Publié le 16 novembre 2025 09:10:00. Le marché des voitures à bas prix (LCGC), initialement conçu pour faciliter l’accès à l’automobile pour la classe moyenne indonésienne, connaît un ralentissement marqué, avec une baisse significative des ventes et une érosion de sa part de marché.
- Les ventes de LCGC ont chuté de 35 % entre janvier et octobre 2025, atteignant 97 556 unités.
- La part de marché de ce segment ne représente plus que 16 % sur les neuf premiers mois de l’année 2025, contre environ 15 % sur l’ensemble de l’année 2024.
- L’augmentation des prix, due aux réglementations environnementales et à l’inflation, ainsi que la conjoncture économique difficile, sont les principaux facteurs expliquant cette baisse.
La popularité des voitures à bas coût (LCGC), acronyme de Low Cost Green Car, semble s’estomper en Indonésie. Les chiffres de vente en gros, c’est-à-dire les livraisons des usines aux concessionnaires, révèlent une tendance à la baisse inquiétante. Entre janvier et octobre 2025, seulement 97 556 unités ont été vendues, une diminution de 35 % par rapport aux 149 583 unités écoulées durant la même période l’année précédente.
Cette érosion des ventes s’accompagne d’une perte de terrain sur le marché automobile national. La part de marché des LCGC, qui s’élevait à environ 15 % en 2024, n’atteint plus que 16 % sur les neuf premiers mois de 2025, face à une concurrence accrue d’autres segments de véhicules.
Initialement, les LCGC étaient positionnées comme la première voiture accessible aux classes moyennes, avec un prix inférieur à 150 millions de roupies indonésiennes (IDR). Cependant, la réalité actuelle est différente. De nombreux modèles LCGC se vendent désormais entre 180 et 200 millions IDR, en raison de l’application de réglementations plus strictes en matière d’émissions, de l’ajout de fonctionnalités et de l’augmentation des coûts de production. Cette hausse des prix compromet l’attrait initial du « low cost ».
La situation économique actuelle, marquée par l’inflation et la hausse des taux d’intérêt, n’arrange pas les choses. De nombreux acheteurs potentiels reportent l’acquisition de leur premier véhicule, et le segment LCGC, qui cible principalement les nouveaux acquéreurs, est particulièrement touché par cette hésitation, étant donné sa sensibilité aux fluctuations des prix et des taux de crédit.
En termes de ventes, le Daihatsu Sigra domine le marché avec 29 784 unités vendues, suivi par la Honda Brio Satya (26 403 unités) et la Toyota Calya (24 749 unités). La Daihatsu Ayla et la Toyota Agya complètent le top 5 avec respectivement 9 843 et 6 777 unités vendues.
« La baisse du pouvoir d’achat de la population, due à l’inflation et aux taux d’intérêt élevés, est le principal facteur qui influence actuellement les ventes de voitures. L’augmentation des prix, en particulier pour les modèles LCGC les plus populaires, a également un impact sur les décisions d’achat des consommateurs. »
Yannes Pasaribu, observateur automobile
Cette situation laisse présager un avenir incertain pour les LCGC en Indonésie, alors que le marché automobile évolue et que les consommateurs sont de plus en plus attentifs au rapport qualité-prix et à l’impact environnemental de leurs véhicules.