Agroalimentaire

Publié le 2 novembre 2025 à 22:41:00. La fracture numérique en zone rurale reste un défi majeur, mais deux acteurs principaux, Starlink et HughesNet, s’efforcent de fournir un accès à Internet par satellite, chacun avec une stratégie distincte en termes de technologie et de coût.

• Starlink mise sur une technologie de pointe avec une constellation de satellites en orbite basse (LEO) pour offrir une faible latence et des vitesses élevées.
• HughesNet, quant à lui, privilégie l’abordabilité et la couverture étendue grâce à des satellites en orbite géostationnaire (GSO), tout en développant des solutions hybrides pour améliorer la réactivité.
• Le choix entre ces deux fournisseurs dépend des besoins spécifiques de chaque utilisateur rural : performance optimale ou coût initial réduit.

Dans les zones rurales où le déploiement de la fibre optique est difficile et coûteux, l’Internet par satellite représente une solution de plus en plus prisée. Deux entreprises se distinguent particulièrement dans ce domaine : Starlink, la filiale de SpaceX, et HughesNet, un acteur historique. Si les deux promettent de connecter les foyers isolés, leurs approches diffèrent radicalement, posant un véritable dilemme aux consommateurs.

La principale distinction réside dans la technologie employée. Starlink utilise une constellation de satellites en orbite terrestre basse (LEO), situés à quelques centaines de kilomètres de la Terre. Cette configuration permet de réduire considérablement la latence, c’est-à-dire le temps de réponse du réseau, un facteur crucial pour les applications nécessitant une connexion en temps réel, comme les appels vidéo ou les jeux en ligne. HughesNet, de son côté, s’appuie sur des satellites en orbite géostationnaire (GSO), positionnés à plus de 36 000 kilomètres d’altitude. Bien que cette technologie assure une couverture plus large, elle entraîne une latence plus élevée, affectant la fluidité de certaines applications.

Pour pallier ce désavantage, HughesNet a développé une solution hybride appelée Fusion. Ce plan combine une connexion satellite traditionnelle pour le trafic de données général avec un réseau sans fil terrestre pour les données sensibles à la latence. L’objectif est d’offrir une expérience utilisateur plus réactive sans sacrifier la couverture étendue.

En termes de coûts, HughesNet se positionne comme l’option la plus abordable, avec un forfait de base à 49,99 $ US. Starlink propose un forfait Roam 50 Go à un prix similaire, 50 $ US. HughesNet propose ensuite des forfaits plus complets, comme Elite à 64,99 $ US et Fusion à 94,99 $ US. Starlink répond avec son forfait Residential Lite à 80 $ US. Cependant, la différence majeure réside dans les vitesses proposées : tous les forfaits Starlink, du plus économique au plus illimité (Roam Unlimited à 165 $ US), offrent une vitesse maximale de 300 Mbit/s (mégabits par seconde).

En matière de performance, Starlink se distingue clairement avec des vitesses pouvant atteindre 300 Mbit/s, contre un maximum de 100 Mbit/s pour HughesNet. Les vitesses les plus faibles de Starlink sont d’ailleurs souvent comparables aux vitesses maximales de HughesNet. Les deux fournisseurs affichent une offre de données illimitées.

La flexibilité contractuelle est également un point de différenciation important. Starlink est actuellement le seul fournisseur de satellite à ne pas exiger de contrat à long terme, offrant ainsi une plus grande liberté aux utilisateurs. HughesNet, en revanche, impose un engagement de deux ans.

En définitive, le choix entre Starlink et HughesNet dépendra du profil de l’utilisateur. Starlink est recommandé aux personnes recherchant des performances optimales et prêtes à investir dans une technologie de pointe, en tenant compte du coût du matériel et des éventuels délais de livraison. HughesNet, quant à lui, s’adresse à ceux qui privilégient l’abordabilité et une installation rapide et professionnelle. Pour les habitants des régions les plus isolées, la question est donc de savoir s’ils préfèrent une connexion Internet fonctionnelle immédiatement (HughesNet) ou d’attendre une connexion plus performante (Starlink).

Publié le 2024-02-29 14:35:00. La récente augmentation des prix à la pompe en Colombie pousse les automobilistes à rechercher des moyens d’atténuer l’impact sur leur budget, et les banques multiplient les offres de cashback et de promotions pour les aider à faire le plein.

• La Commission de régulation de l’énergie et du gaz (Creg) a augmenté les prix de l’essence et du diesel dans les principales villes du pays.
• Plusieurs banques proposent des cartes de crédit et de débit offrant des remises en argent ou des avantages spécifiques lors de l’achat de carburant.
• Des programmes de fidélité et des partenariats entre banques et stations-service permettent aux clients d’accumuler des points et de les échanger contre du carburant.

Les automobilistes colombiens ont vu les prix à la pompe grimper la semaine dernière suite à une décision de la Commission de régulation de l’énergie et du gaz (Creg). L’ajustement de 100 pesos colombiens (environ 0,025 dollar américain) porte désormais le prix moyen de l’essence à 15 968 pesos colombiens (environ 4,10 dollars américains le gallon) et celui du diesel à 10 785 pesos colombiens (environ 2,75 dollars américains le gallon). Face à cette hausse, de nombreuses banques ont mis en place des offres pour aider leurs clients à réduire la facture.

Banco AV Villas propose par exemple la carte de crédit Carroya, qui offre une remise en argent de 10 % sur chaque plein, quelle que soit la saison. D’autres options incluent l’achat du SOAT (assurance obligatoire pour les véhicules) via cette même carte. La carte de débit Uber – Dale ! permet quant à elle de bénéficier de réductions allant de 300 à 500 pesos colombiens par gallon, une offre particulièrement intéressante pour les conducteurs utilisant l’application de VTC, bien qu’il soit important de consulter les conditions générales d’utilisation.

Banco BBVA est également dans la course avec sa carte de débit de paie BBVA, offrant un cashback de 10 % dans toutes les stations-service Petrobras, jusqu’à un plafond de 10 000 pesos colombiens. Davivienda, de son côté, mise sur des partenariats avec des stations-service comme Terpel, permettant aux clients d’échanger leurs points de fidélité contre du carburant. Bancolombia propose quant à elle d’accumuler des “Colombia Points” utilisables pour les dépenses liées au carburant ou d’autres achats.

Banco Finandina propose la carte de crédit CasaToro, qui permet d’accumuler des kilomètres et de les échanger contre des réductions sur l’essence. Banco Falabella, avec sa carte CMR, offre un cashback de 10 % jusqu’à 100 000 pesos colombiens par mois en adhérant au CMR Gasolina Club. Banco de Bogotá propose, avec sa carte de crédit classique Biomax, jusqu’à 10 % de remise en argent pour les pleins effectués le week-end. Enfin, Scotiabank Colpatria a conclu un partenariat avec Terpel, permettant aux utilisateurs des cartes Vive Terpel et Terpel d’accumuler des points “ViveTerpel” échangeables contre du carburant.

Publié le 23 octobre 2025 22:07:00. Ecopetrol a obtenu l’autorisation du ministère des Finances colombien pour contracter un prêt de 700 milliards de pesos (environ 150 millions d’euros) auprès de Banco Davivienda, afin de financer ses investissements.

• Ecopetrol peut emprunter 700 milliards de pesos à Banco Davivienda sur cinq ans.
• Le taux d’intérêt sera variable et indexé sur l’IBR (Interbank Rate).
• Le contrat prévoit des clauses de défaut et des droits pour le prêteur en cas de non-paiement.

Le ministère des Finances colombien a donné son feu vert à Ecopetrol pour la conclusion d’un accord de prêt avec Banco Davivienda, selon une résolution datée du 21 octobre 2025. Ce financement, d’un montant de 700 milliards de pesos colombiens, prendra la forme d’une ligne de crédit renouvelable non utilisée.

La durée du prêt est fixée à cinq ans à compter du premier décaissement. Le taux d’intérêt appliqué sera variable et sera indexé sur l’IBR, un indicateur de référence du marché interbancaire colombien. Les fonds empruntés serviront à financer divers projets d’investissement, conformément au plan de financement de la compagnie pétrolière nationale.

La résolution du ministère des Finances détaille également les conditions de défaut de l’emprunteur, incluant notamment les retards de paiement du capital et des intérêts, ainsi que tout impact potentiel sur la capacité de remboursement d’Ecopetrol ou sur l’intégrité de ses états financiers.

« Le ministère des Finances a autorisé les termes du procès-verbal qui prévoient les cas de défaut de l’emprunteur tels que le paiement non ponctuel du capital et des intérêts, l’impact éventuel sur la capacité de paiement de l’emprunteur, l’impact sur l’intégrité de ses informations financières et le non-respect des obligations contractuelles, entre autres. »

Ministère des Finances

En cas de manquement aux obligations contractuelles, Banco Davivienda se réserve le droit d’exiger le remboursement anticipé de la dette, conformément aux procédures établies dans le contrat. Par ailleurs, Ecopetrol dispose du droit de contester les retards de décaissement auprès de la banque, si ceux-ci ne respectent pas les délais convenus.

« Le procès-verbal de prêt établit le droit d’Ecopetrol de faire appel contre les prêteurs lorsque ceux-ci n’effectuent pas les décaissements dans les termes décrits dans le procès-verbal. »

Contrat de prêt

Cette opération financière permettra à Ecopetrol de poursuivre ses investissements dans le secteur pétrolier colombien, tout en respectant les conditions de financement approuvées par le gouvernement.