Parmi les données disponibles sur la ville de Glasgow, il y a une paire de découvertes particulièrement incongrues : elle possède certaines des taux de possession de voitures les plus bas au Royaume-Uni, mais le plus grand nombre de restaurants avec service au volant – presque 50 au dernier décompte.
Ce dernier a provoqué une frustration croissante pour les habitants, avec au moins 10 nouvelles demandes déposées depuis 2019 et la grande majorité accordée. Les militants ont souligné l’apparente contradiction avec la vision que l’Écosse se fait d’elle-même en tant que leader climatique ambitieux, en particulier à la suite de son accueil de la Cop26 en 2021.
Maintenant, cette contradiction a été mise en évidence alors que le conseil municipal de Glasgow s’apprête à envisager plans pour un Starbucks drive-in dans la zone centrale de Gorbals la même semaine que le zone à faibles émissions entre en vigueur à moins d’un mile.
“La proposition est totalement inutile, totalement myope et totalement contre-intuitive”, a déclaré le député travailliste Paul Sweeney, qui fait partie de ceux qui s’y opposent. “Nous devrions poursuivre les progrès de Glasgow en rejetant … des propositions de ce type à chaque étape du processus.”
Un habitant de Glasgow a dit au Observateur ils se sentaient « évincés » par de nouveaux drive-in. “Ils n’encouragent pas seulement les voitures, ils rendent plus difficile et plus dangereux de marcher et de faire du vélo à proximité”, ont-ils déclaré. “C’est comme si les voitures avaient plus de droits que les gens.”
D’autres objections proviennent de conseillers et de groupes communautaires, y compris l’église paroissiale de Gorbals à proximité, qui met en évidence les préoccupations environnementales, tout en soulignant que le site proposé se trouve dans une zone de grande privation et de possession de voitures inférieure à la moyenne, ce qui rend le développement peu susceptible de profiter aux habitants. .
Il rejoint un mouvement croissant de campagnes à travers l’Écosse formées pour s’opposer aux drive-in sur la base de la santé, de la sécurité et des avantages pour la communauté. Dans le West End de Glasgow, J’adore Thornwood a été mis en place en opposition aux drive-in Burger King et Starbucks construits sur des espaces verts, et continue de surveiller les accidents et la qualité de l’air sur le site. Ailleurs, les militants ont réussi à stopper les projets de drive-in McDonald’s à East Lothian et Fife, et un site Greggs à Falkirk.
Depuis l’an dernier, les Verts écossais ont appelé à un moratoire total sur tous les nouveaux drive-in à Glasgow, notant que la ville abrite plus qu’Édimbourg, Dundee et Aberdeen réunis, la grande majorité étant gérée par des sociétés multinationales.
“Il s’agit de ce à quoi nous voulons que nos villes ressemblent dans 10 ans”, a déclaré le co-dirigeant des Verts écossais et MSP Patrick Harvie. “Glasgow n’atteindra pas ses objectifs avec des approches de développement habituelles.”
“Les villes qui ont abandonné les voitures sont des endroits dynamiques, agréables et agréables avec des niveaux élevés de marche et de vélo”, a poursuivi Harvie. “C’est la vision que nous devrions avoir pour Glasgow et Écosse, [not] profit de la communauté dans le bilan d’une multinationale.
Alors que Glasgow est particulièrement touchée, les services au volant exploités par Costa et Tim Hortons à Édimbourg et Aberdeen font partie de ceux actuellement en construction.
L’approbation continue de tels plans est “particulièrement frustrante” à la lumière de nouvelle politique de planification du gouvernement écossais qui dit que les décisions locales doivent être prises en ce qui concerne l’objectif net zéro 2045 du gouvernement écossais, déclare James White, professeur de planification et de design urbain à l’Université de Glasgow.
“C’est une démonstration claire de l’écart de mise en œuvre entre les objectifs nationaux net zéro et les décisions de planification locales, mais aussi un échec des autorités locales à mettre en œuvre les politiques qu’elles se sont fixées”, a-t-il déclaré. “Les restaurants avec service au volant de toutes sortes sont bien en deçà des efforts visant à créer des villes plus propices à la marche et se moquent des autres efforts des autorités locales pour encourager un comportement plus durable.”
Starbucks et le conseil municipal de Glasgow n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
