Un pont vétuste du comté de Berks, sur l’ancienne route 22, sera remplacé à partir du printemps 2028. Ce projet, d’une durée estimée à deux saisons de construction, vise à assurer la sécurité des usagers et à moderniser une infrastructure essentielle du canton de Greenwich.
À retenir
- Le pont de l’ancienne route 22, construit en 1929, sera entièrement reconstruit pour répondre aux normes de sécurité actuelles.
- Les travaux, prévus de débuter au printemps 2028, se dérouleront en deux phases afin de minimiser les perturbations de la circulation.
- Un détour sera mis en place via la T-813 (Dreibelbis Station Road) pendant toute la durée des travaux.
Contexte
La structure actuelle, un pont à poutres en T renforcées datant de 1929, est situé à environ 400 mètres à l’est de la limite du district de Lenhartsville. Son état structurel est jugé « passable à mauvais », et il ne dispose pas de toutes les caractéristiques de sécurité minimales requises, notamment en raison de son rôle de voie de détour d’urgence pour l’Interstate 78. Le pont franchit un affluent sans nom du ruisseau Maiden.
La route 4028, classée comme collecteur rural majeur, supporte un trafic quotidien moyen de 4 023 véhicules, dont 7 % de poids lourds. La vitesse maximale autorisée sur cette portion de route est de 64 kilomètres par heure (45 mph). La largeur actuelle du pont est de 12 mètres (40 pieds) de trottoir à trottoir.
Ce qui change
Le remplacement du pont sera réalisé en deux phases. La première phase impliquera le maintien d’une seule voie de circulation sur la structure existante, régulée par des feux de circulation temporaires et une barrière de sécurité provisoire. La seconde phase permettra de rétablir deux voies de circulation grâce à des changements de voie et une barrière temporaire. Un léger élargissement du pont est prévu pour faciliter la gestion du trafic. De plus, la longueur du pont sera augmentée afin de réduire le risque d’inondation.
L’accès aux propriétés riveraines et aux stationnements sera maintenu tout au long du chantier. Les travaux devraient s’achever en 2028, avec un pavage final prévu au printemps 2029.
Prochaines étapes
Les travaux de remplacement du pont sont actuellement programmés pour débuter au printemps 2028. Les responsables du projet continueront de surveiller l’état de la structure existante et de communiquer les mises à jour concernant le calendrier et les éventuelles perturbations de la circulation.
Chiffres clés
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Trafic quotidien moyen | 4 023 véhicules |
| Pourcentage de trafic de camions | 7 % |
| Vitesse maximale autorisée | 64 km/h (45 mph) |
| Longueur des travées du pont actuel | 17,7 mètres (58 pieds) |
| Largeur du pont actuel | 12 mètres (40 pieds) |
Sources
Données fournies par le département des transports de Pennsylvanie (MPMS n° 117726), mise à jour en décembre 2025.
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