BMW rappelle des SUV après que le gonfleur de l’airbag Takata ait explosé, projetant des éclats d’obus et blessant le conducteur

DÉTTROIT — BMW rappelle un petit nombre de SUV aux États-Unis, car les gonfleurs des airbags du conducteur peuvent exploser en cas d’accident, projetant des éclats de métal et éventuellement blesser ou tuer des personnes à bord des véhicules.

Les régulateurs américains de la sécurité automobile affirment dans des documents publiés samedi que le rappel couvre 486 SUV X3, X4 et X5 de l’année modèle 2014 équipés d’airbags fabriqués par Takata Corp. du Japon.

Le rappel soulève des questions sur la sécurité d’environ 30 millions de gonfleurs Takata qui font l’objet d’une enquête de la part de la National Highway Traffic Safety Administration. La plupart n’ont pas été rappelés.

Takata a utilisé du nitrate d’ammonium volatil pour créer une petite explosion afin de gonfler les airbags lors d’un accident. Mais le produit chimique peut se détériorer avec le temps lorsqu’il est exposé à des températures et à une humidité élevées. Il peut exploser avec trop de force, faisant exploser une cartouche métallique et crachant des éclats d’obus.

Au moins 26 personnes ont été tuées aux États-Unis par des gonfleurs Takata depuis mai 2009, et au moins 30 personnes sont mortes dans le monde, notamment en Malaisie et en Malaisie. Australie. En outre, environ 400 personnes ont été blessées.

La possibilité d’un dysfonctionnement dangereux a conduit à la plus grande série de rappels d’automobiles de l’histoire des États-Unis, avec au moins 67 millions de gonfleurs Takata impliqués. Le gouvernement américain affirme que beaucoup n’ont pas été réparés. Environ 100 millions de gonfleurs ont été rappelés dans le monde. L’explosion des airbags a mis Takata en faillite.

Des documents indiquent que les gonfleurs du BMWIls contiennent un produit chimique absorbant l’humidité appelé dessicant qui ne faisait pas partie des rappels précédents.

BMW indique dans des documents qu’en novembre, elle a été informée d’une plainte déposée auprès de la NHTSA selon laquelle l’airbag conducteur d’un X3 2014 s’était rompu. Le constructeur automobile a commencé à enquêter et n’a pas déterminé la cause exacte. Mais les informations préliminaires font état d’un problème de fabrication survenu entre le 22 février 2014 et le 7 mars 2014, selon les documents.

Le constructeur automobile allemand indique dans des documents qu’il enquête toujours, mais qu’il n’a pas encore pu inspecter le X3 avec l’airbag défectueux.

Les archives de la NHTSA montrent une plainte indiquant que le 23 octobre, le gonfleur d’un X3 2014 a explosé à Chicago, envoyant un gros morceau de métal dans les poumons du conducteur. Le conducteur avait également des coupures à la poitrine et aux épaules qui semblaient avoir été causées par des éclats d’obus, selon la plainte. Un chirurgien a retiré un disque doré du poumon du conducteur, selon la plainte, qui n’a pas permis d’identifier le conducteur.

La NHTSA affirme que les airbags Takata dotés d’un déshydratant font l’objet d’une enquête car ils ont le potentiel d’exploser et d’expulser des éclats d’obus. L’enquête ouverte en 2021 porte sur plus de 30 millions de gonfleurs dans plus de 200 modèles de 20 constructeurs de voitures et de camions, dont Honda, Stellantis, Moteurs générauxFord, Nissan, Tesla, BMW, Toyota, Jaguar Land Rover, Daimler Fourgonnettes, Mitsubishi, Subaru, Mercedes-Benz, Ferrari, McLaren, Porsche, Mazda, Karma, Fisker, véhicules Spartan Fire.

L’agence a décidé en mai 2020 de ne pas rappeler les gonfleurs contenant le dessicant, mais a déclaré qu’elle les surveillerait.

“Bien qu’aucun risque actuel pour la sécurité n’ait été identifié, des travaux supplémentaires sont nécessaires pour évaluer le risque futur lié aux gonfleurs desséchés non rappelés”, a déclaré l’agence dans un document ouvrant l’enquête.

Une porte-parole de la NHTSA a déclaré samedi qu’elle vérifierait l’état de l’enquête. Un message a été laissé demandant des commentaires de BMW.

Dans le cadre du rappel BMW, les concessionnaires remplaceront les coussins gonflables sans frais pour les propriétaires, qui en seront informés par lettre à partir du 16 janvier.

Le rappel de BMW intervient après que General Motors a rappelé près de 900 véhicules en juillet équipés de gonfleurs Takata dotés du dessicant. GM a également imputé le problème à un défaut de fabrication chez Takata.

Dans une déclaration concernant le rappel de GM l’été dernier, la NHTSA a déclaré que l’agence ne disposait d’aucune donnée suggérant que d’autres gonfleurs Takata desséchés pourraient se rompre.