Le gouvernement libéral a annoncé mardi qu’il accélérait son objectif lorsqu’il souhaite que chaque nouveau véhicule léger vendu au Canada soit électrique.
Le ministre des Transports Omar Alghabra a déclaré que d’ici 2035, toutes les nouvelles voitures et camions légers vendus dans le pays seront des véhicules à zéro émission.
Jusqu’à présent, le gouvernement avait fixé 2040 comme objectif pour lequel il souhaite que tous les véhicules de tourisme vendus soient propulsés par cette technologie plutôt que par le pétrole.
Alghabra a cité un récent rapport de l’Agence internationale de l’énergie, basée à Paris, qui indique que d’ici 2035, presque toutes les ventes de véhicules légers neufs devront être électriques pour atteindre des émissions nettes nulles d’ici le milieu du siècle.
D’ici 2050, le Canada s’est engagé à ce que son économie n’émette pas d’émissions de gaz à effet de serre ou qu’elle compense cette pollution piégeant la chaleur à l’origine du changement climatique par d’autres mesures.
Après le secteur pétrolier et gazier, le transport a toujours été le deuxième plus grand contributeur aux émissions de gaz à effet de serre au Canada, les camions légers et les voitures étant ensemble les principaux coupables dans cette catégorie.
“Laissez-moi juste dire que notre objectif est ambitieux, sans aucun doute, mais c’est un must”, a déclaré Alghabra à propos du nouvel objectif de véhicule électrique.
“Nous pensons que c’est faisable. Il faut de la détermination, il faut de la concentration, il faut des efforts.”
Programme de remise de 600 millions de dollars, mais plus de fonds nécessaires
Il faut aussi de l’argent.
Alghabra a cité comment le gouvernement a déjà versé au moins 600 millions de dollars dans un programme de rabais qui offre aux consommateurs une pause lorsqu’ils achètent de nouveaux véhicules électriques dans l’espoir d’en avoir plus sur la route.
“Nous savons que nous devons faire plus”, a déclaré mardi Alghabra, expliquant que le programme serait élargi pour inclure davantage de catégories de véhicules, y compris ceux qui sont utilisés. Il n’a pas fourni de chiffre précis sur ce que les changements pourraient coûter.
Le programme existant offre aux acheteurs une remise initiale pouvant aller jusqu’à 5 000 $ ou 2 500 $ et les vendeurs doivent ensuite réclamer les incitations pour être remboursés.
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Le gouvernement fédéral a annoncé son plan visant à réduire les émissions nettes de carbone du Canada à zéro d’ici 2050 dans le but d’atteindre les objectifs en matière de changement climatique, mais certains craignent que le plan manque de responsabilité. 2:02
L’automne dernier, des responsables fédéraux ont déclaré que les remises étaient populaires, mais ont averti qu’elles ne seraient pas suffisantes pour atteindre le premier objectif du gouvernement fédéral de voitures électriques représentant 10% des ventes d’ici 2025.
Le ministre de l’Environnement, Jonathan Wilkinson, a déclaré qu’avec un objectif plus ambitieux, le pays travaillerait avec les États-Unis sur l’efficacité énergétique et consulterait les parties prenantes sur les nouvelles mesures réglementaires.
Ceux-ci incluent l’introduction d’un éventuel mandat qui obligerait l’industrie automobile à fabriquer ou à vendre plus de véhicules électriques, ce qui, selon les partisans de la technologie zéro émission, contribue à garantir une offre plus importante lorsque les consommateurs sont à la recherche d’un nouveau véhicule.
“C’est un objectif obligatoire”, a déclaré Wilkinson à propos de l’objectif 2035.
“C’est là où va le monde. C’est là où le monde doit aller.”
Joanna Kyriazis, conseillère principale en politiques chez Clean Energy Canada, a déclaré que les véhicules électriques représentent environ trois à quatre pour cent des ventes de voitures au Canada, loin de l’objectif 2025 de 10 pour cent.
Elle a déclaré que les ventes de véhicules électriques en France, au Royaume-Uni et en Allemagne ont connu un grand bond, ce qui, selon elle, montre que le nouvel objectif du Canada doit être soutenu par des politiques qui voient davantage de ces véhicules disponibles à l’achat sur les terrains des concessionnaires, davantage d’infrastructures de recharge et d’incitations destiné aux camions et SUV électriques.
“C’est formidable d’avoir un nouvel objectif plus ambitieux, mais vraiment, cet objectif ne signifie rien si nous n’avons pas un plan clair et une voie politique pour y parvenir”, a déclaré Kyriazis.
Dans un communiqué, Global Automakers of Canada a déclaré que l’industrie partageait l’objectif du gouvernement d'”éliminer le carbone”, mais a trouvé que l’annonce manquait de détails sur la façon de passer à 100% des ventes de véhicules à zéro émission d’ici 2035.
À la suite de l’annonce de mardi, Wilkinson a expliqué à La Presse canadienne qu’une partie de la raison pour laquelle le gouvernement a modifié son objectif de ne vendre que de nouveaux véhicules électriques d’ici 2035 au lieu de 2040 est de s’assurer que bon nombre de ceux à essence vendus avant cette date soient retirés d’ici 2050, compte tenu de la façon dont la moyenne l’âge d’un véhicule est d’environ 15 ans.
“Dans l’ensemble, les voitures à essence seront terminées d’ici 2050. Elles seront tout simplement trop vieilles”, a-t-il déclaré.
“Si nous ne faisons pas de progrès en matière de transport, nous n’atteignons pas nos objectifs climatiques, tout simplement point final.”
