C’était l’endroit où Président Biden mardi, est sorti de sa limousine blindée (une Cadillac, comme ces employés de GM l’ont fièrement souligné) pour le toute première visite présidentielle à une ligne de piquetage. Les grévistes ont remis leurs pancartes en bois et ont reçu des pancartes attachées à des rouleaux de papier qui ne pouvaient pas être utilisées comme armes. « Le fait est que vous, les gars, l’UAW, avez sauvé l’industrie automobile en 2008 », a déclaré Biden, s’exprimant dans un mégaphone et portant une casquette des United Auto Workers. « Vous avez fait beaucoup de sacrifices. Vous avez beaucoup abandonné. Et les entreprises étaient en difficulté. Mais maintenant, ils se portent incroyablement bien. Et devine quoi? Vous devriez aussi vous en sortir incroyablement bien.
La nuit suivante, dans une usine de pièces non syndiquées de l’autre côté de la ville, l’ancien président Donald Trump a organisé son propre arrêt de campagne, offrant un vision nationaliste de la relance industrielle. « Je serai votre protecteur », a-t-il déclaré devant une foule enthousiaste qui comprenait des travailleurs de l’automobile, aux côtés d’autres qui ne l’étaient pas mais qui brandissaient des pancartes « les travailleurs de l’automobile pour Trump ». “Je serai votre avocat et je serai votre plus grand champion.”
Ensuite, les candidats se sont envolés chacun ; et de retour sur le terrain, lors de dizaines d’entretiens tenus sur huit lignes de piquetage actives dans la région métropolitaine de Détroit, les expressions de gratitude des grévistes pour les visites des candidats semblaient aussi authentiques que les promesses des politiciens.
« Ils veulent juste notre approbation. Ils ont parlé d’un bon match, mais nous sommes toujours là”, a déclaré jeudi Mike Lowery, un opérateur de production de 50 ans de Détroit, lors d’un piquet devant une installation de Stellantis à Center Line, dans le Michigan. “Nous ne voulons pas de Les politiciens. Ils ne nous aident pas du tout.
Les grévistes étaient prêts à reconnaître les faits. Ils pourraient raconter que, même si Biden se présentait comme le « président le plus pro-syndical », il avait signé un projet de loi en décembre pour bloquer une grève des cheminotset son administration déversait de l’argent sur les constructeurs automobiles pour qu’ils investissent dans les voitures électriques, sans les obliger à étendre les salaires et les normes de travail élevées.
« Nous recevons des ivrognes, des sans-abri viennent sur nos piquets de grève. Donc, le président des États-Unis, cela ne m’impressionne pas », a déclaré Bill Bagwell, un employé de GM depuis 30 ans qui se montrait grincheux, avec des maux de dos, au début d’une grève de huit heures dans une autre région. installation en bas de la route du site de la visite de Biden. « Il n’a rien prévu dans cette subvention pour fournir des emplois de qualité assortis d’avantages sociaux et pour aider la communauté. Il n’a rien fait de tout cela. Donc tout est spectacle et non, tout flash et pas de gaz.
Si Biden avait été là à ce moment-là, s’il avait essayé d’expliquer qu’il voulait inclure ces conditions de financement mais qu’il avait dû les supprimer sur l’insistance du sénateur Joe Manchin III (DW.Va.), alors Bagwell aurait répondu : « Je ne sais même pas qui est cette personne. Comment se fait-il que Barack Obama n’ait pas eu de problème à nous obliger à accepter des concessions ?
Quant à Trump, les travailleurs l’avaient entendu dire que le gouvernement j’aurais dû laisser les constructeurs automobiles ont fait faillite en 2008, et qu’il suggéré déplacer les emplois hors du Michigan afin que les travailleurs supplient les entreprises de revenir et d’accepter des salaires inférieurs.
« S’il tient à nous, pourquoi est-il allé dans un établissement non syndiqué ? Nous savons ce qu’il fait », a déclaré Richard Porter, un employé d’expédition et de réception de 27 ans en grève dans un centre de distribution de pièces Stellantis à Center Line. « Faire des menaces. Il essaie de semer la peur. “Cela va arriver si vous ne votez pas pour moi…” Tout ce qu’il a, c’est la bouche.
Certains travailleurs ont préféré ne s’adresser directement à aucun des deux candidats. Ils diraient, avec leurs manières du Midwest : « Restons-en là. »
D’autres n’ont pas hésité à dire sans détour qu’ils n’avaient guère de patience pour les coups d’éclat qui semblaient motivés davantage par les intérêts des candidats que par les leurs – un début approprié pour une campagne opposant deux présidents profondément impopulaires, dans une revanche probable que la plupart des Américains interrogés dans les sondages. disent qu’ils ne veulent pas.
« Joe est resté hors de l’avion pendant quoi, une demi-heure ? Je suis monté sur une plate-forme et j’ai marmonné des mots à peine audibles. Je suis remonté dans l’avion et je suis parti », a déclaré Renee Hammac, 49 ans, depuis le piquet de grève devant l’usine d’assemblage Ford à Wayne, tandis que les conducteurs qui passaient klaxonnaient. « Trump se rend dans un magasin non syndiqué – quel sens cela a-t-il ? »
À sa gauche, Darrell Johnson, 55 ans, a ajouté : « Pour moi, cela ne fait aucune différence. Honnêtement, je ne pense pas qu’ils aient beaucoup d’influence sur ce qui va nous arriver. Tout dépend de ce que veulent les Trois Grands et de ce sur quoi l’UAW peut s’entendre.»
C’était à eux, les grévistes, de prendre leur sort en main. Certains avaient déjà connu des grèves. Les travailleurs de GM se souviennent de la grève de 42 jours en 2019 (sans le soutien du président Trump de l’époque) – et de peu de résultats à la fin. “En fait, nous avons perdu”, a déclaré Wayne Waller, qui avait assisté à la visite de Biden. “C’est vrai, il y a eu une gifle.” Il espérait que cette fois-ci, ce serait différent.
D’autres faisaient grève pour la première fois. C’était effrayant. “Je n’avais pas l’impression que cela allait arriver”, a déclaré Alex Maroni, préparateur de machines chez Stellantis. “C’était presque comme une sensation de choc.” La première chose qu’il a faite a été d’appeler son père, qui avait été délégué syndical en chef de l’UAW dans les années 80.
«J’étais fier», dit-il en s’étouffant. “Cela m’a ramené à l’époque où je marchais avec mon père et faisait des pancartes.”
Il avait désormais avec lui la veste rouge du syndicat de son père sur la ligne de piquetage. Maroni a vu à quel point l’industrie avait changé. « Autrefois, c’était une entreprise où, à l’époque, on y trouvait un emploi et on était prêt à vivre », a-t-il déclaré. « Maintenant, il semble que ce ne soit qu’un travail parmi d’autres sur le marché. Pas de vraie carrière. Autrefois, c’était quelque chose que l’on pouvait transmettre à sa famille. Sécurité générationnelle. Maintenant, il semble que tout soit menacé.»
Les grévistes ont déclaré qu’ils avaient des amis et des parents qui pourraient gagner plus d’argent en occupant des emplois de premier échelon chez Starbucks ou Taco Bell que chez Ford ou GM.
“J’ai apporté la semaine dernière un talon de 1996 et je gagnais 18,28 $ de l’heure”, a déclaré Dino Leventis, un employé de Ford depuis 36 ans, sur la ligne de piquetage à Wayne. « Ils n’interviennent même pas là-dedans », a-t-il déclaré à propos des nouvelles recrues d’aujourd’hui.
Les travailleurs ont déclaré qu’ils voulaient mettre fin aux niveaux de rémunération en vigueur pendant la Grande Récession, selon lesquels les gens travaillaient côte à côte et gagnaient des montants différents pour le même travail. Ils voulaient récupérer les augmentations de coût de la vie que le syndicat avait accepté de suspendre en 2008 pour aider les entreprises à survivre. Les trois grands constructeurs automobiles ont déclaré des bénéfices nord-américains de 21 milliards de dollars au cours des six derniers mois, tandis que les travailleurs luttaient pour faire face à la flambée des coûts des produits quotidiens comme l’essence et l’épicerie – une difficulté que la plupart d’entre eux imputaient à la perturbation du covid-19. pandémie, et les grandes entreprises en profitent en augmentant les prix.
Ils ont déclaré qu’ils voulaient des pensions qui leur permettraient de prendre leur retraite après des décennies de travail qui leur ont mis à rude épreuve les mains, les épaules et le dos. Ils voulaient pouvoir s’offrir les Broncos et les Jeeps qu’ils étaient fiers de construire. Ils voulaient plus de temps et d’énergie pour faire autre chose que travailler, prendre une douche, manger et dormir.
“Vous vous épuisez à faire ce travail”, a déclaré Vince Gustry, un préparateur de pièces détachées GM en grève, qui vient d’avoir 42 ans et qui se couche habituellement à 20 heures pour un quart de travail commençant à 5 heures du matin. “J’adorerais avoir un peu de temps être Vince.
Certains ont dit qu’ils voulaient aussi autre chose, quelque chose de plus grand qu’eux – plus grand que l’UAW, plus grand que les Trois Grands.
“C’est vraiment un coup de pouce pour la classe moyenne”, a déclaré Jamal Terrell, 49 ans, sur le site de pièces détachées GM voisin. « Historiquement, la classe moyenne s’est construite grâce aux syndicats. Nous parlons du rêve américain, et pourtant nous le voyons être écrasé sous nos yeux en récompensant la cupidité des entreprises. Il s’agit simplement de nous défendre nous-mêmes, mais pas seulement nous-mêmes, car cela ne va pas seulement nous affecter.
«C’étaient des travaux formidables. C’étaient des emplois de rêve américain », a déclaré Kendra Marion, une assembleuse de 25 ans chez Ford qui s’est identifiée comme une fan de Trump et a été déçue que l’UAW ne l’ait pas invité à visiter une ligne de piquetage comme Biden. «Ces jeunes, c’est un travail trop dur pour ce qu’ils sont payés. Il n’y a plus de classe moyenne, tout va jusqu’au sommet.»
Marion avait hâte de se remettre au travail. Elle se demande combien de temps durera la grève. Vendredi, l’UAW appelé 7 000 travailleurs supplémentaires dans une usine Ford à Chicago et une usine GM près de Lansing, ce qui porterait le total des effectifs en grève à environ 17 pour cent des 146 000 membres de l’UAW travaillant pour les Trois Grands à l’échelle nationale.
En annonçant l’expansion lors d’une diffusion en direct sur Facebook samedi, le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré : « Lorsque nous gagnerons ce combat, lorsque nous réparerons les torts des 15 dernières années ou plus, et lorsque nous établirons une nouvelle voie pour les générations futures, cela ce ne sera pas à cause d’un président – ni du président de l’UAW, ni du président des États-Unis. Il ajouta, “Ce sera parce que des gens ordinaires ont fait des choses extraordinaires.”
Ils pourraient être excusés de ne pas se sentir extraordinaires entre-temps. À tour de rôle, ils agitèrent des pancartes. Ils entretenaient des feux pour se réchauffer et quittaient leur travail pour rentrer chez eux avec l’odeur du feu de camp dans leurs T-shirts rouges du syndicat et leurs manteaux chauds. Ils transportaient dans des boîtes de pizza ou des hot-dogs grillés, des hamburgers et des côtes levées. Ils scandaient : « Pas de salaire, pas de pièces. … Pas d’accord, pas de roues… Pas de justice, pas de Jeeps. Ils dansaient en ligne sur des boombox et jouaient au cornhole. Cela aurait pu ressembler à un camping ou à une fête, mais ils ne faisaient pas la fête.
«Je ne veux pas rester ici tout l’hiver», a déclaré Justin Nelson, un peintre qui travaille pour Ford depuis 27 ans.
“Peu importe le temps que cela prendra, un jour de plus”, a déclaré Bagwell.
Une autre bûche sur le feu. Un autre coup de klaxon provenant d’un camion qui passe.
#Biden #Trump #apportent #maigre #réconfort #aux #travailleurs #lautomobile #qui #préparent #une #longue #grève
2023-10-01 13:50:20
