- Lundi 17 juin 2024 12h17
Comté de Człuchow
Les trains circulent 10 fois moins fréquemment que ne l’a assuré PKP PLK. Les transporteurs utilisent-ils la ligne ferroviaire de Człuchów à Przechlewo ?
Il était censé y avoir 500 manèges par an, mais il y en a eu 52.
Au moment de l’investissement, PKP PLK a expliqué qu’après la rénovation, la ligne assurerait 500 voyages par an. Il s’avère maintenant qu’il y en a 10 fois moins.
Au cours de la première année après l’achèvement de la rénovation de la ligne ferroviaire n° 413 de Człuchów à Przechlewo, seuls 52 voyages – 12 passagers et 40 marchandises – ont eu lieu. La justification de l’investissement de 4 millions de PLN a été expliquée par Bartosz Pietrzykowski de l’équipe de presse du PKP Polskie Linie Kolejowe en 2022 avec l’investissement prévu dans la zone de l’ancienne usine d’embouteillage de gaz à Sąpolno. Selon lui, “une entreprise produisant des détergents chimiques et coopérant avec Lotos dans le domaine du nettoyage des wagons-citernes a déclaré 500 voyages en train par an, soit environ 10 par semaine”. Il s’avère maintenant qu’ils sont beaucoup moins nombreux.
“Le transporteur nous achète l’itinéraire des trains. Les voyages sont effectués non seulement depuis la voie d’évitement de Sąpolno jusqu’à Człuchów, mais aussi plus loin, y compris sur les itinéraires suivants : Człuchów – Puławy Azoty, Człuchów – Chojnice ou Człuchów – Szczecinek” – dit aujourd’hui Bartosz Pietrzykowski.
Cela signifie que les transporteurs opèrent sur des itinéraires beaucoup plus longs, y compris la ligne ferroviaire n° 413. De plus, grâce à la revitalisation de la ligne, il sera également possible d’effectuer des trajets commandés par d’autres transporteurs. Si les collectivités locales sont intéressées, la revitalisation de la ligne offre également la possibilité, après une adaptation supplémentaire de la ligne, de rétablir le transport de passagers sur celle-ci.
Bartosz Pietrzykowski
Interrogé sur la validité de l’investissement de 4 millions de PLN pour la rénovation de la ligne, étant donné que son utilisation est 10 fois inférieure à celle annoncée, Bartosz Pietrzykowski a seulement répondu qu’il n’avait rien à ajouter.
“Telle est notre réponse et notre position officielle concernant la ligne ferroviaire n° 413”, lit-on dans la réponse laconique.
Rappelons que la modernisation de la ligne comprenait, entre autres : le remplacement de pièces de traverses, de rails et de vis, le réapprovisionnement en ballast, le remplacement et le complément du marquage aux passages à niveau ferroviaires et routiers et le long des voies, ainsi que la restauration des bandes de protection incendie le long des lignes.
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- Samedi 22 octobre 2022 8h26
Człuchow
Wojciech Piepiorka
wojciech.piepiorka@week-endfm.pl
