C’est enfin officiel : Pramac Racing deviendra la nouvelle équipe partenaire MotoGP de Yamaha dans le cadre d’un accord massif de sept ans qui comprend le développement de la moto M1 en difficulté et des futurs talents de première classe dans une structure dédiée.
Bien que cet accord sans précédent soit une excellente nouvelle pour la stabilité à long terme de Pramac, les objectifs mixtes de repérage des pilotes et de développement des motos signifient que la prochaine tâche à accomplir pour le directeur de l’équipe, Paolo Campinoti, et le patron de Yamaha, Lin Jarvis, n’est pas facile, alors qu’ils tentent pour déterminer qui pilotera les deux machines d’usine que Pramac recevra pour 2025.
Les candidats ne manquent évidemment pas, puisque seule la moitié de la grille actuelle est encore inscrite et que de nombreux champions du monde et vainqueurs de courses confirmés doivent encore décrocher une place pour la saison prochaine.
Voici notre point de vue sur les options potentielles.
Le vétéran du MotoGP : Jack Miller
Depuis qu’il a été annoncé que KTM avait rempli sa maison pour 2025 et qu’elle ne prévoyait pas d’espace pour Jack Miller, l’Australien est à la recherche d’un emploi – et insiste sur le fait qu’il a de multiples opportunités pour l’année prochaine, dont l’une inclura forcément le nouveau de Pramac. Yamaha étant donné qu’il a passé trois années décentes avec l’équipe avant d’être promu chez Ducati d’usine.
Il possède également une expérience considérable dans le développement des motos avec les équipes d’usine, grâce à ses quatre années passées au sein des meilleures équipes de Ducati et de KTM. Il a également occupé le poste de pilote d’essai satellite dans le passé, travaillant chez Pramac sur les innovations de Ducati, comme les dispositifs de réglage de la hauteur de caisse.
Cependant, il a aussi une réputation d’incohérence qui le précède, quelque chose qui n’a pas vraiment été amélioré par son an et demi sur une KTM – et il se pourrait que Yamaha aimerait quelqu’un qui voit plus de drapeaux à damier étant donné son besoin de rassembler données sur le M1.
Celui qui a l’expérience Yamaha : Franco Morbidelli
Pramac a déjà engagé un pilote qui revient en forme et qui possède une expérience considérable avec Yamaha.
Mais compte tenu de la difficulté de la fin de son passage chez Yamaha, il est clair que Franco Morbidelli n’est pas disposé à revenir à la vie de pilote de développement, tout comme il se sent sur le point de retrouver le chemin de la victoire avec les Ducati actuelles de Pramac.
Interrogé par The Race pour savoir s’il envisageait de rester avec Pramac pour son transfert chez Yamaha, il a répondu : « Pour le moment, je n’en suis pas sûr ».
Le vice-champion de 2020 n’est pas monté sur un podium en Grand Prix depuis plus de trois ans et préférerait un pari plus sûr pour 2025, comme devenir mentor de l’équipe VR46 de Valentino Rossi, qui reste avec Ducati.
« En tant que professionnel, vous devez prendre en considération chaque opportunité qui se présente à vous, surtout dans mon état actuel », a déclaré Morbidelli.
« Oui, je m’en sors bien, mais je ne fais plus partie des meilleurs coureurs. Je travaille pour redevenir un coureur de haut niveau, mais je n’y suis pas encore.
« Quand vous êtes dans cette situation, vous devez prendre en considération beaucoup plus d’opportunités qui vous sont offertes. »
Le vainqueur de la course : Miguel Oliveira
Un autre pilote MotoGP actuel (et vainqueur de course) avec un CV qui montre qu’il sait comment aider à recueillir des commentaires, et le fait que Miguel Oliveira fasse actuellement le même travail pour lequel Yamaha a besoin de quelqu’un au Trackhouse satellite d’Aprilia devrait montrer qu’il conviendrait également à Pramac.
Le plus gros point d’achoppement, en fait, pourrait bien être de savoir s’il est sur le marché. Aprilia, maintenant que sa toute nouvelle équipe d’usine composée de Jorge Martin et Marco Bezzecchi est au complet, a fait du bruit sur sa volonté de conserver une certaine régularité chez son satellite, Raul Fernandez et Oliveira étant tous deux publiquement félicités par le patron de l’équipe Massimo Rivola, et il est vrai que c’est encore plus le cas pour Fernandez.
En fin de compte, la décision de savoir qui roulera pour Trackhouse est entre les mains du propriétaire de l’équipe Justin Marks et du chef d’équipe Davide Brivio, et non de Rivola.
S’ils veulent garder Oliveira, on pourrait imaginer que sa première préférence sera de rester sur place – mais s’ils veulent poursuivre une autre voie, alors Oliveira figurera en bonne place sur la liste restreinte de Yamaha Pramac.
La superstar Moto2 : Sergio Garcia
De toute évidence, l’objectif immédiat de Pramac sera d’aider Yamaha à reconstruire le projet M1 – mais étant donné qu’une partie de l’accord comprend une expansion en Moto2 à l’avenir, il est clair qu’il y a aussi un volet de développement des jeunes.
Donc s’ils veulent parier sur quelqu’un qui n’est pas actuellement en MotoGP, alors l’actuel leader du championnat Moto2, Sergio Garcia, est le meilleur candidat.
Après avoir réalisé une deuxième saison impressionnante dans la catégorie des poids moyens avec des podiums dans la moitié des courses jusqu’à présent et deux victoires à son actif, il s’est distingué jusqu’à présent cette année, même par rapport à Fermin Aldeguer, recruté par Ducati en MotoGP début 2025.
Cependant, étant donné les défis auxquels Yamaha est encore confronté, il serait peut-être trop tôt pour y placer un rookie, et il ne serait pas surprenant que Yamaha choisisse de parier plus sûr sur une paire de mains plus expérimentées. pour l’instant – même si cela signifie que quelqu’un ne se voit proposer qu’un contrat d’un an en vue d’attirer de nouveaux talents pour 2026.
Le jeune talent rapide : Fabio Di Giannantonio
Jusqu’à récemment, on aurait dit que sa forme actuelle propulserait le pilote Ducati VR46 Fabio Di Giannantonio en haut de la liste des candidats pour Pramac, ce qui est largement soutenu par le chef d’équipe Campinoti, le soulignant comme l’un des noms qu’il cible pour aider à diriger l’équipe. nouveau projet.
Le problème, cependant, est qu’avec le goût de gagner des courses de MotoGP après son impressionnant succès au Qatar pour Gresini à la fin de la saison dernière, Di Giannantonio a un plan différent pour lui l’année prochaine – et semble plutôt vouloir rester où il est. afin qu’il puisse commencer 2025 en courant, sans ramper.
« Je suis super content qu’en ce moment beaucoup d’équipes me veuillent », a déclaré l’Italien lorsque The Race l’a interrogé sur ses options.
« J’ai mon équipe qui travaille pour moi pour l’avenir, mais j’ai toujours dit que je voulais un projet avec lequel je puisse me battre pour la victoire dès la première course de l’année prochaine.
“Bien sûr, nous écouterons tout le monde, mais ensuite nous déciderons de cela.”
Et il y a peu de chances qu’une Yamaha Pramac se batte pour la victoire au début de 2025. Rester dans le giron satellite de Ducati – surtout avec deux Desmosedici 2025 en route quelque part maintenant que Pramac est parti – serait beaucoup plus conforme aux objectifs de Di Giannantonio pour la saison prochaine.
L’outsider : Andrea Iannone
Peut-être le nom le plus surprenant de cette liste étant donné qu’Andrea Iannone n’a pas roulé sur une moto MotoGP depuis qu’il a été interdit pour dopage il y a plus de quatre ans.
« Si tu me parles d’Iannone, » Campinoti a déclaré au site italien GPOne« tu me mets droit dans mon cœur.
« J’ai parlé avec Andrea et je compte organiser un essai avec lui avec Yamaha. Ensuite, nous verrons.
« Ce ne sera pas facile car le pool MotoGP est désormais plein de requins. Ce n’est plus son heure. Les jeunes vont maintenant très fort.
Le plus gros obstacle pourrait bien être Yamaha, qui aura son mot à dire dans la composition des pilotes de Pramac étant donné qu’ils seront probablement sous contrat directement avec l’usine.
Yamaha ne voudrait peut-être pas de quelqu’un qui a été absent du MotoGP pendant des années et qui n’a pas vraiment une excellente réputation en matière de développement de motos.
Le champion du monde débutant : Toprak Razgatlioglu
Cependant, Iannone n’est pas le seul prétendant du paddock du World Superbike – et l’autre option, Toprak Razgatlioglu, n’a pas seulement de l’expérience avec Yamaha, il a remporté un titre mondial dans la série de motos de production.
Il est également incroyablement talentueux, capable (comme Marc Marquez à son apogée) de faire des choses que personne d’autre ne peut actuellement faire sur une moto particulière – dans le cas de Razgatlioglu, la superbike BMW.
Il a déjà un contrat avec BMW pour 2025, mais sa direction affirme qu’il peut s’en sortir s’il se voit proposer un siège en MotoGP, ce qui pourrait présenter une offre alléchante à la fois pour Pramac et le promoteur MotoGP Dorna, qui adorerait voir le pilote turc franchir le pas.
Mais Razgatlioglu a un problème : il est connu de Yamaha, et ce qu’ils ont vu de lui la dernière fois ne les a pas impressionnés.
Il lui a été proposé de participer à un test MotoGP alors qu’il faisait encore partie du groupe Yamaha en 2023 et cela ne s’est pas bien terminé, avec des plaintes de Razgatlioglu concernant le fait de ne pas avoir reçu un soutien total et des rumeurs en retour selon lesquelles Yamaha était moins qu’impressionné par son rythme.
