Publié le 17 octobre 2025 à 17h03. L’intérêt pour les véhicules électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie (EREV) est en hausse, notamment en Europe et en Chine, poussant les constructeurs à réévaluer l’avenir du moteur thermique.
- BorgWarner, un important fournisseur de l’industrie automobile, constate une demande croissante pour les systèmes EREV.
- Cette technologie permet de réutiliser les investissements réalisés dans les plateformes 100 % électriques tout en palliant les inquiétudes liées à l’autonomie.
- Plusieurs constructeurs, dont Leapmotor, Mazda, BMW, Volkswagen et Ford, explorent ou ont déjà intégré cette solution dans leurs gammes.
Contrairement aux attentes, le moteur à combustion interne ne semble pas prêt de disparaître du paysage automobile. Les véhicules électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie, qui combinent un moteur électrique alimenté par une batterie et un moteur thermique utilisé pour recharger cette dernière, gagnent en popularité. Selon BorgWarner, cette tendance est particulièrement marquée en Chine et en Europe.
Harry Husted, vice-président et directeur technique de BorgWarner, a expliqué à Automotive News Europe que cette architecture devient de plus en plus attrayante pour les constructeurs automobiles.
« Le système permet de réutiliser les investissements réalisés dans des plateformes 100 % électriques, en réintroduisant le moteur thermique dans l’ensemble »
Harry Husted, vice-président et directeur technique de BorgWarner
Cette technologie n’est pas nouvelle, mais elle revient sur le devant de la scène en réponse aux préoccupations persistantes concernant l’autonomie des véhicules électriques. En Chine, des marques comme Li Auto dominent ce segment, où les EREV représentent une part significative des ventes. 
En Europe, l’adoption de cette technologie s’accélère également. Leapmotor, soutenu par Stellantis, a lancé le SUV C10 doté d’un prolongateur d’autonomie à un prix inférieur à 40 000 euros (38 000 euros au Portugal). Mazda propose également le MX-30 avec ce système, et des constructeurs comme BMW, Volkswagen et Ford ont annoncé leur intention d’intégrer cette solution dans leurs futurs modèles.
Selon Paul Farrell, directeur de la stratégie chez BorgWarner, les États-Unis pourraient être la prochaine étape pour cette technologie, en particulier pour les véhicules destinés à tracter des charges lourdes ou à transporter des volumes importants.
« Si vous devez remorquer ou transporter quelque chose de volumineux, un véhicule électrique pur n’est pas la meilleure solution »
Harry Husted, vice-président et directeur technique de BorgWarner
Farrell ajoute que les prolongateurs d’autonomie « seront probablement une réponse » sur le marché nord-américain, tout en reconnaissant qu’il s’agit encore d’un développement naissant.
Stellantis illustre cette tendance avec l’annulation de la version électrique du pick-up Ram 1500 et le lancement du Ram 1500 REV, équipé d’un générateur à essence alimentant la batterie électrique.