Publié le 2 janvier 2026 21:27:00. Tesla a perdu sa première place mondiale dans la vente de véhicules électriques au profit du constructeur chinois BYD, signe d’un refroidissement de la demande et d’une concurrence accrue sur le marché.
- Les livraisons de Tesla ont chuté d’environ 8 % en 2025, atteignant 1,64 million de véhicules, contre 1,79 million l’année précédente.
- BYD a dépassé Tesla avec environ 620 000 livraisons supplémentaires.
- L’entreprise américaine mise désormais sur la robotique et la conduite autonome pour relancer sa croissance.
Tesla, autrefois leader incontesté du marché des véhicules électriques, voit sa position fragilisée. L’entreprise a annoncé des livraisons inférieures aux prévisions pour le quatrième trimestre 2025, avec 418 227 véhicules livrés et 434 358 produits, un recul de 16 % par rapport à l’année précédente. Ces chiffres sont inférieurs au consensus des analystes, qui tablaient sur près de 423 000 livraisons, selon les données publiées sur le site web de Tesla en décembre ici.
Plusieurs facteurs expliquent ce ralentissement. La concurrence s’intensifie, avec l’émergence de nouveaux acteurs comme BYD, qui propose des véhicules électriques haut de gamme à des prix plus abordables. Les droits de douane élevés sur les véhicules électriques chinois limitent toutefois leur présence sur le marché américain. D’autres constructeurs automobiles internationaux, tels que Hyundai et Volkswagen, élargissent également leur offre de véhicules électriques.
Parallèlement, le soutien financier à l’achat de véhicules électriques a diminué, notamment avec la fin d’un crédit d’impôt de 7 500 $ fin septembre. Selon Karl Brauer, analyste chez iSeeCars.com,
« Il y a tellement de facteurs qui contribuent, allant du manque d’évolution et de véritable innovation du produit de Musk à la perte des crédits pour véhicules électriques. Les Tesla commencent tout juste à paraître vieilles. Vous avez un tas d’autres options, et elles ont toutes l’air plus récentes et plus attrayantes. »
Tesla a tenté de relancer ses ventes en lançant en octobre des versions moins coûteuses de ses Model 3 et Model Y, à partir de 36 990 $. Cependant, les analystes et les investisseurs estiment que ces modèles ne sont pas suffisamment abordables pour attirer une nouvelle clientèle. Brauer souligne que
« Il y a un noyau de fans de Tesla qui ne choisiront jamais autre chose, mais ce n’est pas comme ça qu’on grandit. »
L’image de marque de Tesla a également été affectée par l’engagement politique d’Elon Musk. L’année dernière, sa participation à l’administration Trump, à la tête du soi-disant Département de l’efficacité gouvernementale, a aliéné une partie de sa clientèle, notamment les propriétaires de Tesla de gauche, sensibles aux questions environnementales. Des consommateurs ont manifesté leur mécontentement et certaines célébrités ont même vendu leurs véhicules Tesla selon les médias.
Malgré ces difficultés, les investisseurs restent globalement optimistes quant à l’avenir de Tesla. L’action a augmenté de près de 40 % au cours des six derniers mois et de 16 % au cours de la dernière année, portée par l’espoir que les activités de robotaxi et le développement de robots humanoïdes et de voitures autonomes porteront leurs fruits. Le déploiement du robotaxi Tesla à Austin, au Texas, l’été dernier a toutefois été marqué par des problèmes techniques comme l’ont montré des vidéos, et Tesla a encore beaucoup de chemin à parcourir pour rattraper Waymo, leader du secteur de la covoiturage autonome.
Musk a réussi, selon Brauer, à recentrer le discours sur l’intelligence artificielle et la robotique, ce qui se reflète en partie dans le cours actuel de l’action. Cependant, les ventes de Tesla ont chuté d’environ 2 % vendredi après la publication des résultats, signe que les inquiétudes persistent.