Alpine en crise : une saison 2025 compromise ?
La saison de Formule 1 2025 s’annonce compétitive, avec de nombreuses équipes capables de marquer des points. Cependant, Alpine semble clairement en difficulté ces derniers temps.
Franco Colapinto et Pierre Gasly se sont qualifiés en 18e et 19e positions lors du Grand Prix d’Italie, puis en 16e et 19e positions en Azerbaïdjan, où les deux pilotes ont tenté de profiter des incidents de course pour gagner des places. Malheureusement, ces stratégies n’ont pas porté leurs fruits, se soldant par des 16e et 17e places à Monza, confirmant les 18e et 19e places de Bakou, où Colapinto a été percuté par Alex Albon.
Il s’agit du plus mauvais résultat consécutif pour l’équipe depuis les abandons en Grande-Bretagne et en Hongrie en 2023. Terminer deux courses de suite avec les deux voitures hors du top 15 est un fait sans précédent en 44 ans d’histoire de l’équipe.
“Je le sais depuis des mois, donc je ne suis pas surpris”, a déclaré Gasly après les qualifications de Monza. “C’est quelque chose que j’accepte. Bakou sera difficile. Singapour sera difficile. Je sais que ça va être difficile jusqu’à la fin de l’année.”
Le lendemain, il a ajouté : “Ce sera probablement le même discours et les mêmes réponses pour le reste de l’année. Au moins, nous devons nous concentrer sur ce que nous pouvons contrôler.”
Alors, qu’est-ce qui ne va pas avec l’A525 d’Alpine ? La réponse la plus évidente est le manque de puissance du moteur. Alpine avait la voiture la plus lente en ligne droite à Monza, atteignant 345,7 km/h en qualification, contre 355,9 km/h pour Sauber et 345,8 km/h pour McLaren. En course, les voitures anglo-françaises n’ont pas dépassé 340,3 km/h, tandis que Williams atteignait 364,1 km/h et Mercedes 350,9 km/h.
Colapinto a souligné une “coupure” sur les lignes droites de Monza – le phénomène d’une voiture qui perd de la puissance avant le freinage – tandis qu’une configuration à faible appui pourrait avoir contribué aux performances à Bakou, mais ce n’est pas une solution miracle.
“Nous ne pouvons rien y faire”, a déclaré Colapinto après les qualifications du Grand Prix d’Italie. “Si nous augmentons l’appui, nous commençons à glisser trop dans les virages. Nous n’inventons rien. C’est une situation délicate, et certaines pistes seront plus difficiles que d’autres.”
Cependant, la puissance n’est pas le seul problème rencontré par Alpine.
“Sur une piste comme Monza, avec six virages, ce n’est pas facile. Nous savons où nous manquons. Pour être juste, c’est global, c’est le châssis et le moteur, ce n’est pas l’un ou l’autre à blâmer”, a insisté Gasly.
“Même en termes de châssis, il y a des choses qui doivent être améliorées”, a-t-il ajouté à Bakou. “Ce sont tous des domaines à améliorer. Pour l’instant, nous ne sommes pas en mesure de nous battre pour le top 10.”
L’équipe n’a pas apporté de mises à jour significatives à sa voiture actuelle depuis le Grand Prix d’Espagne le 1er juin. Une nouvelle aile avant a été introduite à Montréal, puis une aile arrière et un T-wing à Spa-Francorchamps, mais ces modifications étaient spécifiques à chaque circuit et n’ont pas apporté de gains de performance durables. La troisième mise à jour, à Zandvoort, concernait le refroidissement des freins arrière et visait à “améliorer la gestion du sillage des roues arrière”.
Alpine ne compte pas progresser dans la hiérarchie cette saison.
“Il est important pour moi d’essayer de travailler avec l’équipe sur ce que nous pouvons améliorer à court terme, mais nous ne passerons pas de P19 pour trouver soudainement cinq dixièmes de seconde”, a admis Gasly à Bakou.
“Que l’on se batte pour une victoire ou pour une P18, il faut mettre le même dévouement et le même engagement”, a-t-il déclaré à Monza. “Nous sommes tous d’accord sur le fait que c’est ce que nous voulons réaliser en équipe, car la voiture ne changera pas.”
Le conseiller exécutif d’Alpine, Flavio Briatore, a clairement indiqué une semaine auparavant que l’accent était mis sur la saison prochaine.
“Nous avons mis beaucoup d’efforts dans la voiture 2026”, a déclaré l’Italien. “Mais il n’est pas facile d’interpréter les règles. Peut-être avons-nous fait une erreur en ne faisant aucun pas depuis le début de la saison, et nous en payons les conséquences. En ce moment, deux ou trois dixièmes, c’est 10 ou 15 voitures. Nous savons que nous avons un grand handicap avec la puissance – avec le moteur. Nous espérons oublier cette année et être heureux en 2026.”
Lorsqu’on lui a demandé s’il visait les podiums en 2026, Briatore a répondu : “Oui. Parce que si ce n’est pas le cas, il faut changer de travail.”
Cependant, les objectifs ambitieux à long terme de la marque Renault ne se sont jamais concrétisés au cours des 10 dernières années. Il reste à voir si cette fois-ci, les choses seront différentes.
Informations complémentaires d’Oleg Karpov et Cihangir Perperik