Dans le calcul de l’économie mondiale, un touriste étranger séjournant aux États-Unis achète essentiellement une exportation de services américains. Les exportations de voyages n’étaient que de 18 milliards de dollars au cours des quatre premiers mois de 2021, contre 67 milliards de dollars au cours de la même période de 2019.
Pendant ce temps, les consommateurs américains de chasse ont déplacé leurs dépenses des services vers les biens. Au cours des quatre premiers mois de l’année, les importations de biens de consommation ont augmenté de 29% par rapport à 2020, un bond de 57 milliards de dollars.
“La seule chose que les gens pouvaient consommer était des biens”, a déclaré Constance Hunter, économiste en chef chez KPMG. « Vous ne pouviez pas avoir un mariage, vous ne pouviez pas aller à un match de baseball. Alors, qu’est-ce que les gens ont acheté? Ils ont acheté des biens, et c’est beaucoup plus un marché mondial que des services.
En effet, les États-Unis et la Chine agissent comme les moteurs de l’économie mondiale, tandis que la plupart du reste du monde est plus en retard dans la reprise après la pandémie.
Dans les Perspectives de l’économie mondiale du FMI publiées en avril, le PIB des États-Unis en 2021 devrait être supérieur de 3 % à son niveau de 2019, tandis que celui de la Chine devrait être de 11 % supérieur à son niveau de 2019. Mais la zone euro et le Japon étaient chacun sur la bonne voie pour avoir des économies inférieures de 2% à celles de 2019, la Grande-Bretagne, le Canada, le Brésil et le Mexique étant également prévus en territoire négatif.
C’est malheureux pour les habitants de ces régions qui connaissent une reprise lente, mais cela contribue probablement à empêcher que les pénuries d’approvisionnement dans de nombreux secteurs ne s’aggravent. Déjà, une pénurie de semi-conducteurs a freiné la production d’automobiles ; les pénuries de matériaux de construction ont supprimé la construction de logements ; et une pénurie de conteneurs maritimes a fait monter en flèche les prix du transport de marchandises à travers les océans.
“Si tout le monde stimulait simultanément et que tout le monde profitait d’une croissance maximale simultanément, vous pourriez voir plus de congestion”, a déclaré Nathan Sheets, économiste en chef chez PGIM Fixed Income et ancien économiste international de premier plan à la Réserve fédérale et au Trésor américain.
