balise:Immatriculation et immatriculation des véhicules

Les conducteurs floridiens pourraient voir plusieurs changements significatifs dans les règles de la route en 2026, avec un ensemble de projets de loi actuellement examinés par les législateurs. Des modifications concernant les sièges auto pour enfants, le stockage des armes à feu dans les véhicules, la sécurité des piétons et la protection des données personnelles sont en discussion.

À retenir

Un projet de loi vise à relever l’âge auquel les enfants doivent être placés en siège d’appoint, potentiellement jusqu’à 8 ans.
Les propriétaires de véhicules pourraient être tenus de stocker les armes à feu de manière sécurisée, sous peine de sanctions.
Une mesure pourrait empêcher le Département de la sécurité routière et des véhicules automobiles de Floride de partager les données personnelles des conducteurs sans leur consentement.

Contexte

La session législative de Floride, qui débutera le 13 janvier, devrait être le théâtre de débats animés sur ces différentes propositions. Bien que de nombreux projets de loi soient déposés chaque année, seuls certains sont adoptés, en particulier ceux soutenus par la majorité républicaine. Le gouverneur Ron DeSantis a déjà exprimé son soutien à l’abolition des autocollants d’immatriculation des véhicules, affirmant sur X : « Bon travail Tom, fais-le ! »

Par ailleurs, l’État a récemment supprimé les passages piétons colorés, même dans les zones scolaires, suite à une exigence du ministère des Transports de Floride. Cette décision visait à éviter la perte de financements fédéraux et étatiques, mais a suscité des inquiétudes quant à la sécurité des piétons.

Ce qui change

Sièges auto pour enfants : Le projet de loi HB 233 étendrait les exigences relatives aux sièges d’appoint aux enfants âgés de 6 à 8 ans, à moins qu’ils ne dépassent 1,45 mètre (4 pieds 9 pouces). Actuellement, la loi exige un siège auto ou un siège pour enfant intégré pour les enfants de la naissance à 3 ans, et un siège auto, un siège pour enfant intégré ou un siège d’appoint pour les enfants de 4 et 5 ans.

Sécurité des piétons : La sénatrice Ana Maria Rodriguez a déposé un projet de loi (BS 498) qui obligerait l’installation de dispositifs de contrôle de la circulation, tels que des balises hybrides ou des feux clignotants, sur les passages piétons situés dans les zones scolaires ou sur les routes à forte circulation (plus de 56 km/h).

Armes à feu : Le projet de loi SB 80, présenté par la sénatrice Lori Berman, exigerait que les armes à feu et les munitions stockés dans un véhicule soient verrouillés dans le coffre, la boîte à gants ou un conteneur sécurisé. Le non-respect de cette règle serait considéré comme un délit du deuxième degré.

Protection des données : Les sénateur Alexis Calatayud et la représentante Peggy Gossett-Seidman proposent une loi (SB 942, HB 357) interdisant au Département de la sécurité routière et des véhicules automobiles de Floride de vendre ou de partager des informations personnelles, y compris les photographies, les numéros de sécurité sociale et les informations médicales, avec des tiers ou des pays considérés comme préoccupants (Chine, Russie, Iran, Corée du Nord, Cuba, Venezuela, Syrie).

Avantages pour les anciens combattants : Les anciens combattants ayant une invalidité de 100 % liée au service pourraient bénéficier d’une exonération de la taxe de vente lors de l’achat d’un nouveau véhicule (HB 665).

Prochaines étapes

Les projets de loi seront examinés et débattus par les différentes commissions parlementaires au cours de la session législative. Il reste à voir si ces propositions seront adoptées et promulguées, et quel impact elles auront sur les conducteurs et les citoyens de Floride.

Chiffres clés

Indicateur	Valeur
Âge maximal pour siège d’appoint (projet de loi)	8 ans
Vitesse minimale pour dispositifs de contrôle de la circulation	56 km/h (35 mph)
Taux d’invalidité pour exonération de taxe de vente	100 %

Sources

Ana Goñi-Lessan, journaliste de surveillance de l’État pour le réseau USA TODAY – Floride.

Publié le 26 décembre 2025 à 23:05. En Ohio, effectuer un demi-tour sur la route est légal, mais encadré par des règles strictes. Un récent drame impliquant des pompiers de Columbus relance le débat sur la sécurité de cette manœuvre, et pourrait mener à de nouvelles restrictions.

Les demi-tours sont autorisés en Ohio, à condition de ne pas les effectuer dans un virage, sur une colline avec visibilité réduite (moins de 150 mètres), ou là où la signalisation l’interdit.
Une infraction à ces règles est passible d’une amende pouvant atteindre 150 $ ou de 30 heures de travaux d’intérêt général.
Un accident mortel survenu en 2025 impliquant un camion de pompiers effectuant un demi-tour d’urgence a conduit à une enquête disciplinaire et à une possible interdiction des demi-tours non urgents à Columbus.

Effectuer un demi-tour en conduisant est une nécessité pour beaucoup, une manière rapide de corriger une erreur de direction. Mais cette manœuvre, bien que courante, est-elle toujours légale et sécurisée ? En Ohio, la réponse est nuancée. Le Code révisé de l’Ohio autorise les demi-tours, mais impose des limites claires pour garantir la sécurité de tous les usagers de la route.

Selon l’article 4511.37 du Code révisé de l’Ohio, il est interdit de faire demi-tour dans un virage ou sur une colline où la visibilité est insuffisante – moins de 150 mètres (500 pieds) – dans les deux sens de circulation. De plus, les panneaux de signalisation interdisant explicitement les demi-tours doivent être respectés. Le non-respect de ces règles constitue une infraction mineure, sanctionnée par une amende pouvant aller jusqu’à 150 $ ou par 30 heures de travaux d’intérêt général.

Les conducteurs sont également tenus de céder le passage aux piétons et aux autres véhicules lors d’un demi-tour. Une attention particulière est requise sur l’Ohio Turnpike, où les demi-tours sont généralement interdits, sauf autorisation expresse d’un agent de police ou de l’Ohio Turnpike Commission, comme le précise la règle 5537-2-12 du Code administratif de l’Ohio.

Les véhicules d’urgence, en revanche, bénéficient d’une dérogation. Lors d’une intervention urgente, ils peuvent effectuer un demi-tour à condition d’être équipés de feux rotatifs ou clignotants visibles à 150 mètres dans des conditions météorologiques normales, d’utiliser un signal sonore et de prendre toutes les précautions nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et des biens, conformément au Code révisé de l’Ohio.

L’actualité a récemment mis en lumière les dangers potentiels liés aux demi-tours d’urgence. La ville de Columbus envisage actuellement d’interdire les demi-tours non urgents des camions de pompiers, deux ans après un accident tragique sur l’Interstate 270. Le 8 décembre 2025, un pompier stagiaire, Tyler Conners, 25 ans, a provoqué une collision mortelle en tentant un demi-tour d’urgence sur la I-270 à Gahanna. Une camionnette conduite par Timothy Wiggins, 63 ans, est entrée en collision avec l’arrière du camion de pompiers, tuant Wiggins et blessant sa fiancée, Patricia Hesson. L’accident a fait l’objet d’une couverture médiatique importante.

Tyler Conners a plaidé coupable d’homicide involontaire au volant en 2024 et a été condamné à deux ans de probation. L’absence de sanctions disciplinaires à l’encontre du chef des pompiers Jeffrey Happ, suite à cet incident, a conduit le ministère de la Sécurité publique de Columbus à engager une procédure disciplinaire à son encontre en décembre 2025, comme l’a rapporté la presse locale.

Le journaliste Jordan Laird a contribué à cet article.

Nathan Hart, journaliste spécialisé dans les transports et l’urbanisme, peut être contacté à [email protected], sur X à @NathanRHart et sur Bluesky à nathanhart.dispatch.com.