Main Street is Griffith fera l’objet d’une rénovation complète maintenant que la ville a reçu l’approbation d’une subvention de contrepartie de 1,5 million de dollars du ministère des Transports de l’Indiana (INDOT).
Le conseil municipal de Griffith a annoncé l’attribution de la subvention lors de sa réunion du 16 avril. La subvention de contrepartie pour les passages communautaires (CCMG) d’INDOT couvrira la moitié du coût estimé de 3 millions de dollars du projet, qui devrait commencer dans le courant de 2024.
La ville paiera sa part de la subvention de contrepartie avec les fonds restants du projet de trottoir à l’échelle de la ville ou d’autres fonds obligataires restants permettant ce travail, selon le président du conseil municipal, Rick Ryfa, R-3e.
Griffith prévoit une reconstruction complète de la rue Main, y compris de nouvelles bordures, caniveaux et voies élargies. La deuxième partie du projet comprend la construction d’un nouveau système de drainage qui acheminera les eaux pluviales vers la station de pompage de la rue Wood, au fossé Cady Marsh. Actuellement, il n’y a pas de drainage le long de Main, car l’eau s’écoule dans le sol adjacent ou reste sur la route ou sur les entreprises existantes jusqu’à ce qu’elle puisse s’écouler dans les zones herbeuses.
Le nouveau tuyau pluvial longera Main jusqu’à Wood, puis se dirigera vers le nord jusqu’à Lake Street où il se connectera à l’infrastructure existante. Les eaux pluviales s’écouleront vers la station de pompage de Wood, qui les rejettera dans le fossé Cady Marsh, puis se dirigeront vers le tunnel profond de la rue Arborgast et enfin se déposeront dans la rivière Little Calumet.
La ville va également de l’avant avec l’amélioration des intersections de Broad Street et de l’avenue H. En conséquence, le conseil municipal a approuvé un accord de services d’ingénierie avec Butler, Fairman & Seufert Inc. d’Indianapolis, pour concevoir le projet et effectuer les travaux sur le terrain nécessaires.
Le projet donnera à Griffith son premier rond-point, que Ryfa a décrit comme similaire à celui actuellement situé à Schererville sur Cline Avenue au sud de l’US 30. Le projet serait financé selon une répartition 80-20 selon laquelle la ville paierait 20 % du coût. et l’État prend en charge le reste.
Jim Masters est journaliste indépendant pour le Post-Tribune.
