Publié le 17 janvier 2026. La gare de Newry, en Irlande du Nord, est confrontée à une affluence croissante de navetteurs transfrontaliers vers Dublin, exacerbée par un manque de places de stationnement et des infrastructures vieillissantes, alors qu’un nouveau plan envisage de faire de la ville un pôle majeur pour répondre à la crise du logement en République d’Irlande.
- Le parking de la gare de Newry est saturé quotidiennement, forçant les usagers à se garer illégalement sur les trottoirs.
- Un rapport récent propose la construction de 6 000 nouveaux logements à Newry dans la prochaine décennie pour atténuer la crise du logement à Dublin.
- Les habitants et les experts soulignent la nécessité d’investissements massifs dans les infrastructures de Newry pour soutenir cette croissance potentielle.
La gare de Newry est le théâtre d’une scène de plus en plus courante : des voitures garées en double rang sur les trottoirs, un parking saturé et des usagers contraints de chercher des alternatives. Cette situation, selon un employé de la gare, est devenue la norme depuis l’introduction d’un nouveau service direct vers Dublin en octobre 2024.
Jeudi dernier, une semaine après la publication d’un plan ambitieux visant à faire de Newry un carrefour transfrontalier pour les navetteurs se rendant à Dublin, la pression sur les infrastructures locales était palpable. Le rapport, intitulé « Newry Next », prévoit la construction de 6 000 nouveaux logements au cours de la prochaine décennie, dans l’espoir de soulager la pénurie de logements qui sévit en République d’Irlande.
À l’intérieur de la gare, une retraitée se débattait avec un distributeur automatique de billets, incapable d’acheter un billet pour le service Enterprise à destination de Dublin. Un membre du personnel, visiblement agacé, lui expliqua qu’il était impossible d’acheter des billets pour les liaisons transfrontalières aux distributeurs automatiques dans toutes les gares d’Irlande du Nord, et qu’elle devait se rendre au guichet.
« Désolé madame, vous ne pouvez pas acheter de billets pour les services transfrontaliers à nos distributeurs de billets. C’est la même chose pour toutes les gares d’Irlande du Nord… tu dois aller au comptoir. »
Employé de la gare
« Je sais, ça n’a pas de sens », soupira le membre du personnel.
Newry, autrefois un point noir économique marqué par une hausse du chômage dans les années 1980, pourrait connaître une renaissance, selon le rapport. Le document compare la ville à Malmö, en Suède, qui accueille des milliers de personnes travaillant dans la capitale danoise, Copenhague. Rapport Newry Next.
Gerard Scullion, avocat basé à Belfast, attendait le train de 14 heures pour Dublin sur le quai de la gare. Il se rendait à un événement professionnel et se dit favorable à l’idée de faire de Newry une banlieue. Il a observé une tendance similaire chez ses amis, qui font la navette vers Dublin pour travailler dans de grands cabinets d’avocats, préférant vivre dans le nord tout en profitant des opportunités professionnelles dans le sud.
« Ils font la navette jusqu’à Dublin et travaillent pour de grands cabinets juridiques. Ils n’ont aucune envie de vivre dans le sud mais voient le potentiel d’y travailler et de revenir dans le nord. »
Gerard Scullion, avocat
Scullion souligne la nécessité d’investissements supplémentaires dans toute la région frontalière, y compris Belfast, pour libérer pleinement le potentiel économique transfrontalier. « C’est une petite île, ça ne devrait pas être si difficile », a-t-il déclaré.
Tom Kelly, habitant de Newry, se rend deux fois par semaine à Dublin en train, mais se voit souvent contraint de se garer à la gare de Dundalk en raison du manque de places à Newry. Il estime que la construction de 6 000 logements supplémentaires n’est « actuellement pas réalisable » sans une amélioration significative des services publics.
« Se rendre au travail est une chose, [mais] il faut aussi régler la fourniture des services. Nous avons un hôpital menacé et nos écoles sont à pleine capacité. Même nos services de loisirs sont médiocres – nous n’avons toujours pas d’emplacement 3G. »
Tom Kelly, habitant de Newry
Emma Morgan, comptable à Skerries, dans le comté de Dublin, est l’une des jeunes professionnelles qui ont choisi de vivre à Newry tout en continuant à travailler à Dublin. Elle a déménagé en 2019, attirée par les prix de l’immobilier plus abordables. La valeur de sa maison a augmenté de 115 300 € (100 000 £) depuis son achat il y a six ans.
« Mon frère vient d’emménager dans un appartement à Ranelagh et a pensé que c’était une bonne affaire – mais c’est minuscule et bien plus que le coût de notre hypothèque pour une maison individuelle de quatre chambres. »
Emma Morgan, comptable
Morgan s’inquiète de l’impact d’une nouvelle croissance sur les services locaux, notamment les écoles et les soins de santé. Elle a déjà inscrit sa fille de six mois et son fils de presque deux ans dans une école primaire locale, anticipant une forte demande. Elle estime que des changements sont nécessaires pour améliorer les infrastructures et les services de Newry.
De retour à la gare, le train de retour de Dublin est en retard. Un employé enregistre le passage de 100 passagers à l’aide d’un compteur. Le parking commence à se vider. Niall McBrierty, architecte, est l’un des passagers qui rentrent du travail. Il habite à Carlingford et estime qu’il est plus facile de se rendre à Dublin depuis Newry. Il soutient pleinement le projet de développement de la ville et estime qu’il est logique de construire 6 000 logements, tout en soulignant la nécessité de trouver des financements.
« Évidemment, lorsqu’il n’y a pas de demande, il n’y a aucune exigence. Mais quand il y a une demande… comme dans la plupart des projets d’infrastructure, les gens se demandent : “Eh bien, d’où est censé venir l’argent ?”. J’espère qu’on pourra le trouver. »
Niall McBrierty, architecte