« Il est essentiel de comprendre ces limites, car lorsque les attentes des conducteurs dépassent les capacités de leur véhicule, des accidents graves et mortels peuvent en résulter », ont-ils écrit.
Cathy Chase, présidente de Advocates for Highway and Auto Safety, a déclaré que son organisation faisait depuis longtemps pression pour que la NHTSA commence à établir des règles pour réglementer les technologies des véhicules autonomes, car « actuellement, Tesla ou tout autre constructeur peut mettre un véhicule de niveau 2 ou supérieur sur le tant qu’ils satisfont aux normes fédérales en vigueur en matière de sécurité des véhicules à moteur.
“Les consommateurs ne réalisent pas qu’il n’y a pas de réglementation pour ces systèmes avancés”, a-t-elle déclaré. “Je me risquerais à soutenir que la plupart des gens supposent que puisque le véhicule est vendu, il existe des réglementations les concernant, mais il n’y en a pas.”
Un projet de loi de réautorisation des transports de surface sur cinq ans adopté par la Chambre le 1er juillet obligerait le ministère des Transports à établir des règles relatives à la technologie de conduite autonome dans les deux ans suivant sa promulgation. Le récent projet de loi bipartite sur les infrastructures adopté par le Sénat nécessite l’élaboration de règles, mais sans échéance.
Une telle distinction est importante, a-t-elle déclaré, car sans date certaine, « ces règles pourraient durer des années », a déclaré Chase.
