que ce n’est pas rationnel “.
La piste cyclable protégée est restée en position sur Bedford Avenue à partir de lundi soir. Mais dans des endroits où le maire a une réelle refonte des routes en faveur de groupes d’intérêt spéciaux, des gens sont morts.
Vendredi dernier, sur la troisième avenue, un parc à Sunset, un conducteur réussi a frappé et tué Kex a Chen, 80 ans et Faqui Lin, 59 sur une partie de la route qui devait obtenir des améliorations de la sécurité jusqu’à l’intervention du maire et a arrêté le projet d’intérêts commerciaux dans la région et la Chambre de commerce de Brooklyn.
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