Publié le 9 décembre 2025 à 11h12. Le marché automobile péruvien connaît une mutation profonde, avec une préférence croissante pour les véhicules d’occasion, devenus un outil essentiel pour les professionnels et une option accessible pour les particuliers.
- Les recherches de SUV ont augmenté de 10 % l’année dernière au Pérou.
- La part des véhicules hybrides et électriques devrait atteindre 3 % en 2025, contre moins de 1 % en 2021.
- La participation féminine aux recherches de véhicules d’occasion est en hausse, signe d’un marché en pleine évolution.
Le marché péruvien de l’automobile assiste à un regain d’intérêt pour les véhicules d’occasion, une tendance confirmée par les données de NeoAuto. Cette évolution répond à un changement de profil des consommateurs, qui recherchent des options plus abordables, des financements flexibles et des processus d’achat simplifiés. Les voitures d’occasion ne sont plus seulement un moyen de transport, mais un véritable outil de travail pour les chauffeurs de taxi, une solution logistique pour les petites entreprises et une alternative de mobilité rationnelle pour les classes moyennes, selon Mariano Nejamkis, directeur général de NeoAuto.
Selon NeoAuto, la demande pour les SUV a progressé de 10 % au cours de l’année écoulée, témoignant de la préférence des acheteurs pour des véhicules familiaux et spacieux. La fourchette de prix la plus recherchée se situe entre 10 000 et 20 000 dollars américains (USD) pour 46 % des recherches, tandis que les véhicules de plus de 50 000 USD affichent une croissance modérée, notamment dans le segment haut de gamme (+3,9 %). Les marques japonaises et coréennes (Toyota, Hyundai, Kia et Nissan) dominent encore le marché de l’occasion, représentant plus de 35 % du stock disponible, mais les marques chinoises gagnent du terrain, atteignant désormais 7 % du marché, contre seulement 3 % il y a trois ans.
Le marché péruvien reflète également une prise de conscience environnementale croissante, avec une augmentation de l’électromobilité. La part des véhicules hybrides et électriques est passée de moins de 1 % en 2021 à 3 % en 2025, avec Toyota, Volvo et Audi en tête de ce segment. Un autre facteur notable est l’évolution du profil des acheteurs : la présence féminine dans les recherches de véhicules a augmenté de manière significative, conduisant à une répartition plus équilibrée par rapport à la situation pré-pandémique, où plus de 75 % du trafic provenait d’hommes. Enfin, le marché se décentralise : Lima représente aujourd’hui 70 % de la demande, contre plus de 80 % avant la pandémie, tandis que des villes comme Arequipa et Trujillo émergent comme de nouveaux pôles automobiles.
Dans un contexte économique en reprise et avec un parc automobile vieillissant, les acteurs du secteur automobile s’accordent sur le fait que le marché des véhicules d’occasion dispose d’opportunités sans précédent. Cette conviction a été exprimée lors d’une discussion animée par Manuel Pinzás, directeur commercial de Santander Consumer, qui a analysé les facteurs clés qui façonneront ce secteur dans les 12 à 24 prochains mois, ainsi que le rôle des concessionnaires, des assureurs, des plateformes et des institutions financières.
« Le comportement du consommateur sera déterminant. La différence de prix entre un véhicule neuf et un véhicule d’occasion continuera d’être un incitatif clé : les prix des véhicules d’occasion, étant plus bas, joueront un rôle important dans la décision d’achat. »
Alberto Morisaki, responsable des études économiques à l’AAP
Alberto Morisaki, responsable des études économiques à l’AAP, souligne que la différence de prix entre un véhicule neuf et un véhicule d’occasion restera un facteur déterminant. Il met également en avant l’importance de faciliter l’accès au crédit, grâce à une plus grande formalisation du marché via les concessionnaires et les plateformes professionnelles. « Si nous parvenons à réaliser davantage d’opérations sur le marché formel, il y aura plus d’accès au financement et une réduction des risques pour les banques », a-t-il précisé. Il a également souligné la nécessité de renouveler le parc automobile péruvien, dont une grande partie compte plus de 14 ans, et où des véhicules de 30 à 35 ans circulent encore.
« Les marques chinoises progressent fortement en province et nous devons profiter ensemble de cette tendance. »
Giancarlo Díaz, représentant de Rímac Seguros
Giancarlo Díaz, représentant de Rímac Seguros, a mis en évidence le dynamisme des marques chinoises, en particulier en province, ce qui aura un impact direct sur le marché de l’occasion. Il a également souligné que le contexte de sécurité publique influence le comportement des utilisateurs et renforce l’importance d’une assurance adéquate. « La culture de l’assurance doit être renforcée et le secteur doit offrir plus de valeur au client à cet égard », a-t-il déclaré.
« La grande opportunité est de connaître le client : comprendre pourquoi il préfère effectuer le transfert en dehors de la concession. Ce n’est pas une question de prix, c’est une culture. »
Camilo García, directeur de BPO Pérou
Camilo García, directeur de BPO Pérou, estime que la clé du succès pour les concessionnaires et leurs partenaires réside dans une meilleure compréhension des besoins des consommateurs. « La grande opportunité est de connaître le client : comprendre pourquoi il préfère effectuer le transfert en dehors de la concession. Ce n’est pas une question de prix, c’est une culture », a-t-il souligné. Il a également précisé que le financement n’est pas un obstacle, car de nombreux clients préfèrent contracter des prêts plus coûteux, comme des prêts personnels, plutôt que des prêts automobiles. Il propose une formation avancée et des outils technologiques pour aider les équipes de vente à mieux répondre aux attentes des clients.
Walter Brandt, ancien dirigeant de MDA, a souligné que la mondialisation a transformé la logique de consommation. Il a insisté sur le fait que les consommateurs achètent désormais en fonction de leur capacité de paiement mensuelle plutôt que de leurs désirs. « Ne vous inquiétez pas de ce que les gens veulent, mais de ce qu’ils peuvent. Essayer de vendre quelque chose que le client ne peut pas se permettre ne fait que créer des problèmes », a-t-il affirmé. Il a ajouté que le défi pour l’industrie est d’identifier la capacité d’achat réelle du client et de l’accompagner en conséquence.
Les participants à la discussion ont conclu que l’industrie automobile péruvienne doit se professionnaliser pour saisir les opportunités actuelles. Le prix compétitif des véhicules d’occasion, l’accès au financement, la technologie, le partage de données, la sécurité publique et la croissance des marques chinoises créent un environnement favorable au développement du secteur. Il sera également essentiel de comprendre les capacités financières des consommateurs, de se préparer aux nouveaux coûts de maintenance et de former des équipes hautement qualifiées. Si l’industrie travaille ensemble, le marché de l’occasion pourrait devenir l’un des principaux moteurs du secteur automobile péruvien dans les années à venir.