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Publié le 12 novembre 2025 à 03h16. L’adoption des véhicules électriques en Irlande est freinée par le coût élevé de la recharge, particulièrement en dehors du domicile. SSE Airtricity propose un nouveau tarif pour encourager la recharge nocturne, mais les prix de l’électricité restent plus élevés qu’en Europe.

• SSE Airtricity lance un nouveau tarif « Smart EV Max » offrant six heures de recharge nocturne à un tarif avantageux.
• Le coût de la recharge publique en Irlande peut rendre l’utilisation d’un véhicule électrique aussi onéreuse que celle d’un modèle thermique.
• Les prix de l’électricité en Irlande sont significativement plus élevés que dans d’autres pays européens, impactant le coût total de possession d’un véhicule électrique.

Pour les acheteurs potentiels de véhicules électriques, une question cruciale se pose : disposez-vous d’une allée, d’un garage ou d’un stationnement hors rue pour recharger votre véhicule à domicile ? La recharge à domicile est en effet le facteur déterminant en matière de coût. Utiliser les bornes de recharge publiques, si tant est qu’on en trouve une à proximité – le réseau étant encore inégalement réparti – s’avère beaucoup plus coûteux et peut annuler l’avantage économique d’un véhicule électrique par rapport à un modèle essence ou diesel traditionnel.

SSE Airtricity vient de lancer un nouveau tarif, « Smart EV Max », pour rendre la recharge nocturne plus attractive. Jusqu’à présent, les tarifs les plus bas – parfois aussi bas que 7 centimes d’euro par kWh – n’étaient disponibles que quelques heures par nuit, généralement entre 3h et 5h du matin. Le nouveau tarif propose six heures de recharge, de 23h à 5h, à 12,1 centimes d’euro par kWh, contre 33,7 centimes d’euro par kWh en journée. Ces prix incluent une remise de lancement de 30 %, valable pendant 12 mois, après quoi les tarifs reviendront à 17,3 centimes d’euro par kWh la nuit et 48,2 centimes d’euro par kWh en journée. SSE a indiqué qu’elle proposerait des offres de fidélisation après 12 mois « si le client s’engage avec nous », laissant entrevoir la possibilité de conserver des tarifs plus avantageux sur le long terme.

Prenons l’exemple d’un SUV électrique Volkswagen ID.4 avec une batterie de 77 kWh (le véhicule électrique le plus vendu en Irlande). En théorie, avec une recharge de six heures à une vitesse constante de 7,4 kW (ce que la plupart des chargeurs domestiques permettent), vous pouvez ajouter 44 kWh d’énergie pour un coût d’environ 5,30 €. Si l’ID.4 affiche une consommation moyenne de 19 kWh/100 km – un chiffre réaliste selon les tests effectués – cela permettrait de parcourir 230 km pour 5,30 €. Pour le même montant, vous pourriez acheter environ trois litres d’essence ou de diesel, une quantité insuffisante pour parcourir 80 km, même avec une voiture conventionnelle particulièrement économe.

Stephen Gallagher, directeur général de SSE Airtricity, a déclaré :

« Les foyers irlandais recherchent de plus en plus des tarifs énergétiques intelligents qui soutiennent la transition vers les véhicules électriques et les technologies intelligentes. Avec Smart EV Max, nous proposons une solution plus abordable et innovante qui reflète la façon dont les gens vivent, conduisent et alimentent réellement leur maison. Elle est façonnée par le comportement réel des clients et souligne notre volonté d’aider davantage de personnes à passer aux véhicules électriques et à adopter des solutions énergétiques plus intelligentes. »

Stephen Gallagher, directeur général de SSE Airtricity

Comment ce tarif se compare-t-il à ceux des autres fournisseurs ? Electric Ireland propose un tarif « Night Boost » avec de l’électricité à 8,84 centimes d’euro par kWh, mais seulement pendant deux heures, entre 2h et 4h du matin. Le reste de la nuit, de 23h à 8h, le tarif est de 15,05 centimes d’euro par kWh, et le tarif journalier standard est de 30,53 centimes d’euro par kWh. Bord Gais Energy propose un plan Smart EV avec une heure supplémentaire au tarif le plus bas de 8,45 centimes d’euro par kWh, entre 2h et 5h du matin, mais le tarif est plus élevé entre 23h et 8h, à 25,01 centimes d’euro par kWh. Ainsi, la recharge du même ID.4 pendant six heures coûterait 7,42 €, en supposant les mêmes heures de recharge.

Ces chiffres illustrent la complexité à laquelle sont confrontés les nouveaux propriétaires de véhicules électriques pour trouver le tarif énergétique domestique le plus avantageux. Paddy Comyn, de DoneDeal Cars, souligne que

« Les véhicules électriques permettent toujours d’économiser de l’argent dans l’ensemble, soit environ 768 € par an par rapport à une voiture à essence équivalente, mais les conducteurs irlandais paient clairement un supplément. »

Paddy Comyn, DoneDeal Cars

La situation pourrait évoluer l’année prochaine avec une possible baisse des prix de l’essence et du diesel. La Banque mondiale prévoit un excédent quotidien de pétrole sur le marché mondial en 2026, pouvant atteindre quatre millions de barils supplémentaires par jour. Cet excédent, en partie dû à l’adoption croissante des véhicules électriques, pourrait faire chuter le prix du baril de pétrole Brent à 60 dollars, contre environ 68 dollars actuellement. Une baisse de 2 dollars par baril pourrait se traduire par une diminution d’environ 2 centimes par litre à la pompe, soit potentiellement une réduction de 8 centimes par litre.

Une baisse du prix du pétrole rendrait l’utilisation d’une voiture à moteur thermique ou hybride plus abordable, ce qui pourrait freiner l’adoption des véhicules électriques par les acheteurs irlandais qui privilégient les économies de carburant. Déjà, le coût de la recharge publique rend souvent l’automobile électrique aussi coûteuse qu’un modèle diesel ou essence pour un même kilométrage. En Irlande, le coût de la recharge est significativement plus élevé qu’en Espagne, aux Pays-Bas ou en France. Selon les données de DoneDeal.ie, recharger un véhicule électrique sur le réseau électrique irlandais coûte 398 € de plus par an qu’en Espagne, 306 € de plus qu’aux Pays-Bas et 249 € de plus qu’en France.

Selon les calculs de DoneDeal, en fonction des prix moyens de l’électricité et de la consommation d’énergie, il en coûterait 1 132 € pour faire fonctionner le VW ID.4, le véhicule électrique le plus vendu en Irlande, sur un kilométrage annuel moyen de 17 000 km. Paddy Comyn conclut :

« Le coût supplémentaire de recharge d’un véhicule électrique en Irlande par rapport à l’Espagne est d’environ 400 € par an, soit plus du double du coût supplémentaire auquel sont confrontés les conducteurs d’essence. Les prix de l’électricité, et non ceux du carburant, sont désormais à l’origine de l’écart de coûts réel. »

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