Lors du dernier incident survenu dans les eaux contestées par la Chine et les Philippines, deux navires sont entrés en collision.
La Chine et les Philippines ont cherché à se rejeter la faute après la collision de leurs bateaux dans la mer de Chine méridionale contestée.
Les garde-côtes chinois (CCG) ont déclaré lundi dans un communiqué qu’un navire de ravitaillement philippin était responsable d’une légère collision avec un navire chinois. Les Philippines ont rapidement rejeté cette version, alors que les tensions montaient lors du dernier incident entre les deux pays en mer de Chine méridionale.
La déclaration chinoise affirme qu’un navire de ravitaillement philippin a ignoré les « avertissements solennels » répétés et a plutôt procédé à une approche « dangereuse et non professionnelle » du navire des garde-côtes chinois, ce qui a conduit à la collision.
Il n’a pas précisé si quelqu’un avait été blessé ni à quel point les navires anonymes avaient été endommagés.
Pékin a accusé le navire philippin de « s’être introduit illégalement dans la mer près du récif Ren’ai dans les îles chinoises Nansha », qui est le nom chinois du deuxième banc Thomas dans les îles contestées Spratly. Les Philippines appellent le récif submergé Ayungin Shoal. Il a délibérément immobilisé le Sierra Madre, un navire de transport de la marine philippine, là-bas en 1999 et un contingent de marines vit à bord.
“Les garde-côtes chinois ont pris des mesures de contrôle contre le navire philippin conformément à la loi”, a ajouté Pékin sans plus de détails.
Xerxes Trinidad, chef du bureau des affaires publiques des forces armées philippines, a déclaré aux journalistes que les affirmations du CCG étaient « trompeuses et trompeuses » et que l’armée ne discuterait pas des détails opérationnels des missions de réapprovisionnement.
« Les actions agressives continues de la GCC accroissent les tensions dans la région. »
Le responsable militaire a ajouté que la présence et les activités des navires chinois dans la zone de Second Thomas Shoal, qui fait partie de la zone économique exclusive (ZEE) des Philippines, étaient illégales.
Pékin continue de revendiquer la quasi-totalité de la mer de Chine méridionale sous sa ligne dite à neuf tirets, malgré une décision d’un tribunal international de 2016 selon laquelle cette ligne était sans fondement. Outre les Philippines, Brunei, la Malaisie et le Vietnam revendiquent également une partie de la mer.
La Chine et les Philippines échangent depuis des mois des accusations concernant des manœuvres dangereuses et des collisions dans la zone du haut-fond, qui se trouve à environ 200 kilomètres (124 milles) de l’île de Palawan, à l’ouest des Philippines, et à plus de 1 000 kilomètres (621 milles) de la côte sud de la Chine. L’île de Hainan.
Pékin a également publié de nouvelles règles qui sont entrées en vigueur samedi, appliquant une loi de 2021 qui, selon la Chine, autorise ses garde-côtes à recourir à la force meurtrière contre les navires étrangers dans les eaux qu’elle revendique.
Les garde-côtes peuvent également détenir les étrangers soupçonnés d’intrusion pendant une période pouvant aller jusqu’à 60 jours sans procès.
