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Publié le 11 janvier 2026 15:40:00. Plus de la moitié des fans de Formule 1 doutent désormais que Lewis Hamilton puisse décrocher un huitième titre mondial, après une première saison décevante chez Ferrari. Un récent sondage révèle un scepticisme grandissant quant à la capacité du pilote britannique à ajouter un nouveau chapitre à son palmarès.

• 57,1% des fans interrogés pensent que Lewis Hamilton prendra sa retraite avec sept titres de champion du monde.
• La saison 2025 de Hamilton chez Ferrari a été marquée par l’absence de podiums, une première en 22 ans de carrière.
• L’espoir d’un retour au sommet repose sur les nouvelles réglementations de 2026, qui pourraient bouleverser la hiérarchie.

La première année de Lewis Hamilton en rouge n’a pas répondu aux attentes. Le pilote britannique a terminé la saison 2025 à la sixième place du classement des pilotes avec 156 points, largement devancé par son coéquipier Charles Leclerc, cinquième avec 242 points. Cette performance a mis en évidence des difficultés d’adaptation après douze saisons passées chez Mercedes.

C’est la première fois depuis ses débuts en Formule 1, il y a 22 ans, que Hamilton n’a pas réussi à monter sur un podium lors d’un Grand Prix. Un bilan qui alimente les doutes quant à sa capacité à remporter un huitième titre, un exploit qui ferait de lui le pilote le plus titré de l’histoire de la discipline.

Malgré ce scepticisme généralisé, une minorité significative de fans (42,9%) conserve l’espoir de voir Hamilton ajouter un nouveau championnat à son palmarès. Cet optimisme est en grande partie lié à la refonte réglementaire prévue pour 2026. Les nouvelles règles promettent des monoplaces plus légères et des motorisations hybrides révolutionnaires, susceptibles de modifier l’équilibre des forces en jeu et de donner à Ferrari les moyens de fournir à Hamilton une voiture compétitive pour le titre.

Découvrez les résultats complets du sondage ci-dessous !

Publié le 3 janvier 2026 à 04h02. L’équipe Racing Bulls mise sur la jeune génération avec l’arrivée du Britannique Arvid Lindblad, 18 ans, qui rejoindra Liam Lawson en Formule 1. Le directeur de l’équipe, Peter Bayer, voit en lui un potentiel comparable à celui d’Isack Hadjar, désormais chez Red Bull Racing.

• Arvid Lindblad, issu de la filière Red Bull Academy, fera ses débuts en Formule 1 avec Racing Bulls cette saison.
• Isack Hadjar a été promu chez Red Bull Racing pour épauler Max Verstappen.
• Racing Bulls a terminé sixième du championnat des constructeurs en 2025, un résultat considéré comme optimal par Peter Bayer.

L’équipe Racing Bulls poursuit sa stratégie axée sur le développement de jeunes talents. Après avoir propulsé Isack Hadjar vers l’écurie Red Bull Racing, c’est au tour d’Arvid Lindblad de rejoindre la grille de départ en Formule 1. Le jeune Britannique, âgé de 18 ans, a été promu après une saison en Formule 2 où il a terminé à la sixième place du classement.

Peter Bayer, directeur de Racing Bulls, se montre enthousiaste quant au potentiel de Lindblad. Il le compare à Hadjar, soulignant leurs similitudes en termes de talent brut et de capacité d’analyse.

« C’est le même diamant brut qu’Isack. Nous constatons un rythme brut similaire, une capacité mentale similaire à analyser, à comprendre. »

Peter Bayer, directeur de Racing Bulls

Bayer a été particulièrement impressionné par la maturité et la perspicacité de Lindblad lors du Grand Prix du Qatar.

« Il était avec moi au Qatar. Il s’est assis à côté de moi pendant la course, et honnêtement, j’ai été profondément impressionné par la façon dont il anticipait ce qui se passait. Il était très calme, très concentré, très vif. Il a tout ce dont il a besoin. »

Peter Bayer, directeur de Racing Bulls

Il met également en avant sa capacité d’adaptation rapide aux circuits et son excellent rythme de course.

L’équipe Racing Bulls aborde la nouvelle saison forte d’une année 2025 réussie, marquée par une sixième place au championnat des constructeurs. Un résultat que Peter Bayer juge satisfaisant, compte tenu des moyens de l’écurie et de sa vocation à former de jeunes pilotes.

« C’était notre objectif. P6, c’est probablement ce que nous pouvons réaliser en tant qu’équipe avec la configuration dont nous disposons, les installations dont nous disposons, l’équipe que nous avons, et en même temps, avec notre mission d’être un incubateur de talents, faisant venir de jeunes pilotes. »

Peter Bayer, directeur de Racing Bulls

Racing Bulls entend ainsi continuer à jouer un rôle clé dans la détection et le développement des futurs talents de la Formule 1, tout en consolidant sa position au milieu du peloton.

Publié le 28 décembre 2025 15:11:00. L’ancien directeur d’équipe Haas, Günther Steiner, estime que McLaren pourrait se heurter à des difficultés majeures si Lando Norris et Oscar Piastri continuent de se livrer une bataille acharnée pour le titre mondial de Formule 1 (F1). Il suggère que la stratégie de McLaren a involontairement offert une opportunité à Red Bull de remporter le championnat.

• Günther Steiner critique la gestion des pilotes chez McLaren, estimant qu’une préférence claire pour l’un d’eux après la pause estivale aurait pu empêcher Red Bull de revenir dans la course au titre.
• Il affirme que le titre mondial 2025, remporté par Norris avec seulement deux points d’avance sur Verstappen, est en partie dû à la compétition interne chez McLaren.
• Steiner s’inquiète de la pérennité de cette situation, prévoyant des problèmes si McLaren se retrouve à nouveau dans une lutte serrée pour le championnat avec deux pilotes de niveau équivalent.

Selon Günther Steiner, la saison 2025 a été marquée par une prise de risque importante de la part de McLaren en maintenant une compétition ouverte entre Lando Norris et Oscar Piastri. Il estime que cette approche a permis à Max Verstappen et à Red Bull de revenir dans la course au titre, alors qu’ils étaient auparavant distancés.

« Absolument. Sans l’aide de McLaren, Red Bull n’aurait jamais eu la chance de se battre pour le Championnat du Monde », a déclaré Steiner à Sport Krone. Il souligne que si McLaren avait choisi de soutenir un seul pilote après les vacances d’été – et que Piastri aurait vraisemblablement été le favori – le championnat aurait pu être décidé plus tôt.

« En fin de compte, ils ont remporté le titre de justesse, mais si McLaren avait fait confiance à un seul pilote après les vacances d’été, le Championnat du Monde aurait été décidé bien plus tôt. McLaren a gardé cela excitant pour les fans, mais ils ont pris un gros risque en le faisant. »

Günther Steiner, ancien directeur d’équipe Haas

La saison a vu Lando Norris décrocher son premier titre mondial, mais la victoire n’a été acquise qu’avec une marge infime de deux points sur Max Verstappen. Ce résultat serré rappelle le championnat de 2007-2008, qui s’était également décidé avec un seul point d’écart (sous l’ancien système de points).

Red Bull, bien que battu, a démontré une amélioration significative en fin de saison, grâce notamment aux changements apportés par Laurent Mekies et à l’introduction d’une nouvelle configuration aérodynamique à Monza. Cependant, Steiner insiste sur le fait que cette remontée n’aurait pas été possible sans la lutte interne chez McLaren.

L’ancien directeur d’équipe Haas s’interroge sur la capacité de McLaren à gérer une situation similaire à long terme. Il considère Norris et Piastri comme deux des pilotes les plus talentueux de la F1, tous deux bénéficiant d’un statut égal au sein de l’équipe. Selon lui, cette dynamique pourrait devenir problématique si McLaren se retrouve à nouveau à se battre pour le titre.

« S’ils ne se battent pas pour le titre, cela peut fonctionner sur le long terme. Mais si McLaren se bat à nouveau pour le titre – et qu’un pilote ne soit pas soudainement complètement supérieur à l’autre – ce sera difficile à gérer sur le long terme. »

Günther Steiner, ancien directeur d’équipe Haas

Publié le 26 décembre 2025 06:00:00. Lando Norris a dominé les qualifications en Formule 1 cette saison, affichant une moyenne inégalée, tandis que le pilote Red Bull Yuki Tsunoda a connu des difficultés notables, ce qui pourrait expliquer les changements au sein de l’écurie pour 2026.

• Lando Norris a obtenu une moyenne de qualification de 2,96, la meilleure de l’année.
• Yuki Tsunoda a enregistré la 12e meilleure moyenne (12,58), avec un écart de neuf positions par rapport à son coéquipier Max Verstappen.
• Franco Colapinto (Alpine) a terminé avec la plus mauvaise moyenne de qualification (16,94).

La saison de Formule 1 a révélé des disparités significatives en matière de performance en qualifications. Lando Norris s’est distingué par sa constance, obtenant une moyenne de 2,96 sur les 24 Grands Prix disputés. Il est le seul pilote à afficher une moyenne inférieure à 3,0, soulignant son aptitude à se positionner idéalement pour les courses.

Derrière Norris, Oscar Piastri (3,04) et Max Verstappen (3,5) complètent le podium des meilleures performances en qualifications. George Russell et Charles Leclerc, bien que solides, se sont retrouvés à une certaine distance, avec des moyennes respectives de 3,04 et 3,5. Un fossé plus important se creuse ensuite, avec Kimi Antonelli (Mercedes) affichant une moyenne de 8,58, plus de trois positions derrière Leclerc.

La fin de saison a été particulièrement difficile pour Lewis Hamilton, septuple champion du monde. Trois éliminations consécutives en Q1 ont fait chuter sa moyenne à 9,04, le reléguant derrière des pilotes comme Isack Hadjar, Fernando Alonso et Carlos Sainz. Ce dernier, bien que confronté à une première moitié de saison compliquée avec Williams, a su se rattraper par la suite.

L’écart de performance entre Yuki Tsunoda et Max Verstappen est particulièrement frappant. Avec une moyenne de 12,58, Tsunoda accuse un retard de neuf positions sur son coéquipier. Cette statistique, jugée inacceptable pour un pilote Red Bull, pourrait expliquer la décision de l’écurie de le reléguer au poste de pilote de réserve et d’essai pour 2026, et la promotion d’Hadjar.

Enfin, Franco Colapinto (Alpine) a connu les qualifications les plus difficiles de la saison, avec une moyenne de 16,94, devançant Lance Stroll (19e) de près d’une position complète.

Publié le 22 décembre 2025 11h30. Jacques Villeneuve estime qu’Oscar Piastri doit impérativement repartir de zéro après une fin de saison décevante qui lui a coûté le titre de champion du monde de Formule 1, malgré une position de leader tenace pendant une grande partie de l’année.

• Oscar Piastri a perdu le championnat du monde de F1 2025 pour seulement 13 points face à Lando Norris.
• Jacques Villeneuve souligne la nécessité pour Piastri de digérer sa défaite pendant l’intersaison et d’aborder les tests de pré-saison avec une nouvelle mentalité.
• Le champion du monde de 1997 estime que la déception est plus grande pour Piastri que pour Max Verstappen, car l’Australien avait le contrôle du championnat.

La saison 2025 de Formule 1 a laissé un goût amer à Oscar Piastri. L’Australien, pilote McLaren, a mené le classement pendant une grande partie de l’année, accumulant un avantage confortable de 34 points sur son rival Lando Norris après sa victoire au Grand Prix des Pays-Bas. À ce moment-là, Max Verstappen, le pilote Red Bull, pointait à 70 points. Cependant, une série de contre-performances, notamment aux Grands Prix d’Azerbaïdjan, d’Austin, du Mexique et du Brésil, a progressivement érodé son avance.

Après sept courses sans monter sur le podium, Piastri a vu Norris le dépasser au classement général, le reléguant finalement à la troisième place, derrière Verstappen. Cette défaite est d’autant plus difficile à accepter pour le jeune pilote, qui avait le titre à portée de main.

Interrogé sur les leçons que Piastri pourrait tirer de cette expérience, Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 en 1997, a insisté sur la nécessité d’une grande force de caractère.

« Il faut être dur, c’est le point crucial. De l’extérieur, tout a l’air sympa et convivial, mais c’est un monde difficile. »

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 1997

Il a ajouté :

« Cela n’a pas fonctionné cette année, et il sait qu’il avait ce championnat entre ses mains. Il le contrôlait. C’est pourquoi c’est plus dur pour lui que pour Max, qui ne s’attendait de toute façon pas à gagner. »

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 1997

Villeneuve a souligné que la troisième place finale, derrière Verstappen, est particulièrement frustrante pour Piastri.

« Des trois pilotes, c’est le plus dur pour Oscar. Parce qu’il a finalement terminé troisième, même pas deuxième. Cela va l’irriter. »

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 1997

L’ancien pilote Williams, BAR, Renault et Sauber a précisé ce que Piastri doit faire pendant l’intersaison pour rebondir.

« C’est quelque chose qu’il devra digérer cet hiver. J’espère qu’il reviendra au premier test comme un homme complètement nouveau, oubliant complètement cette saison. Il repart de zéro et frais. »

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 1997