Le patron de Qantas, Alan Joyce, a expliqué pourquoi le prix des billets d’avion montait en flèche après avoir été confronté à Karl Stefanovic à la télévision en direct.
M. Joyce est apparu dans Today vendredi matin pour annoncer le récent redressement financier de son entreprise lorsqu’il a été confronté à la hausse du coût du vol.
Il a été révélé jeudi que Qantas devrait enregistrer des bénéfices en plein essor compris entre 1,2 milliard de dollars et 1,3 milliard de dollars avant impôts, car de plus en plus d’Australiens utilisent la compagnie aérienne pour se diriger vers des destinations de vacances après la pandémie.
Stefanovic a demandé: “Quand verrons-nous les prix baisser un peu pour les gens qui veulent voir leur famille?”
Qantas devrait afficher des bénéfices en plein essor compris entre 1,2 milliard de dollars et 1,3 milliard de dollars avant impôts, car de plus en plus d’Australiens utilisent la compagnie aérienne pour se diriger vers des destinations de vacances après la pandémie
“Eh bien, hier, nous avons également annoncé une vente d’un million de sièges. Il y a donc encore beaucoup de billets d’avion très bon marché. C’est 35 $ sur Jetstar, à Melbourne. dit M. Joyce.
«Nous avons un million de places en vente. Si vous regardez la valeur, même si les prix du pétrole ont augmenté et que les tarifs aériens doivent augmenter un peu pour couvrir cela, Karl, les 800 km entre Melbourne et Sydney ne coûtent que 35 $.
“Si vous deviez prendre un Uber de Mascot à la ville, 8 km, ce serait plus cher et nous vous transportons 100 fois la distance.”
“La vraie question de Karl, c’est quand le prix de son vol en première classe vers LA baisse-t-il ?” a demandé l’animatrice Allison Langdon.
« Eh bien, Ally, c’est une bonne question. C’est là qu’ils sont devenus très chers. Les sièges premium sont juste… Je ne pense pas qu’il y ait un siège premium disponible sur Qantas pour les prochains mois. C’est la même chose sur à peu près toutes les autres compagnies aériennes », a-t-il déclaré.
“Cela va prendre un certain temps parce que ces avions à long hall, ils ont été entreposés pendant longtemps et il faut beaucoup de maintenance, beaucoup de formation pour les remettre en marche.”
M. Joyce a déclaré que seulement 69% de sa flotte internationale fonctionnait à pleine capacité pour l’année prochaine, ce qui explique pourquoi les tarifs aériens sont actuellement si chers.
Ses commentaires interviennent alors que 1 500 travailleurs sont toujours sur le point de quitter leur emploi dans le cadre d’une action revendicative, malgré le fait qu’ils ont reçu des primes de 10 000 $ à la suite de la montée en flèche du cours de l’action.
Lorsqu’on lui a demandé si les primes arrêteraient les grèves, M. Joyce a répondu: «Oui, je le pense. Je pense qu’il ne faut pas se confondre avec ce que vous entendez de quelques dirigeants syndicaux en colère.
Le patron de Qantas, Alan Joyce, affirme que la compagnie aérienne a été injustement ciblée par les syndicats car elle affiche des bénéfices records pour les voyages post-pandémiques
Le PDG de Qantas a déclaré que le différend portait sur l’extension des heures de travail régulières.
Selon le nouveau modèle, les équipages de cabine travailleraient des quarts prolongés de 12 heures au lieu des neuf heures et 45 minutes standard. Ils pourraient également travailler jusqu’à 14 heures en cas de «perturbation» avec la compagnie aérienne.
Les pauses entre les quarts de travail ont été réduites à 10 heures en cas de perturbation et qu’aucun autre membre du personnel n’est disponible.
M. Joyce a déclaré que le personnel recevrait des taux de rémunération compris entre 200 et 300% de son salaire normal pour les deux heures supplémentaires.
“Vous savez, nous prenons soin de nos gens.”
Il a expliqué que l’entreprise avait failli faire faillite et avait perdu 7 milliards de dollars pendant la pandémie.
‘Je doute qu’il y ait quelqu’un à Nine [where Karl Stefanovic works] c’est obtenir une prime de 10 000 $ provenant de quelque chose comme ça et obtenir une augmentation de salaire de 3 p. 100 à l’avenir.
“Nous partageons l’avantage du redressement de l’entreprise.”
Le personnel recevra des primes de 10 000 $ en raison de la montée en flèche du cours de l’action, mais 1 500 travailleurs devraient quitter leur travail dans le cadre d’une action revendicative
La Flight Attendants Association of Australia n’est cependant pas d’accord et a confirmé que les 1 500 employés sont prêts à quitter le travail.
“Nous parlons d’accords qui prolongeraient les durées de service tout en réduisant les dispositions de repos, tout en ne garantissant même pas le travail sur le nouvel avion (A321neo)”, a déclaré la secrétaire nationale de la FAAA, Teri O’Toole, à The Australian.
Elle a affirmé que le personnel avait «soulevé des inquiétudes» quant au fait que l’accord «honteux» entraînerait une fatigue généralisée, car les équipages étaient déjà réduits à néant en raison de la pénurie de main-d’œuvre.
“Les travailleurs sont déjà épuisés d’essayer de répondre à la demande d’une main-d’œuvre réduite à la suite de la réduction du nombre d’équipages par vol (de cinq à quatre) et d’un plan de licenciement trop enthousiaste pour éliminer les travailleurs et réduire les coûts.”
Mme O’Toole a déclaré que l’accord ne serait pas une bonne nouvelle pour l’équipage et les passagers, car les séquelles de l’accord ajouteraient au chaos dans les aéroports si le personnel décidait de prendre un congé de maladie en raison de la fatigue.
