Grand Prix d’Espagne 2026 : Vente de billets record et attentes élevées pour le nouveau circuit de Madrid
Le Grand Prix d’Espagne 2026, qui se tiendra sur le nouveau circuit de Madrid, a déjà enregistré la vente de 48 500 billets depuis le début de la prévente le 15 septembre.
Ce circuit urbain de 5,47 km, comprenant 22 virages, sera situé à proximité du parc des expositions Ifema Madrid et dans le nord-est de la capitale. Le tracé inclura un virage en banque spectaculaire à La Monumental (tour 12), avec une inclinaison de 24% et une longueur de 550 mètres.
La demande a été particulièrement forte lors des premières heures de la vente, avec 20 000 billets vendus en seulement 12 heures. Les zones les moins chères, les pelouses et les tribunes, ont été rapidement épuisées.
“Le Grand Prix d’Espagne est un événement accessible à tous. En quelques semaines, plus de 45 000 billets ont été vendus, générant plus de 25 millions d’euros. C’est un chiffre sans précédent pour un Grand Prix de Formule 1”, a déclaré Isabel Díaz Ayuso, Présidente de la Communauté de Madrid.
Carlos Sainz, ambassadeur du circuit de Madrid depuis avril 2025, a assuré les autres pilotes que le tracé offrirait un spectacle de qualité.
“Les pilotes m’ont interrogé sur le circuit, les virages, la configuration… Je leur ai dit de ne pas s’inquiéter et que je ferais de mon mieux pour aider à concevoir un circuit attrayant”, a expliqué Sainz.
Il a ajouté : “Ce que nous, les pilotes, recherchons dans un circuit de F1, c’est du charisme et du caractère, avec de nombreux virages qui le rendent unique. Des circuits comme Bakou, bien qu’ils n’aient pas de virages majeurs à part la section du château, ont du caractère grâce à leur longueur, les opportunités de dépassement et le spectacle qu’ils offrent. Jeddah, avec ses virages rapides, est également spectaculaire. Ces circuits urbains ont réussi à se démarquer.”
Sainz a conclu : “Le circuit de Madrid combine une zone urbaine avec des murs rapprochés et une partie plus ouverte, plus proche des circuits européens traditionnels. La dernière partie, avec les virages inclinés et les enchaînements rapides, est ce que nous apprécions le plus et ce que l’on retrouve sur les circuits européens classiques. Ce circuit a les deux aspects, la zone ouverte et la zone plus fermée des murs.”