Publié le 16 décembre 2025 16:19:00. L’industrie automobile allemande traverse une crise profonde, avec une chute spectaculaire de ses bénéfices et une perte de compétitivité face aux constructeurs asiatiques. Cette situation pourrait entraîner une réduction significative de l’emploi dans le secteur d’ici 2027.
- Les bénéfices d’exploitation des constructeurs automobiles allemands ont atteint leur plus bas niveau depuis la crise financière de 2009, chutant de près de 76 % au troisième trimestre 2025.
- Cette crise est plus sévère que celles rencontrées par les constructeurs japonais, américains et chinois, qui ont enregistré des baisses de bénéfices plus faibles.
- Les experts prévoient une diminution de la production automobile en Allemagne et une perte potentielle de 70 000 emplois d’ici 2027.
Les grands noms de l’automobile allemande, Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz, affichent des résultats en berne malgré des volumes de ventes et des revenus globalement stables au troisième trimestre 2025. Selon une analyse de la société d’audit et de conseil EY, leur bénéfice d’exploitation combiné n’a atteint que 1,7 milliard d’euros, un niveau inédit depuis le troisième trimestre 2009. Cette situation contraste fortement avec la performance d’autres acteurs majeurs du secteur.
En comparaison, les constructeurs automobiles japonais ont vu leurs bénéfices d’exploitation diminuer d’environ 29 % sur la même période, tandis que les entreprises américaines et chinoises ont enregistré une baisse d’environ 14 %. Cette disparité souligne la gravité particulière de la crise qui frappe l’Allemagne.
« L’industrie automobile mondiale traverse une crise profonde. Cependant, ce sont les constructeurs automobiles allemands qui souffrent particulièrement en ce moment. »
Konstantins Gall, expert automobile d’EY
Plusieurs facteurs expliquent cette situation. La demande de voitures haut de gamme coûteuses est en baisse, influencée par un contexte politique et commercial international incertain. Les taux de change défavorables pèsent également sur les résultats des entreprises allemandes. Enfin, les investissements massifs nécessaires à la modernisation de la production et au développement des véhicules électriques représentent un fardeau financier important.
Ferdinand Dudenhöffer, un expert automobile allemand reconnu, anticipe une poursuite de la baisse de la production automobile en Allemagne l’année prochaine. Il estime que le nombre d’emplois dans les usines automobiles allemandes pourrait passer de 720 000 actuellement à 650 000 d’ici 2027. Cette perspective inquiétante témoigne de problèmes structurels profonds au sein de l’industrie.
Au-delà des difficultés internes, l’industrie automobile allemande voit son influence diminuer sur la scène internationale. La croissance se concentre désormais en Asie, où les constructeurs japonais, sud-coréens et chinois gagnent du terrain. Cette dynamique exige une adaptation rapide et stratégique de la part des constructeurs allemands pour rester compétitifs sur un marché mondial en pleine mutation.