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La Jornada – “Checo” Pérez présente la Cadillac qu’il pilotera la prochaine saison de F1

by Camille Renault
written by Camille Renault

Publié le 16 janvier 2026. Le pilote mexicain Sergio Pérez a pris le volant de la toute nouvelle monoplace Cadillac, marquant une étape importante dans la préparation de l’équipe pour son entrée en Formule 1 en 2026. Les premiers essais se sont déroulés ce vendredi sur le circuit mythique de Silverstone, en Angleterre.

  • Sergio Pérez a été le premier pilote à tester la voiture de course Cadillac.
  • La monoplace, intégralement noire, a effectué ses premiers tours sur le circuit de Silverstone.
  • Les essais de pré-saison officiels débuteront le 26 janvier à Barcelone.

C’est sur le prestigieux circuit de Silverstone que Sergio Pérez a eu l’opportunité de découvrir la voiture que Cadillac utilisera pour sa saison inaugurale en Formule 1. L’équipe, qui fera son retour dans la catégorie reine du sport automobile en 2026 après une absence d’un an, a choisi le pilote de Guadalajara pour ces premiers essais cruciaux.

L’occasion pour Pérez d’exprimer son enthousiasme :

« Aujourd’hui a été une journée vraiment incroyable. Nous devrions tous être fiers d’avoir bouclé nos premiers tours en équipe. Chacun a travaillé incroyablement dur pour arriver à ce moment et c’était excitant de faire partie de l’histoire du sport automobile. Nous pouvons et devons profiter de ce moment, mais cela m’a motivé encore plus. Je veux juste remonter dans la voiture et accumuler des kilomètres ; ce n’est que le début. »

Sergio Pérez, pilote

Ces essais à Silverstone constituent une première étape essentielle avant le début des essais de pré-saison officiels, prévus à Barcelone le 26 janvier. L’équipe Cadillac aura alors l’opportunité de peaufiner les réglages de sa monoplace et de préparer au mieux sa première saison en Formule 1.

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Des sports

Rencontrez la nouvelle génération qui se bat pour une place en Formule 1

by Camille Renault
written by Camille Renault

Publié le 29 décembre 2025 06:34:00. Alors que la saison 2025 touche à sa fin, un nouveau groupe de jeunes pilotes se prépare à en découdre en Formule 2, rêvant d’une place sur la grille de départ de la Formule 1 en 2026. Qui sont les talents à surveiller et quelles sont leurs chances de percer ?

  • Le champion de Formule 3, Leo Fornaroli, s’est imposé en F2, mais le potentiel et le soutien restent des facteurs clés pour attirer l’attention des écuries de F1.
  • Colton Herta, longtemps bloqué par des problèmes de super licence, tentera de décrocher les points nécessaires en F2 pour réaliser son rêve de rejoindre la Formule 1.
  • Plusieurs pilotes prometteurs, dont Arvid Lindblad, ont déjà été repérés par les équipes de F1 et pourraient faire leurs débuts en 2026.

La Formule 2 s’est une fois de plus révélée être un tremplin passionnant et imprévisible vers la Formule 1. La saison dernière a été marquée par des courses intenses et des rebondissements, avec des pilotes comme Alex Dunne et Richard Verschoor qui se sont battus pour la tête du classement avant que Leo Fornaroli ne s’impose finalement. Mais au-delà des résultats, c’est la capacité à démontrer son potentiel et à obtenir le soutien nécessaire qui fait la différence.

Plusieurs pilotes ayant déjà fait leurs preuves en F2 remettront l’année prochaine. Alex Dunne, malgré sa séparation avec l’académie McLaren, bénéficiera d’une nouvelle opportunité avec l’équipe Rodin. Le jeune pilote Ferrari, Dino Beganovic, cherchera à confirmer ses performances prometteuses, notamment sa victoire en sprint à Bakou en Azerbaïdjan. Ollie Goethe, qui a manqué une opportunité chez Red Bull, tentera de se relancer, tandis que Cian Shields et Kush Maini auront besoin de temps pour développer pleinement leur potentiel. Maini, vainqueur du sprint de Monaco en Monaco, espère que son transfert chez ART lui offrira de meilleures perspectives.

L’arrivée de nouveaux talents promet d’agiter le peloton. Colton Herta, qui s’était vu refuser une super licence il y a trois ans, tentera de valider son rêve de Formule 1 en accumulant suffisamment de points en F2. Il devra obtenir un classement dans les huit premiers pour espérer décrocher une place en F1, tout en bénéficiant de son rôle de pilote de réserve chez Cadillac. Martinius Stenshorne et Nikola Tsolov, qui ont fait leurs débuts en F2 à la fin de la saison dernière, bénéficieront désormais de places à temps plein, tandis qu’Emmerson Fittipaldi Jr., fils du champion du monde de F1 de 1972 et 1974, rejoindra l’équipe AIX Racing. Sebastian Montoya, Tasanapol Inthraphuvasak, Rafael Camara, Roman Bilinski, Laurens van Hoepen et Noel Leon compléteront le contingent des rookies, ayant tous été récompensés pour leurs solides performances en Formule 3.

En 2026, de nombreux changements de réglementation majeurs sont prévus en Formule 1, ce qui a incité de nombreuses équipes à privilégier l’expérience pour la saison à venir. Seul Arvid Lindblad a été directement promu en F1, remplaçant Hadjar chez Racing Bulls. Cependant, d’autres jeunes pilotes, tels que Jak Crawford, ont décroché un volant de réserve chez Aston Martin, tandis que Verschoor et Fornaroli ont rejoint le programme de développement des pilotes McLaren en décembre 2025. Ces pilotes auront à cœur de prouver leur valeur et de saisir la moindre opportunité pour décrocher une place de titulaire. Les équipes de F1 continueront également à aligner des rookies lors d’au moins quatre séances d’essais, leur offrant ainsi une chance de se faire remarquer. La route vers la Formule 1 est semée d’embûches, mais l’avenir du sport automobile semble entre de bonnes mains, et la saison de Formule 2 à venir pourrait bien réserver de belles surprises.

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Technologie et science

Un autre coup pour EV: Honda annule le modèle électrique après 18 mois de fabrication, et les subventions n’ont pas aidé

by Thomas Caron
written by Thomas Caron

En quelques années, l’idée que seules les voitures électriques seraient vendues sur les principaux marchés mondiaux semblait acquise. Cependant, il semble que dans un avenir proche, cette réalité restera limitée à des pays comme la Norvège, la Chine ou l’Éthiopie, tandis que l’Occident continuera à privilégier les moteurs à combustion interne. Cela est illustré par l’arrêt des ventes du SUV Honda Electric après seulement un an sur le marché.

Après une période d’optimisme initial dans le domaine de l’électromobilité, un certain désenchantement se fait sentir, du moins sur les marchés occidentaux. Les consommateurs semblent revenir aux moteurs à combustion interne et aux solutions hybrides. On observe une annulation croissante de projets de nouveaux véhicules électriques, ainsi que des efforts pour intégrer des options hybrides dans les modèles initialement prévus comme 100% électriques.

Honda, qui a rencontré des difficultés dans le secteur de l’électromobilité, en est un exemple. La petite Honda E, lancée en Europe en 2020, a été retirée du marché après seulement quatre ans et des ventes limitées. En République tchèque, le SUV électrique Honda E: NY1 devait être commercialisé, mais le projet a été annulé quelques jours seulement avant son lancement.

Aux États-Unis, Honda proposait le grand SUV électrique Prologue, développé en coopération avec General Motors. La branche premium du constructeur japonais, Acura, a également lancé le SUV électrique ZDX sur la même plateforme BEV3, suivi d’un coupé SUV à combustion interne. Le nouveau ZDX a été commercialisé en mars de l’année dernière, mais a été retiré du marché en septembre, après seulement 18 mois de ventes, établissant un triste record.

La raison de ces difficultés réside dans le manque d’intérêt des consommateurs et, en partie, dans la fin des crédits d’impôt américains de 7500 dollars pour les véhicules électriques. Le ZDX était proposé à partir de 64 500 dollars, avec 4337 unités vendues aux États-Unis l’année dernière et 11 520 cette année. Acura se concentre désormais sur les modèles à combustion interne et hybrides, mais prévoit de lancer l’Acura RSX électrique l’année prochaine, basé sur sa propre technologie et développé en coopération avec Sony.

La fin de la coopération entre Honda et General Motors en 2023 pourrait également avoir influencé cette décision. Honda a développé sa propre technologie, mais a également continué à collaborer avec Sony. Les coûts liés à l’utilisation de la plateforme BEV3 et d’autres technologies de GM ont probablement contribué à l’arrêt prématuré du modèle.

L’Acura ZDX est un SUV de plus de 5 mètres de long équipé de batteries Ultium de 102 kWh. La version de base offre une transmission arrière et 367 kW, tandis que les versions intermédiaires proposent une transmission intégrale avec 365 kW et la version haut de gamme Type S avec 373 kW. La même plateforme est également utilisée par les modèles GM tels que le Cadillac Lyriq, le Vistiq et l’Optiq, ainsi que le Chevrolet Blazer EV et l’Equinox EV.

Source: CarsCoops

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Des sports

Sergio Perez “ Accuret ” sur le retour de la F1 comme date d’annonce révélée | F1 | Sport

by Camille Renault
written by Camille Renault

Sergio Perez aurait «conclu un accord» avec la nouvelle équipe Cadillac F1, avec une annonce sur son avenir attendu au Grand Prix italien. Le coureur mexicain a poursuivi un retour au sport depuis son départ de Red Bull à la fin de la campagne 2024. L’homme de 35 ans a été abandonné par Red Bull après une misérable seconde moitié de la saison 2024, mais les luttes intenses de Liam Lawson et Yuki Tsunoda ont amélioré la perception générale de ses performances rétrospectivement.

Maintenant, l’une des plus grandes overachievers de milieu de terrain de Formula One est prévue pour un retour à la grille. Selon un rapport de PlanetF1, Perez a conclu un accord avec Cadillac, qui rejoindra la grille en tant que 11e équipe de la F1 en 2026. Les pourparlers entre les deux parties sont des connaissances publiques depuis des mois, et maintenant un accord est attendu au GP italien en septembre.

Lorsque Perez est annoncé comme la première signature du directeur de l’équipe Cadillac, Graeme Lowdon, il reviendra au paddock avec le soutien de son ancien coéquipier de Red Bull, Verstappen. Check a toujours été très fort », a déclaré le Néerlandais.

“Bien sûr, il a eu des moments difficiles avec nous, mais tant qu’il a la motivation de courir, je pense qu’il est un très bon choix, surtout pour une nouvelle équipe. Si vous regardez ses performances à Force India et Racing Point, vous verrez qu’il a toujours obtenu de bons points là-bas.”

Perez se dirigeant apparemment de l’entrée de Cadillac, l’attention se tourne vers le deuxième siège de la nouvelle équipe. Les plus grandes implications de l’accord rapporté du vainqueur du Grand Prix à six reprises affecteront Valtteri Bottas. Jusqu’à présent, le Finn était considéré comme le précurseur de conduire pour l’équipe de Lowdon en 2026, mais sa viabilité est maintenant dans les airs.

Les suggestions de l’intérieur du camp Cadillac ont été que l’équipe prévoit de jumeler une tête expérimentée avec une jeune recrue prometteuse. Par conséquent, la tenue américaine a été liée à un certain nombre de jeunes stars, dont Felipe Drugovich, Jak Crawford et même le poids lourd IndyCar Colton Herta.

Alors que Bottas a encore une chance de signer avec la nouvelle équipe, il pourrait également chercher ailleurs à Alpine, qui pesait toujours l’avenir de Franco Colapinto après un début de l’année difficile. Quoi qu’il en soit, il a le soutien de son directeur de l’équipe.

“De toute évidence, Valtteri fait partie de la famille Mercedes depuis très longtemps”, a expliqué Toto Wolff. “Il est un conducteur où, si certains de nos chauffeurs avaient une intoxication au poisson, vous le mettez dans la voiture et qu’il va être absolument à l’emploi. C’est super à savoir – que votre réserve et votre troisième conducteur est aussi rapide que possible. De toute évidence, avec Valtteri, il mérite un siège de course. J’espère que cette porte va s’ouvrir. Regardez cet espace.”

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Des sports

George Russell «chassé par deux équipes», car Mercedes et Toto Wolff risquent l’embarras majeur | F1 | Sport

by Camille Renault
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George Russell serait soumis à l’intérêt d’Aston Martin et de Cadillac, Mercedes confronté à un combat pour conserver leurs chauffeurs vedettes. Dans le cas peu probable que le quadruple vainqueur du Grand Prix s’éloigne des Arrows Silver, Toto Wolff resterait en ruinant sa décision de ne pas récompenser le Britannique avec un nouveau contrat plus tôt. Russell se dirige vers les vacances d’été sans contrat au-delà de la fin de la saison, et il en va de même pour l’équipe Kimi Antonelli.

La directrice de l’équipe Wolff avait gardé ses options ouvertes dans l’espoir d’attirer Max Verstappen à Brackley, mais cette décision est maintenant hors des cartes après que le Néerlandais a promis son allégeance à Red Bull pour 2026 en Hongrie. Avec le déménagement de Verstappen à Mercedes hors de la question, le chemin est clair pour que Russell et Antonelli rédigent de nouveaux termes avec les Arrows Silver. Cependant, l’équipe de Brackley n’est pas la seule équipe intéressée par les services de 27 ans.

Selon un rapport de Sky Sports, Aston Martin et Cadillac s’intéressent à la Britannique, bien que les premiers aient déjà une gamme de pilotes sous contrat à Lance Stroll et Fernando Alonso. Le dernier ajout de F1 à la grille serait proche de la signature de Valtteri Bottas, mais aurait toujours un siège sans siège.

Alors que Russell a des options, l’homme de King’s Lynn tient à prolonger son séjour avec l’équipe de Wolff. Avant la pause d’été, il traîne Verstappen, troisième, de seulement 15 points au classement du championnat des pilotes. Un déménagement ailleurs serait un risque important avant la première année du nouveau règlement technique.

Parlant de sa situation contractuelle en Hongrie, Russell était très détendu. “Je n’ai rien à m’inquiéter”, a-t-il déclaré à Sky Sports F1 dimanche. «Et rien ne va se passer pendant l’été.

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“Parce que, honnêtement, je veux juste me reposer et se recharger et revenir plus fort pour la seconde moitié de l’année. Mais il n’y a pas de pression de temps dans les deux cas maintenant. Donc, cela se produira quand cela se produira.”

Russell a ensuite ajouté: “J’ai 27 ans maintenant, je suis avec l’équipe depuis quatre ans. L’année prochaine serait mon cinquième. Nous voulons construire la relation ensemble, mais ça doit être juste, et je ne veux pas le précipiter. J’attends depuis 12 mois. Je ne vais pas simplement le précipiter en deux semaines. Alors nous allons s’asseoir quand le moment sera venu.”

Alors que le New Deal de Russell semble une question de moment, pas si, il y a plus d’incertitude entourant les prochaines étapes d’Antonelli. L’adolescent italien connaît une série difficile qui n’a produit que deux top-10 au cours des huit derniers week-ends de course.

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