Publié le 13 décembre 2025 à 06h00. La nouvelle BMW 5 se décline encore en version diesel, une motorisation de plus en plus rare sur le marché. Notre essai de la 540d xDrive révèle un modèle performant et étonnamment sobre, qui pourrait bien disparaître à l’avenir.
- BMW propose toujours des motorisations diesel sur sa Série 5, notamment un 6 cylindres performant.
- La version 540d xDrive, avec son pack M Sport, offre un look sportif et une tenue de route améliorée.
- Malgré son allure sportive, cette BMW reste confortable et spacieuse, avec un intérieur moderne et technologique.
Alors que l’électrification gagne du terrain, BMW continue de proposer des alternatives thermiques, et notamment des moteurs diesel. Nous avons récemment pris le volant de la huitième génération de la Série 5, d’abord en version électrique i5 M60 (442 kW), puis en break Touring 520d (145 kW). Mais c’est la version 540d xDrive qui a particulièrement retenu notre attention, car elle représente une espèce en voie de disparition.
La voiture d’essai se présentait avec un pack M intérieur et extérieur, ainsi qu’une peinture mate Frozen Portimao Blue, pour un coût supplémentaire de 6 251 euros. Les jantes de 21 pouces (2 744 euros) et les packs M Sport (prix non précisé) ajoutent encore au caractère sportif de l’ensemble. Si l’apparence peut évoquer la M5, les détails subtils, comme les sorties d’échappement discrètes, rappellent qu’il s’agit d’une version moins extrême.
La BMW 5 a considérablement grandi avec cette nouvelle génération, atteignant désormais 5,06 mètres de long, soit près de 10 cm de plus qu’auparavant. L’empattement s’allonge également de 20 mm pour atteindre 2,995 m. Le design s’inspire des modèles BMW des années 1970, avec une ligne de toit plongeante et des reins avant horizontaux moins agressifs. Les poignées de porte encastrées et le chiffre 5 intégré dans le montant arrière sont de nouveaux éléments de style.
L’intérieur de la 540d xDrive reprend les codes de la Série 7, avec une abondance de verre et un grand écran incurvé BMW Curved Display, composé d’un combiné d’instruments de 12,3 pouces et d’un écran d’infodivertissement de 14,9 pouces. Les commandes de climatisation sont minimalistes, avec des aérations invisibles contrôlées par un bandeau tactile situé sous l’écran principal. L’ambiance intérieure peut être personnalisée grâce à différents modes, modifiant la couleur du rétroéclairage et les graphismes des écrans.
Le confort est au rendez-vous grâce aux sièges ventilés en cuir mérinos, offrant un excellent maintien. L’ergonomie est soignée, avec un volant biseauté et des matériaux de qualité. BMW a conservé la molette de commande iDrive, permettant de naviguer facilement dans le système d’infodivertissement, en complément des commandes tactiles. Un chargeur à induction pour deux smartphones est également disponible.
L’espace à l’arrière est généreux, bien que légèrement moins important que dans la Série 7. Les sièges arrière offrent un bon maintien et sont équipés de réglages de température séparés et de ports USB-C. Le coffre, d’une capacité de 520 litres, est correct pour une berline de cette catégorie, mais son accès est un peu limité.
Au volant, la 540d xDrive offre des sensations proches de celles d’une M5, grâce à sa tenue de route précise et son moteur puissant. L’ergonomie est impeccable, et le confort est préservé malgré le caractère sportif de la voiture. L’éclairage d’ambiance, bien que personnalisable, peut être gênant la nuit en se reflétant dans le pare-brise et les rétroviseurs.
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